輕巧迅捷｜春風NK250測評報告
文、試車/小怪獸
圖、視頻/中同學、西風
250cc級別一直有著號稱國內黃金排量的稱號，
那麼NK250就出現啦，這台車其實從2015年就已經有著各種小道消息，可以說是歷經了幾年時間最終上市，帶著很多人對國產的期待，那麼究竟如何？下文詳解。
【蓄勢待發的外形】
視頻展示：
NK250分為兩個版本：
藍白色為高配版
銀灰色為標準版
區別：高配版帶ABS+TFT儀錶盤
標準版沒ABS+老款NK系列儀錶
NK車系從NK650到NK150,再到NK400，一代代的外觀，春風都有進行小細節的優化和重新的設計，以滿足每個車體各在系列裡單獨的那份味道，而NK250相對前幾代產品，
短車身，外露車架，更加富有攻擊性的線條設計是對NK250最恰當的形容，NK250給你看到的第一感受會是輕巧和運動，同樣也是很有性格的一台車，那麼缺陷就是配套廠的塑膠件縫隙拼接還有待提升，車輛的焊接有待美化。
【輕巧靈活的250cc】
輕巧好操控，我想這是NK250最初的定義，春風也是朝著這個方向在做，整車重量做到了150kg，在同級別車款裡面，能與之匹敵的只有川崎的Z250SL，在你跨上車時，你就能感受到與雙缸250不同的地方，整台車給你的感覺就是易駕控，你能夠很輕易地去控制車輛挪動，給足駕駛者信心，這是很難得的一點。
【動力出乎意料】
其實來之前，我對NK250的動力沒有抱太多的期盼，因為照以往的NK系列的規則來看，NK會更朝著操控這方面去取勝著手，但加架上D-BOX做出來的成績相當不錯，用一句話說能匹敵Ninja250，甚至比他更勝一籌。
賽場路況問題：
極速拉到119km，肯定還能再快。
NK250 Ninja250
0-30km/h:01.0sec 0-30km/h:1.3sec
0-50km/h:02.2sec 0-50km/h:2.8sec
0-70km/h:03.9sec 0-70km/h:4.4sec
0-90km/h:06.3sec 0-90km/h:7.0sec
0-100km/h:07.8s 0-100km/h:8.7sec
因為在賽場，不能影響他人測試，所以這次成績為單次測試成績，
【細節配置】
·車頭燈延續了NK家族系列的模樣，但在細節上面進行了更改，NK250採用的是分體大燈的設計，遠近皆是LED，而且整個前臉線條有加長，希望它換代後，長度不會更長，像IPHONE20，開個玩笑。
·高配版採用是TFT螢幕，看起來有點屌屌的，並且還帶一個雨天顯示模式。兩種模式下的日間和夜間模式可以隨著光線強弱自動切換，這裡算是挺有創意，不過只有高配版有，不知道它單獨拎出來的售價有無性價比？
·尾部也有設計亮點之處，就是風口，而小怪獸認為這裡更多的作用是美觀，因為NK250大部分時間沒有達到需求這種尾部導流作用的時刻段，設計感上NICE，輔助做個小扶手更具實際作用，挺好。
·分體式的坐墊，帥氣滿分，但載妹0分，那凸出點給騎乘者提供後支撐點，乘客卻容易頂到隱秘處，如果路上頗有顛簸，後果自行遐想。
·近年春風和西互緊密合作，所以NK250不出意料的也使用了這個品牌，比國內配套靠譜，
前輪雙輻射卡鉗搭配大碟盤。
·NK250與NK400還有NK650不同，採用前倒置前叉，與運動車款定位的NK250更加般配，這裡也是加分項，因為很多車友反映倒叉與NK系列更加的匹配，
·預載可調中置後減震，搭配白色彈簧，一抹亮色。
·一貫的底排風，以往都是黑色為主色調，這次添加銀色為輔助色，在色調上面加分。
·細節部分，還有一點值得一提的是後平叉
大部分人對鋼管後平叉並不是太滿意，在美觀度上，我和大家站在同一觀點上，確實不太美觀，而站在性價比上，相對對鋼管深有研究的春風，我覺得是夠用的。
不過可以考慮在高配版上換一個相對看起來扎實一點的後平叉，調整價格。
【試駕報告】
坐高795mm，1.70米以上無壓力。
整個坐姿設定偏舒適性。
這台發動機最大功率：19.5KW/9000r/min
最大扭矩：22Nm/7500r/min
一台偏中高轉，DOHC4氣門單缸發動機，起步需要更高的轉數去支撐，但NK250給你的感覺是在整個轉數上升過程中很線性，並能提供線性的動力輸出，並不難控制，但轉數拉高後，整個排氣的聲音並沒達到小怪獸喜歡的模樣，帶點小吵雜。
在檔位元部分，NK250的檔感變得更清晰了一點，而且沒有以往400那種略帶糙的感覺，入檔退檔也都有不錯的表現，但同樣在找回空擋部分需要一定的時間適應。
值得肯定的是操控部分，整部車的設定真的挺棒的，因為試駕場地是賽道，所以車子在不同的路況下，各種情況都會脫穎而出，它前後減震的設定都偏硬，在各個彎道都有著不錯的韌性表現，並且這套正新的子午線輪胎在抓地力方面也是給予騎乘者信心，能夠去做大傾角的動作。唯一不太喜歡就是刹車的手感，因為試駕車有幾台，每台的刹車手感有略微的區別，沒有達到小怪獸理想中的效果，不過在賽道的表現還算佳。
整個下午的測試下來，給小怪獸最大的感受還是“輕巧”，不會讓你覺得是車在騎你，而是你在騎車，如果讓我給這台國產的250打分，小怪獸能給到90.
