緩緩捂住自己的，心里把所有可能會念叨的所有不可描述不敢回想的夢話都過了一遍。
云跡撐圓眼睛反省自己的憨樣落他眼底，駱杭拄著拐起，來了句：&“騙你的。&”
怒互轉，攥他的外套，撕了它的心都有。
真惡劣，駱杭。
駱杭回頭，提議：&“坐一下午了，逛逛？&”
云跡回神：&“嗯？&”
&…&…
駱杭帶著來到研究所所設立的展覽觀，這里陳列著中國航空的歷史就，以及一些關于航空的科普知識。
簡直是一個超小型的航空博館。
關于航天的科研就在新聞報道上會經常看到，但是大眾對于航空的關注度遠不及航天，云跡也是。
所以在踏展覽的時候，的好奇心被調起來。
在展覽的中央，陳列著一個中型的一人多高的客機模型，純粹干凈的白機頭機，腰部有深藍的條漆環繞，上挑的機尾是顯眼奪目的草綠。
這架氣勢磅礴的客機落云跡眼底，站在原地，有些被震撼。
云跡著它，默默念出：&“C919&…&”
&“COMAC919，它的名字。&”駱杭走上來，把一邊桌子上的迷你模型遞給。
云跡接過，發現這個小模型可以一分為二，能看到機里面的所有細小結構，抬頭：&“這是？&”
&“它是我國首個擁有自主知識產權的民航大飛機。&”
云跡暗自哇了一聲，&“它真漂亮。&”
&“飛機的總方案設計，氣外形設計，機測算設計試驗，系統集制造等等，從外形到部布局都是我們國家自己設計完的。&”平時多一個字都懶得說的駱杭說到這些，鮮耐了子下來。
&“為了實現這架飛機的誕生，從06年被確定為重大科技專項之一到22年即將付，用了16年。&”
他出手指，指著手里的小飛機模型，指尖從一個個部位劃過。
云跡跟著他的手指，走過飛機的各個位置，聽著他說。
&“機頭部分飛（都）制造。翼整留罩、前、主起艙門哈飛(哈爾濱）制造。前機和中后機洪都航空(江西)制造。&”
&“中機、中央翼、翼、襟翼等由西飛(西安)制造。后機、垂直尾翼等由沈飛(沈)制造。&”
&“看著只是飛機的外殼，其實是全中國各地的航空制造力量匯聚到一起的果。&”
&“飛機的外殼其實是很重要的，對不對？&”云跡抬眼問他。
他有些意外，揚著角點頭，&“殼與結構設計非常復雜，一定程度左右著飛行安全、效率與能。&”
駱杭用手指撥開，模型從中間分開，他指了幾個地方，&“還有像綜合航電技這樣的眾多的核心科技也都是自制，不過要在這兒一一解釋，時間不夠。&”
云跡抬頭，看著這架被注了好幾代航空人的心，忽然想起來，問了一句：&“發機也是國產的麼？&”
&“不是。&”駱杭單臂靠著展覽的臺子，倚著子給解釋：&“發機不是，還有一些零件也是國外的。&”
&“這些一直被網友和營銷號詬病，說這樣不過是中國組裝，不是中國制造。&”他說到這，十分不屑地冷笑一聲，&“狗屁不懂。&”
&“為什麼？&”云跡眨眨眼，在心里對于國產的概念也是全部自制，何況發機算是飛機的心臟了。
駱杭回憶著，也不著急解釋什麼過于專業化的東西，只是說：&“這麼說吧，波音副總裁說過，如果人們都可以把買來的部件組裝并讓它飛起來，世界上就不會只有兩家大飛機制造商。&”
云跡回答：&“波音和空客。&”
&“對。&”駱杭屈手指，用關節敲了敲飛機模型的金屬外殼，看向，挑眉：&“現在，生出它的中國商飛，會為全球第三家飛機制造商。&”
駱杭這麼一解釋，云跡頓時豁然開朗，向自己邊佇立的這架等比小的飛機模型。
C919的字刻在的心里。
不是航空專業的，可是聽完這些，卻油然升起一驕傲和自豪。
&“那些只會潑涼水的已經被了子，國航前幾年有了自己的&‘心臟&’。&”
云跡跟著駱杭的腳步，繞著這個飛機模型轉著看，聽見他說：&“18年商用航空發機&‘長江&’已經出世，能一舉打破歐在航發市場的壟斷。&”
&“今后這顆心臟會配在C919的上，全面國產化只需要時間。&”
制作一架自主搭建的飛機，竟然磕磕絆絆走了十幾年。
這些都沖刷著云跡對中國航空以往淡薄的印象，知道幾乎所有航線上的客機都是國外引進。
喃喃道：&“航空科研也這麼艱難啊&…&…&”
駱杭能猜到心中所想，&“大飛機是現代高新科技的高度集。&”
這其中涉及了新材料、現代制造、先進力、電子信息、自控制、計算機等領域。
&“民機銷售額每增長1%，對國民經濟增長的拉為0.714%；一個航空項目發展10年后給當地帶來的效益產出比為1:80，技轉移比為1:16，就業帶比為1:12。&”駱杭將這個來自國波音公司的研究調查數據告訴。
展覽的燈打在飛機上，他們剛好站在背面。
從飛機各個部位的空隙中出來的芒照在駱杭頎長的形之上。