當一個月前哈雷宣佈 Dyna 家族絕跡的消息時， 你似乎可以聽見大家的哀嚎聲， 但我們仍然希望想要改出最棒最屌的車主們， 照樣把你們的注意力轉向二手市場，
它是一個兇殘的、低姿態的、擁有直線加速精神的 FXD， 並且懸吊系統也都經過升級來搭配。
Eleanor 是2009年的 FXD Dyna Super Glide， 而且他是從美國加州特別運到奧地利 Feldkirchen ， 位於阿爾卑斯山東邊遠離人煙的 NCT 工作室裡進行變身計畫。
“我們想給這輛哈雷完完全全不一樣的造型， ” 店主人 David Widmann 說 “並且擺脫常見的風格與配色。 ”
但這不是像化妝一樣那樣的簡單：Dyna 被拆解成各式各樣的零件， 並且將引擎卸下， 接著由鈑金專家著手進行後方的大工程。
副車架現在則是可以支撐一個藍色皮革的單人座椅，
而油箱則是取自幾個月前哈雷 Street 750 的計畫所改下來的原廠油箱， 而且沒想到竟然毫無違和感，
但在避震方面就需要下點功夫了， 原廠的49mm鋁合金前叉已被換下， 取而代之得是 Showa USD 的高規格產品， 同樣原廠的後雙槍避震也改由 Öhlins 來操刀。
而在後方 Öhlins 兩腿之間夾的正是連接後方缸頭的 Akrapovič 尾段， 並且從擋泥板的右方竄出，
引擎經過了完全的翻新， 但內部零件仍然保留原廠配置， 帶有 1584cc 的戰鬥力， 輸出的扭力可是毋庸置疑的驚人。
如果你笨拙的釋放離合器給後輪來點煙， 絕對是可能發生的；但輪胎依然保持粘性：搭載米其林激進派最新的 Power Super Moto， 前方使用120/70 R17，後輪則是 160/60 R17。
而所有電子配備的核心一樣是由知名品牌 Motogadget 的 m.unit 控制盒來主宰，也是 NCT 在他們所有定製車上的御用品牌。
Motogadget 同樣也提供了儀錶並且嵌入大燈的支架當中，而握把端方向燈以及渺小的控制按鈕接安裝在輕量化的碳纖維 LSL 握把上，煞車總泵與油杯則分別是來自 Galespeed and Rizoma 的產品。
就像大多數我們看到的烤漆一樣，這是一個簡單但很專業的應用：青銅色的油箱搭配新的土除與兩側飾板，而起他部分皆為黑色。
Eleanor 展現的是頂級的技巧，他現在是 David 每天的交通工具，“他是一輛非常舒適而且非常有力的摩托車。”
我們必須承認真是有點嫉妒，但是，讓 Dyna 保持在公眾眼中的任何事情都算是好消息。
摩托迷——將摩旅進行到底
文章來源網路
前方使用120/70 R17，後輪則是 160/60 R17。
而所有電子配備的核心一樣是由知名品牌 Motogadget 的 m.unit 控制盒來主宰，也是 NCT 在他們所有定製車上的御用品牌。
Motogadget 同樣也提供了儀錶並且嵌入大燈的支架當中，而握把端方向燈以及渺小的控制按鈕接安裝在輕量化的碳纖維 LSL 握把上，煞車總泵與油杯則分別是來自 Galespeed and Rizoma 的產品。
就像大多數我們看到的烤漆一樣，這是一個簡單但很專業的應用：青銅色的油箱搭配新的土除與兩側飾板，而起他部分皆為黑色。
Eleanor 展現的是頂級的技巧，他現在是 David 每天的交通工具，“他是一輛非常舒適而且非常有力的摩托車。”
我們必須承認真是有點嫉妒，但是，讓 Dyna 保持在公眾眼中的任何事情都算是好消息。
摩托迷——將摩旅進行到底
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