這些錯誤你犯過麼？工程機械15年經驗總結（二）

1、旋擰螺栓的方法不當

固定或連接工程機械各部位所用的螺栓多數有擰緊力矩要求， 要麼規定了擰緊力矩， 要麼規定了擰緊角度，

有些還會規定擰緊順序。 在一些維修人員的嚴重， 螺栓只要擰緊了就行， 無需注意擰緊力矩和順序要求， 有些操作人員不使用扭力扳手， 或隨意使用加力杆， 憑感覺擰緊， 導致擰緊力矩相差很大。 如果力矩不足， 螺栓就容易松脫；力矩過大， 螺栓易拉伸變形， 甚至斷裂， 有時還會損壞螺紋孔， 影響了修理品質。 因此， 在維修工程機械時， 一定要按規定力矩和順序擰緊螺栓， 防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發生故障。

2、不注意檢測零部件配合間隙

柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞餘隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門杆與氣門導管配合間隙等， 各類機型都有嚴格的要求， 在維修時必須對其進行測量， 要調整或更換不符合間隙要求的零部件。 但是在實際的維修工作中， 不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象隨處可見， 這會導致軸承磨損或燒蝕、柴油機起動困難或爆燃、折斷活塞環、機件撞擊、漏油漏氣等故障，

有時因零部件配合間隙不當， 甚至會導致機械嚴重損壞事故的發生。

3、不成對、成套更換偶件或元件

工程機械上有很多偶件， 如柴油機燃油系統的柱塞副， 驅動橋主減速器內的主、從動齒輪等， 這些配合偶件在製造時就經過特殊加工，

在使用期內一定要成對使用， 不可以隨意替換；一些相互配合組件， 如活塞與缸套、氣門與氣門座等， 經過長期的磨合使用已經形成良好的配合， 所以維修時， 也應注意成對裝配， 發生損壞一定要成套更換， 否則由於配件品質差別大、新舊程度不同、長短尺寸不一， 會增加了故障發生的可能性。 實際維修時， 有些工作人員為了節約成本， 或因為不瞭解技術要求， 單個更換零部件的情況比較普遍， 這不僅會有損工程機械的維修品質， 而且降低了機件壽命， 應引起充分的重視。

4、零部件裝反

工程機械在維修時， 某些零部件裝配是有嚴格的方向要求的， 只有方向對了才能保證機器的正常工作。 但有些零部件外部特徵並不是很明顯， 看上去正反都可以裝， 因此裝配方向常常被工作人員忽視， 維修時常出現裝反的情況， 導致裝配後工作不正常。

如發動機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧（如F6L912柴油機）、發動機活塞、活塞環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器摩擦片盤轂、傳動軸萬向節等， 這些零部件在安裝時很容易裝反，導致工程機械故障的發生。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。

5、維修方法不正規

在維修工程機械時，一些維修人員採取了錯誤的維修方法，認為應急措施是萬能的，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。如日常遇到的“以焊代修”，就是如此。一些部件本可進行修理，但有些維修人員為了省事省時，卻採用“焊死”的方法。液壓油缸耳環和油缸活塞杆聯接螺紋損壞後，用直接焊接的方法，致使油缸油封損壞後無法更換，漏油嚴重；當發現工作裝置動作緩慢或轉向困難時，不查故障原因，盲目調高系統的工作壓力，導致系統壓力過高，易損壞油封、管路、液壓元件等；為了使柴油機“有勁”，人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器噴油壓力。這些不正規的維修方法只能應急，卻不可長期使用，必須從根本上查出故障原因，採取正規的維修方法排除故障，應引起維修人員的注意。

這些零部件在安裝時很容易裝反，導致工程機械故障的發生。因此，維修人員在裝配零部件時，一定要掌握零部件的結構及安裝方向要求，不可想當然盲目安裝。

5、維修方法不正規

在維修工程機械時，一些維修人員採取了錯誤的維修方法，認為應急措施是萬能的，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。如日常遇到的“以焊代修”，就是如此。一些部件本可進行修理，但有些維修人員為了省事省時，卻採用“焊死”的方法。液壓油缸耳環和油缸活塞杆聯接螺紋損壞後，用直接焊接的方法，致使油缸油封損壞後無法更換，漏油嚴重；當發現工作裝置動作緩慢或轉向困難時，不查故障原因，盲目調高系統的工作壓力，導致系統壓力過高，易損壞油封、管路、液壓元件等；為了使柴油機“有勁”，人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器噴油壓力。這些不正規的維修方法只能應急，卻不可長期使用，必須從根本上查出故障原因，採取正規的維修方法排除故障，應引起維修人員的注意。