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改裝汽車音響有哪些常見誤區?

改裝汽車音響有哪些常見誤區?

音響升級誤區之一:數據至上。

有這麼些車友, 經常會在試音間問我, 這套喇叭多少瓦?為啥這個瓦數大的比瓦數小的聲音小呢?

在很多人的概念裡, 喇叭瓦數越大越好。

我想說, 沒有最好, 只有最適合。

95%以上的車原車都是沒有獨立功放的。 也就是說, 車上的喇叭單元是靠主機內的集成功放來驅動的, 集成功放功率一般比較小。 原車的主機分為CD和DVD兩種(也有配MP5的, 姑且歸類的DVD那一類吧)。 CD機的功率一般都在30W以內, DVD的功率一般都在50W以內。 這是峰值功率, 額定功率一般為20W左右。 如果這個時候按資料党的思維來配喇叭, 基本配不到。 因為一般建議功放的功率要比喇叭的功率稍大一點。 後改裝的喇叭基本都是40W起步的功率。

那!怎!麼!辦!呢!?

別糾結功率。 至少別太糾結。

喇叭額定功率的定義是:喇叭能持續承受的功率。

對, 持續承受, 而不是持續需要。 除此之外, 喇叭還有個非常重要但經常被忽略的參數——靈敏度。 這貨才是初級玩家應該重視的資料, 功率都可以放到後面去考慮。

靈敏度可以告訴你這款喇叭是不是容易被驅動。

所以, 一般入門級喇叭的功率一般在40-60W左右, 但靈敏度一般都是 91dB/W。

即使額定功率比較大, 但知道靈敏度高, 都是可以用主機推動來聽的。 當然, 加個功放效果會更好, 但隨便一個有品質保證的功放加上線材都2000大洋左右了。 性價比還是需要衡量一下的。

說了這麼多, 那到底應該怎麼選呢?

我的建議是:去試音間試聽。

音響升級誤區之二:安裝是件很簡單的事兒。

升級音響最簡單的就是更換喇叭。

大多數人眼裡, 換喇叭就跟換個手機殼似得, 原車喇叭螺絲一松, 新喇叭網上一裝, 完事兒!

說的跟換家用喇叭一樣簡單, 可這是汽車呀親!

99%以上的原車喇叭都是跟原車喇叭墊圈是一體成型的塑膠件。 跟門飾板上的導音罩也是貼合緊密的。

換喇叭的步驟是這樣的:

1.首先得看好高音是不是在門板上, 如果不是那分頻器要考慮裝在哪裡是最合理的。

2.拆下門板, 再拆下喇叭。 我最討厭的就是大眾車系喇叭的鉚釘固定方式。 簡直就是反人類設計!!難道這是對自己喇叭品質的自信?

3.測量原車喇叭的墊圈高度和直徑, 計算好需要墊幾個墊圈。

如果是異形墊圈需要現做。 墊圈需要做防水處理。 如果墊圈不能墊到最理想的高度, 需要再製作導音罩與原車門飾板導音罩結合。 喇叭需要加防水罩保護。

4.確定分頻器應該放在哪裡, 在能避開干擾(分頻器裡有電感線圈, 容易拾取周圍的電磁信號, 造成干擾)和雨水的前提下,找個合適的位置固定牢靠。

5.佈線接線,有些車型是需要穿線的,有的是需要繞開玻璃升降導軌等運動部件的。另外就是注意保持全車喇叭的相位一致。(關於喇叭端子與線材連接,我個人建議用專用的喇叭插頭連接。有人主張用焊錫焊接處理。我覺得首先一般的焊錫並沒有非常出色的導電性,再者後期維護也比較麻煩。如果有更好的理解,麻煩指正一下)

6.安裝完畢,用大動態音樂測試有沒有共振現象。用相位儀測試相位是否保持一致。

以上基本是專業店的喇叭安裝流程。如果到非專業店,基本上只保證新裝上去的喇叭能出聲就行了,什麼密封防水耐用性是不用太考慮。

如果還是覺得喇叭安裝比較簡單,有機會再討論一下功放的安裝流程。

音響升級誤區之三:器材越貴越好。

音樂是非常主觀的東西,對於器材黨,我只想勸:只有最適合沒有最好。

就好比汽車,有人喜歡舒適性,有人喜歡操控感。

音響升級誤區之四:好器材一定出好聲音。

音響系統的安裝和調試的重要性是要遠大於器材的優劣的。這就是“三分器材,七分安裝與調試”的由來。

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造成干擾)和雨水的前提下,找個合適的位置固定牢靠。

5.佈線接線,有些車型是需要穿線的,有的是需要繞開玻璃升降導軌等運動部件的。另外就是注意保持全車喇叭的相位一致。(關於喇叭端子與線材連接,我個人建議用專用的喇叭插頭連接。有人主張用焊錫焊接處理。我覺得首先一般的焊錫並沒有非常出色的導電性,再者後期維護也比較麻煩。如果有更好的理解,麻煩指正一下)

6.安裝完畢,用大動態音樂測試有沒有共振現象。用相位儀測試相位是否保持一致。

以上基本是專業店的喇叭安裝流程。如果到非專業店,基本上只保證新裝上去的喇叭能出聲就行了,什麼密封防水耐用性是不用太考慮。

如果還是覺得喇叭安裝比較簡單,有機會再討論一下功放的安裝流程。

音響升級誤區之三:器材越貴越好。

音樂是非常主觀的東西,對於器材黨,我只想勸:只有最適合沒有最好。

就好比汽車,有人喜歡舒適性,有人喜歡操控感。

音響升級誤區之四:好器材一定出好聲音。

音響系統的安裝和調試的重要性是要遠大於器材的優劣的。這就是“三分器材,七分安裝與調試”的由來。

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