行車安全6大誤區！90%的車主都不瞭解
隨著現在 生活水準的不斷提高，汽車也是走進了千家萬戶，現在開車上路的小夥伴也越來越多，但是很多人在選擇車的時候，還是按照之前老的思路去選擇或者去參考車，
1、“星級”越高越安全
不同類別車型的星級成績不具有可比性。NCAP星級評價結果是車輛安全水準的最客觀體現。但不同類別車型的星級要區別對待。
2、安全氣囊越多越安全
汽車安全配置雖然多多益善，但前提是良好匹配。並非汽車安全配置越多就越安全。重要的是要考慮彼此之間是否匹配，其中最重要的就是安全帶、座椅及安全氣囊等乘員約束系統之間的匹配與優化。因此新車在正式上市前都要進行大量的約束系統匹配試驗。
3、車皮越厚越安全
車身結構對汽車的被動安全性至關重要，不能通過鋼板厚薄來定安全。這是對汽車安全的一個嚴重曲解，車身安全結構才是重點。這部分結構承擔了吸收、分散碰撞能量和抵禦變形的功能。安全車身在抵禦碰撞的關鍵部位（如A柱、B柱和C柱）採用高強度鋼板，其強度最高能達到1000Mpa以上，遠遠高於車身覆蓋件的強度。
4、碰撞時安全氣囊沒打開就代表不安全
安全氣囊打開時衝擊相當大，在不必要時打開反倒會造成傷害。大多數人都會將車內乘員受傷的原因歸結為安全氣囊未能打開並且認為事故中安全氣囊未能打開就意味著車輛不安全，
安全氣囊本身就是一個雙刃劍，需要生產廠家制定嚴格的展開條件，才能保證其對乘員發揮保護作用，而不是傷害乘員。目前有些高級車輛能夠檢知乘員的坐姿、有無系安全帶等，如果系統判斷彈出安全氣囊會對乘員造成傷害的話，即使減速度很大，安全氣囊也不會彈出。
5、兒童坐副駕更安全
為了孩子，請使用兒童安全座椅；後排中間位置最佳。汽車前排的安全設施如安全帶、安全氣囊等都是針對成人設計的，一旦發生碰撞事故，這些安全設施非但不能保護兒童，反而會加重兒童乘員受到的傷害。目前讓兒童在副駕乘坐是屬於交通違法行為哦。
6、後排不系安全帶
無論是高速還是低速，前排還是後排，都應正確使用安全帶。發生事故時，無論高速還是低速，車內乘員受到的衝擊力都是非常大的。一項調查資料顯示，和系安全帶相比，後排乘員不系安全帶情況下被甩出車外的幾率高7倍、死亡率高4倍。並且，不系安全帶的乘員在碰撞事故中如同一個不受約束的物體，不僅對自己，對同車的其他乘員也是一種威脅。
小結：現在很多新手司機包括一些老司機，或多或少的都還有一些認知的上的誤區，比如後排不系安全帶，甚至在副駕駛上都沒有系，其實這是很危險的行為，警鐘長鳴才會安全平安。
5、兒童坐副駕更安全
為了孩子，請使用兒童安全座椅；後排中間位置最佳。汽車前排的安全設施如安全帶、安全氣囊等都是針對成人設計的，一旦發生碰撞事故，這些安全設施非但不能保護兒童，反而會加重兒童乘員受到的傷害。目前讓兒童在副駕乘坐是屬於交通違法行為哦。
6、後排不系安全帶
無論是高速還是低速，前排還是後排，都應正確使用安全帶。發生事故時，無論高速還是低速，車內乘員受到的衝擊力都是非常大的。一項調查資料顯示，和系安全帶相比，後排乘員不系安全帶情況下被甩出車外的幾率高7倍、死亡率高4倍。並且，不系安全帶的乘員在碰撞事故中如同一個不受約束的物體，不僅對自己，對同車的其他乘員也是一種威脅。
小結：現在很多新手司機包括一些老司機，或多或少的都還有一些認知的上的誤區，比如後排不系安全帶，甚至在副駕駛上都沒有系，其實這是很危險的行為，警鐘長鳴才會安全平安。