雖然按照展覽面積和參展新車來說， 北京車展和上海車展早就超過了法蘭克福， 但是在全世界人民心中， 尤其是歐洲人民心中，
作為世界上最早舉辦的車展， 也是世界最大規模車展之一， 同時還是賓士、寶馬和奧迪的老巢， 法蘭克福一直被稱為汽車行業風向標。 而2017年的法蘭克福車展， 它的風向標指向了中國。
來自中國本土的長城汽車， 在本屆法蘭克福車展放了一個衛星， 一不小心成為本屆車展關注度最高的展臺之一。 注意， 這個“關注度最高”並非一句沒有營養的敷衍， 而是事實。
9月13日， 德國焦點週刊（Focus）評選出了法蘭克福車展最成功的5款車型和最失敗的5款車型。 其中來自長城旗下的魏派VV5s名列最成功之一。 魏派VV5之外， 其餘四款車型分別是保時捷911GT3、斯瑪特EQ Concept、奧迪A8和本田一款電動車。
如果記憶不錯， 這應該是有史以來， 德國嚴肅媒體對於中國汽車品牌的最高褒獎。 在此之前的很多年， 中國品牌登上德國嚴肅媒體基本都是醜聞， 或者因為抄襲， 或者因為山寨， 或者因為大眾的利潤奶牛， 或者因為中國汽車極差的安全性。
但是必須指出， 這款被德國人讚美的魏派VV5並非本文重點。
本次法蘭克福車展， 長城一共帶來了6台展車。 兩台在售車型， 四台未來車型。
兩台在售車型， 一台是魏派旗下第一款上市產品魏派VV7， 一款是讓德國人伸出大拇指的魏派VV5。 這兩款車國內早就在售， 國人關注度不高。
關注度最高的是其餘四款未來之車， 請注意！
其餘四款車全部是新能源車！
其餘四款車全部是新能源車！
其餘四款車全部是新能源車！
重要的話必須說三遍。 因為在此之前， 長城幾乎是對新能源最不積極的企業， 在比亞迪、吉利和長安的新能源漫天飛舞的時候， 長城的新能源一直羞羞答答不出來， 很多媒體直接給長城扣上了不思進取的帽子， 原來人家不過是在厚積薄發。
考慮到文章篇幅， 我們難以對這四款車做太詳細的介紹， 只能對幾款車型的基本特點做一個最簡單的概括。
第一款， 全名“非插電式混合動力VV7s Hi4”， 這個名字太長且複雜， 可以直接理解成魏派VV7的輕混動力版。 這台車的混動技術介於燃油車和插電混合動力之間， 利用48V P4混動技術， 配合BSG電機及後橋電機， 可以實現80%的制動能量回收。 這款車最大意義就是可以低成本、快速、明顯地降低魏派VV7的油耗。
第二款全名“非插電式混合動力VV5s Hi4”，可以理解為魏派VV5的輕混動力版，搭載技術和VV7完全相同。
重點是第三款，“插電式混合動力P8 ”。這是魏派第一款插電式混合動力車型，真正代表著長城在新能源領域的技術成就。這款車的外形霸氣側漏，威震全場（具體看圖片）。它採用具有世界先進水準的高效兩檔電橋模組（不懂百度），搭載智慧四驅技術，可以提供5+3種駕駛模式，雪地、滑地、脫困、泥濘等統統不在話下。最值錢的一句在這裡，這款車並不是吹吹牛就回家，而是“即將在2017年第四季度上市”（魏總親自證言）。
更激動人心的還有第四款。這是一款概念車，也是目前為止自主品牌技術含量最高的一款。並非誇張，以下做說明。這款代號XEV的概念車，是一款純電動新能源車，搭載全球最先進的矩陣式充電技術，可以在極短（以分鐘計算）時間內獲得能量補充，續航能力達到530公里，可以實現99%的電能轉換。最最最最核心的是，這款車還搭載目前全球最先進的L4級的無人駕駛技術。如果不理解L4的含義，可以百度。
總之，在這次法蘭克福車展，長城光芒四射，被詬病多年、且研發多年的新能源系列矩陣出列，成為本屆車展關注度最高的展臺之一。更大的意義在於，長城這家一直以保守、低調、內斂風格著稱的本土品牌，在技術上開始了大躍進一般的進步，它的傳統發動機技術、新能源技術和自動駕駛技術，正在瞄準著大眾和豐田們飛奔而來。
最後用長城老闆魏建軍先生一句話做結語：長城要在2021年進入北美市場。
這又給人無限遐想。不妨去買一點長城的股票。
第二款全名“非插電式混合動力VV5s Hi4”，可以理解為魏派VV5的輕混動力版，搭載技術和VV7完全相同。
重點是第三款，“插電式混合動力P8 ”。這是魏派第一款插電式混合動力車型，真正代表著長城在新能源領域的技術成就。這款車的外形霸氣側漏，威震全場（具體看圖片）。它採用具有世界先進水準的高效兩檔電橋模組（不懂百度），搭載智慧四驅技術，可以提供5+3種駕駛模式，雪地、滑地、脫困、泥濘等統統不在話下。最值錢的一句在這裡，這款車並不是吹吹牛就回家，而是“即將在2017年第四季度上市”（魏總親自證言）。
更激動人心的還有第四款。這是一款概念車，也是目前為止自主品牌技術含量最高的一款。並非誇張，以下做說明。這款代號XEV的概念車，是一款純電動新能源車，搭載全球最先進的矩陣式充電技術，可以在極短（以分鐘計算）時間內獲得能量補充，續航能力達到530公里，可以實現99%的電能轉換。最最最最核心的是，這款車還搭載目前全球最先進的L4級的無人駕駛技術。如果不理解L4的含義，可以百度。
總之，在這次法蘭克福車展，長城光芒四射，被詬病多年、且研發多年的新能源系列矩陣出列，成為本屆車展關注度最高的展臺之一。更大的意義在於，長城這家一直以保守、低調、內斂風格著稱的本土品牌，在技術上開始了大躍進一般的進步，它的傳統發動機技術、新能源技術和自動駕駛技術，正在瞄準著大眾和豐田們飛奔而來。
最後用長城老闆魏建軍先生一句話做結語：長城要在2021年進入北美市場。
這又給人無限遐想。不妨去買一點長城的股票。