譚sir說事兒丨杭州一新手司機停車後，竟因為這個問題，在車裡半小時不出來

有位王女士，剛考了駕照買了車，遇到了一個老司機可能從來不去想的問題：停車的時候，

到底是先掛P擋再把手刹，還是先把手刹再掛P檔呢？於是停車時，在車裡苦苦思索，似乎覺得哪個方法都不太妥當？

譚警官表示，我怎麼從來沒想過這個事情？所有的停車動作都是一氣呵成？

回憶一下，好像是：踩刹車—-掛P檔—-把手刹—放刹車—熄火

對？不對？

好像自己也不記得到底是先進行哪個步驟了！

我們來看一下大家的做法

老司機們都是怎麼做的呢？

還有人說自己怎麼習慣怎麼來，有的說先掛P檔再把手刹，有的說先把手刹再掛P檔，還有的說操作不當會損傷變速箱，網友們是各抒己見：

@大山，嗨起來

車子沒有那麼矯情，隨便怎麼操作

@我是瓜娃子

肯定是脫出空檔，把手刹。教練都這麼教的。

萬一踩錯了，也不會出什麼事故。

@愛自然就是愛自己

我一般是放到N檔，把手刹，再掛到P檔，這樣不損傷變速箱。

@子豪

先N再手刹然後再掛到P熄火

@乖∽乖∽囝

斜坡上絕對先掛空檔，再把手殺，再掛P擋。

@沒什麼獨特

不管你怎麼掛怎麼啦，你的車子都開不到報廢的大兄弟

接下來譚警官帶大家來看一下

到底應該怎樣操作

●P檔的工作原理是什麼？

首先我們要明白掛P檔到底是怎麼一回事。

在機械動作上，它跟發動機其實八竿子打不著的。掛P檔其實就是變速器用一個“鉤子”來鉤住變速器的輸出端某零件。

這個零件絕對不是那些高精度的傳動齒輪，而且這個零件要求的精度不高，一般是一個帶卡槽的輪子(停車齒輪)。鉤子(駐車棘爪)就是鉤到這個卡槽上的。

我們掛上P檔後，就是通過這個鉤子與卡槽進行咬合，從而鎖緊汽車的傳動部分。

因為鉤子和卡槽之間有間隙，因此如果你是踩著刹車掛P檔，當鬆開刹車的時候，車輛會前後晃動一下，直到鉤子卡住卡槽某一端，吃住力就不動了。正是由於車子最後那一下的晃動，很多人會認為很“傷車”。

而如果你是先刹停車，把手刹拉起來，車輛完全停穩不動了，再掛P檔，

自然就沒有最後那一下的晃動了。如果在平路上，車子最後那一下晃動其實是相當輕微的，對於一大塊金屬零件來說，那種小衝擊根本就沒關係。

●檔位被卡住了是為什麼？

一般我們把車子停在斜坡上，為了防止車子滑坡，通常都是既掛P檔又把手刹的。可是當我們再次啟動車子去掛檔的時候，感覺扳動排檔杆的阻力變大了，偶爾會伴有金屬衝擊聲，甚至有時還扳不動。

檔位怎麼就被卡住了?這是因為車子停在斜坡時，如果沒有拉住手刹就鬆開刹車，那麼車子往下溜的力都集中在卡槽和鉤子上了，卡槽和鉤子就會咬合的很緊，不易被分離。所以這時再掛其他檔位，會感覺扳動排檔杆的阻力比較大。如果坡度大點的話，就會出現掛不了檔位元的情況，這些都是提前松刹車惹的禍。

所以只要我們明白了P檔的個中結構，並且嚴格按照踩住刹車、車子停穩再做別的事情，這時先掛P檔還是先把手刹，對於車子其實並無影響，根據個人習慣來操作就好，真的不用糾結這個問題。當然，如果你還是有那麼一點強迫症，那還是先把手刹，再掛P檔吧。