別克GL6上市竟撞衫2013老款歐寶賽飛利，大眾途安L擦了擦冷汗

最近幾年隨著二胎政策的放開MPV車型的需求量逐年放大， 作為緊湊型mpv的主銷老大大眾途安L日子過得很安逸， 除了途安L外同家族的高爾夫旅行版也來分點市場， 另外一部分用戶則選擇了更大的艾力紳、GL8塞納等車型。 中大型選擇裡的GL8一直把持著桂冠， 不過最新的車型在尺寸上更加偏重公務用途家用確實有點尺寸超標， 精明的通用順勢推出了GL6， 借用GL的名號也有想要大賣之意。 不過六尺半看了新車GL6腦海中卻想起了另一款老車， 這個似曾相識問題有點深， 我們今天就來聊聊。

最新推出的別克GL6車身4692/1794/1626mm， 軸距為2796mm。 外界猜測的使用1.3T發動機也基本上是板上釘釘的事了， 最大功率156馬力120kw最大扭矩230N·M， 配備6速手自一體變速箱。 後輪採用獨立懸掛設計。 基本配置外還大肆宣傳了下別克全新一代eConnect智慧互聯科技， 並支援Apple CarPlay和百度CarLife兩大車載系統。 還有nStar安吉星其他配置方面， 新車全系標配6安全氣囊、ESP電子穩定控制系統， 並引入前方碰撞預警、FDI前方車距提示、SBZA側盲區預警、APA自動泊車等配置。 不過問題來了你一個最新款MPV居然搭載3缸1.3T發動機， 真不知道這車滿載的時候得肉成啥樣。 說到這裡不得不提的是寶馬新1系和奧迪A3的故事，

寶馬新1系推出之時用1.5T三缸發動機加前驅降低了售價， 不過經過了1年的市場檢驗大街上確實沒咋見過新1系， 倒是瀋陽藍色新1系成為共用汽車成了很熱的新聞。 所以說途安的1.4T四缸機還是算厚道的。

我們再來說說本文前面提到撞衫某款車的引子，

其實六尺半說的是歐寶2013款的賽飛利， 可能不怎麼瞭解汽車界的人都不大知道這款車的存在， 我先來介紹下這車為進口車型2013年開始銷售， 1.4T發動機6速手自一體變速器。 全車設計理念引自Insignia的樣式略作修改， 其實就是上代的君威。 包括內飾設計也可以一眼就看出跟上代君威的關係了。 這款車最大的特點就是超大的天窗， 具體有多大大家百度下就知道了。

其實說這兩款車驚人的相似還是要說車身側面， 這款車的B/C/D柱均採用了黑色塗裝， 營造出了懸浮式車頂的視覺效果。 當這兩款車放在一起A柱的三角開窗， 其餘車柱的黑色塗裝， 怎麼看怎麼驚人的一致。 說實在的別克車型慣用歐寶換標這件事大家已經習慣了， 不過您既然要用就別用上代13款車型來xx我們廣大用戶了不是， 肯定還會有用戶跑來說我們前臉不像啊我們車尾不像啊， 對GL6的車頭跟英朗一樣， 車尾則像GL8。 GL6的內部代號是K256， 而K系則正是英朗的平臺。 不過比較厚道的是後輪懸掛用了四連杆。 所以說新車叫英朗旅行還是比較靠譜的。

就這麼一輛用了三缸發動機英朗的平臺歐寶的車身GL8的車尾別克最新內飾設計的車型，您要問我銷量如何我只能說差不了。因為現在的購車環境尤其是家用車這款一個漂亮的設計一堆繁雜的配置一款省油的發動機基本成了大賣的基本要素，關於具體好不好開其實並沒有多少人在乎。不過六尺半本人還真不會買這貨，就算英雄不問出處，我也不會買這麼一個雜交了多款車的英雄，還是買途安吧至少這麼多年了，用的踏實。不過隨著歐寶賣身PSA估計這也是最後一款能跟歐寶扯上關係的別克了，至於這些年我們買了多少假歐寶不說，其實還有點心疼歐寶的也許早些進入中國市場，他的結局也就不會如此了。

就這麼一輛用了三缸發動機英朗的平臺歐寶的車身GL8的車尾別克最新內飾設計的車型，您要問我銷量如何我只能說差不了。因為現在的購車環境尤其是家用車這款一個漂亮的設計一堆繁雜的配置一款省油的發動機基本成了大賣的基本要素，關於具體好不好開其實並沒有多少人在乎。不過六尺半本人還真不會買這貨，就算英雄不問出處，我也不會買這麼一個雜交了多款車的英雄，還是買途安吧至少這麼多年了，用的踏實。不過隨著歐寶賣身PSA估計這也是最後一款能跟歐寶扯上關係的別克了，至於這些年我們買了多少假歐寶不說，其實還有點心疼歐寶的也許早些進入中國市場，他的結局也就不會如此了。