【卡車之家 原創】318、川藏線， 這兩個名稱我第一次聽到還是在我上學的時候， 那時候根本就不知道318是什麼意思， 經常聽見有人說騎行318， 我還以為是某個地方。 直到我和一些卡友在聊天的時候才知道318就是川藏線， 而且還是一條充滿挑戰的線路。
國慶日前夕， 我如願的收到了中國重汽的邀請， 和中國重汽一起隨車走川藏線， 從成都出發， 一直到拉薩。 收到邀請的時候我內心其實是糾結的， 既驚喜又害怕， 驚喜是自己終於可以去體驗一下充滿誘惑的川藏線， 害怕的是路況險峻， 會出意外。
在沒有來川藏線之前， 我身邊的朋友總是說你還是別去了， 川藏線不僅路況不好， 而且很容易有高原反應， 弄不好會出人命的。 聽到這樣的“忠告”以後我趕緊上網查川藏線的攻略， 不看不知道， 一看嚇一跳， 網上已經把川藏線各種神化， 而且感覺走一趟川藏線就是一次生死體驗。 看到這樣情況， 更激起了我走川藏線的欲望。
國慶日以後， 在成都集合， 進行簡單的培訓和測試， 在現場還有一些卡車司機， 一打聽才知道也是自己報名， 然後選拔出來的， 都有很豐富的駕駛經驗， 有的甚至還跑過川藏線。 有了這些人， 無疑讓我吃了一顆定心丸，
俗話“兵欲善其事必先利器”， 要進藏必須得有交通工具， 當然不可能是徒步， 那樣的話我會直接選擇放棄的。 在培訓現場看到了各種重汽的車型， 包括一輛汕德卡牽引車、豪沃T7H牽引車、豪沃T5G載貨車，
當我看到4輛卡車的時候， 我腦海裡已經有了我坐在卡車副駕駛座， 然後老司機開著車行駛在陡峭的川藏線上的場景。
10月9日上午十點半準時從成都傳化物流園出發， 按照原定計劃我乘坐大巴車， 第一天計畫到雅安天全縣。 一路上可以說非常順利， 按照旅遊慣例——上車睡覺、下車撒尿， 到了景點拍照的原則， 一路順順利利的達到了天全縣。
由於沒法體驗卡車，只能簡單品味一下客車，在上車之前特意留意了一下客車的銘牌，這輛豪沃客車裝配的是重汽曼技術MC07系列的280馬力發動機。動力算是中規中矩，在我的心裡這台客車的動力和汕德卡、T7H的540馬力比起來簡直弱爆了。我甚至在內心斷定它跑不過其他幾輛卡車，畢竟現在主流的客車動輒300多馬力，這280馬力看起來有點弱。
但是事實並不是這樣的，車子一啟動，客艙裡面的噪音很小，而且前後橋都採用空氣懸架，舒適性不言而喻。上了高速以後，我所擔心的動力不足好像也沒有出現，280馬力+ZF的6擋變速箱，好像動力源源不斷一樣，隨叫隨到。
第二天的行程看起來比第一天有意思，因為第二天要翻越海拔4000多米的折多山，可以說是我的第一個挑戰，畢竟能不能堅持下來就看在折多山上有沒有高原反應了。
按照計畫我還是乘坐大巴車，我隱隱約約能感覺到今天的經歷，那就是上車睡覺、下車撒尿，到了景點拍照。但是在行駛過程中，我除了拍照以外，全程沒有其他的動作，已經全程的景色非常漂亮，只恨自己當時沒有好好學語文，看到美景的時候只能用“握草好美，握草好好看”這種詞。
從天全縣出發到新都橋，路途不是很遠，但是沿路都是一些急彎，一路全是在河邊行駛，坐在最外邊的位置上感覺隨時都要掉出去，所以不自覺的系好安全帶。
除了美麗的風景，想必大家關心的還是成都到新都橋這段路究竟能多多長的車，從成都一路到新都橋，除了載貨車和自卸車以外，我見到的最長的車就是13米的倉欄半掛，13米以上的暫時還沒有見到。
如果你的車是13米或者是以下的車型，那麼到新都橋是安全沒問題的，至於能不能到新都橋以後的地方，我暫時還不知道，因為我現在只到了新都橋。
第二就是現在川藏線一些路段進入了冰雨季節，一些路段開始有結冰的情況，如果要走這條路，記得帶好防滑鏈，在折多山一些路段還有免費的防滑沙，如果你的車不幸遇到打滑，那麼防滑沙還可以幫助你一下。
兩天的行程說短不短，說長不長，算是川藏線上的“開胃菜”，但是沿路的風景已經讓我對接下來的行程非常期待了。
由於沒法體驗卡車，只能簡單品味一下客車，在上車之前特意留意了一下客車的銘牌，這輛豪沃客車裝配的是重汽曼技術MC07系列的280馬力發動機。動力算是中規中矩，在我的心裡這台客車的動力和汕德卡、T7H的540馬力比起來簡直弱爆了。我甚至在內心斷定它跑不過其他幾輛卡車，畢竟現在主流的客車動輒300多馬力，這280馬力看起來有點弱。
但是事實並不是這樣的，車子一啟動，客艙裡面的噪音很小，而且前後橋都採用空氣懸架，舒適性不言而喻。上了高速以後，我所擔心的動力不足好像也沒有出現，280馬力+ZF的6擋變速箱，好像動力源源不斷一樣，隨叫隨到。
第二天的行程看起來比第一天有意思，因為第二天要翻越海拔4000多米的折多山，可以說是我的第一個挑戰，畢竟能不能堅持下來就看在折多山上有沒有高原反應了。
按照計畫我還是乘坐大巴車，我隱隱約約能感覺到今天的經歷，那就是上車睡覺、下車撒尿，到了景點拍照。但是在行駛過程中，我除了拍照以外，全程沒有其他的動作，已經全程的景色非常漂亮，只恨自己當時沒有好好學語文，看到美景的時候只能用“握草好美，握草好好看”這種詞。
從天全縣出發到新都橋，路途不是很遠，但是沿路都是一些急彎，一路全是在河邊行駛，坐在最外邊的位置上感覺隨時都要掉出去，所以不自覺的系好安全帶。
除了美麗的風景，想必大家關心的還是成都到新都橋這段路究竟能多多長的車，從成都一路到新都橋，除了載貨車和自卸車以外，我見到的最長的車就是13米的倉欄半掛，13米以上的暫時還沒有見到。
如果你的車是13米或者是以下的車型，那麼到新都橋是安全沒問題的，至於能不能到新都橋以後的地方，我暫時還不知道，因為我現在只到了新都橋。
第二就是現在川藏線一些路段進入了冰雨季節，一些路段開始有結冰的情況，如果要走這條路，記得帶好防滑鏈，在折多山一些路段還有免費的防滑沙，如果你的車不幸遇到打滑，那麼防滑沙還可以幫助你一下。
兩天的行程說短不短，說長不長，算是川藏線上的“開胃菜”，但是沿路的風景已經讓我對接下來的行程非常期待了。