什麼人適合NK250？
如果你喜歡運動型的車款，並且具有一定個性的跨騎車，NK250適合你
如果你日常需求通勤並且又要輕巧，同時覺得150cc太沒力，NK250適合你
如果你對性價比要求高，同樣NK250適合你
什麼人不適合NK250？
你喜歡一台很大只，並且看起來很大排摸樣的車款，NK250不適合你
如果你每天都要載妹，後面的妹子可能會有點抱怨坐墊不舒適
對排氣聲有糾結症的不適合。
遠近皆是LED，而且整個前臉線條有加長，希望它換代後，長度不會更長，像IPHONE20，開個玩笑。
·高配版採用是TFT螢幕，看起來有點屌屌的，並且還帶一個雨天顯示模式。兩種模式下的日間和夜間模式可以隨著光線強弱自動切換，這裡算是挺有創意，不過只有高配版有，不知道它單獨拎出來的售價有無性價比？
·尾部也有設計亮點之處，就是風口，而小怪獸認為這裡更多的作用是美觀，因為NK250大部分時間沒有達到需求這種尾部導流作用的時刻段，設計感上NICE，輔助做個小扶手更具實際作用，挺好。
·分體式的坐墊，帥氣滿分，但載妹0分，那凸出點給騎乘者提供後支撐點，乘客卻容易頂到隱秘處，如果路上頗有顛簸，後果自行遐想。
·近年春風和西互緊密合作，所以NK250不出意料的也使用了這個品牌，比國內配套靠譜，
前輪雙輻射卡鉗搭配大碟盤。
·NK250與NK400還有NK650不同，採用前倒置前叉，與運動車款定位的NK250更加般配，這裡也是加分項，因為很多車友反映倒叉與NK系列更加的匹配，
·預載可調中置後減震，搭配白色彈簧，一抹亮色。
·一貫的底排風，以往都是黑色為主色調，這次添加銀色為輔助色，在色調上面加分。
·細節部分，還有一點值得一提的是後平叉
大部分人對鋼管後平叉並不是太滿意，在美觀度上，我和大家站在同一觀點上，確實不太美觀，而站在性價比上，相對對鋼管深有研究的春風，我覺得是夠用的。
不過可以考慮在高配版上換一個相對看起來扎實一點的後平叉，調整價格。
【試駕報告】
坐高795mm，1.70米以上無壓力。
整個坐姿設定偏舒適性。
這台發動機最大功率：19.5KW/9000r/min
最大扭矩：22Nm/7500r/min
一台偏中高轉，DOHC4氣門單缸發動機，起步需要更高的轉數去支撐，但NK250給你的感覺是在整個轉數上升過程中很線性，並能提供線性的動力輸出，並不難控制，但轉數拉高後，整個排氣的聲音並沒達到小怪獸喜歡的模樣，帶點小吵雜。
在檔位元部分，NK250的檔感變得更清晰了一點，而且沒有以往400那種略帶糙的感覺，入檔退檔也都有不錯的表現，但同樣在找回空擋部分需要一定的時間適應。
值得肯定的是操控部分，整部車的設定真的挺棒的，因為試駕場地是賽道，所以車子在不同的路況下，各種情況都會脫穎而出，它前後減震的設定都偏硬，在各個彎道都有著不錯的韌性表現，並且這套正新的子午線輪胎在抓地力方面也是給予騎乘者信心，能夠去做大傾角的動作。唯一不太喜歡就是刹車的手感，因為試駕車有幾台，每台的刹車手感有略微的區別，沒有達到小怪獸理想中的效果，不過在賽道的表現還算佳。
整個下午的測試下來，給小怪獸最大的感受還是“輕巧”，不會讓你覺得是車在騎你，而是你在騎車，如果讓我給這台國產的250打分，小怪獸能給到90.
什麼人適合NK250？
如果你喜歡運動型的車款，並且具有一定個性的跨騎車，NK250適合你
如果你日常需求通勤並且又要輕巧，同時覺得150cc太沒力，NK250適合你
如果你對性價比要求高，同樣NK250適合你
什麼人不適合NK250？
你喜歡一台很大只，並且看起來很大排摸樣的車款，NK250不適合你
如果你每天都要載妹，後面的妹子可能會有點抱怨坐墊不舒適
對排氣聲有糾結症的不適合。