自駕中國（第16天）：穿越新藏線219國道無人區、死人溝到達日土
今天要走的這段是219國道新藏線最危險的一段，危險不是因為路難走，而是全程高海拔加無人區，因為從三十裡營房之後一直到西藏的多瑪接近500公里，全程無加油站，全程海拔接近5000米部分區域高達5300多米最危險的就是人的適應能力。
我們昨晚就是住在這個三十裡營房的這家店，80元一個房間兩張床，沒有衛生間，
我們從三十裡營房出發行駛大約100公里左右就是紅柳灘，
在無人區一旦出現事故，車輛基本就要仍在這裡了，因為拖車成本比較高，這就是一些丟棄的車輛，沿途比較多。
路上遇見一個騎行的牛人，在這條路上單人騎行比較危險，最好組隊騎行！
無人區路段全程路況優，但是這個區域更要注意車速和握緊方向盤，因為很多出事的車輛不是因為避車或者避人才出事的，聽經常跑這裡的老司機說，
這是新疆與西藏的邊界，過了這裡就到達了西藏，大約是G219國道1060KM位置
一進入西藏就見到了這樣美的湖，和新疆差別就是這麼的大！新疆幾乎全程都是不毛之地。
紅山湖
走了幾十公里就到了西藏的第一個檢查站，也就是他們所說的死人溝，死人溝的故事我想大家都應該知道，大家可以百度一下，我就不做詳解怕文章審核不過！到了死人溝這裡我們遇到了限行，必須到晚上8點才能放行，距離放行時間還有5小時，我們不得不在車上等，海拔5100多米等5個多小時，頭疼、沒有熱飯是一個很痛苦的事。
8：30，終於放行，我們繼續往前趕路，前面還有三個最高達阪分別是界山達阪、松西達阪、紅土達阪，最高的是紅土達阪。
到達日土縣時間已經接近晚上12點。
簡單總結一下：新藏線最難走的就是這段路，紅柳灘到多瑪（日土縣的前一個鎮）這段接近500公里是無人區，並且基本都在5000米高海拔以上，直接考驗你的抗高反極限，如果一旦出現重度高反（嘔吐）就應立刻退回三十裡營房不要繼續前進，因為後面無人區接近500公里，很難保證身體能夠承受！整個路況還是比較好，都是鋪裝路，而且基本沒什麼山路。只有到新疆達死人溝之後才有100多公里的山路。這段路基本到十月以後儘量不要走，因為進入雪季，我們走的時候是9月份，在無人區基本全程都是雨雪天氣。
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一進入西藏就見到了這樣美的湖，和新疆差別就是這麼的大！新疆幾乎全程都是不毛之地。
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8：30，終於放行，我們繼續往前趕路，前面還有三個最高達阪分別是界山達阪、松西達阪、紅土達阪，最高的是紅土達阪。
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簡單總結一下：新藏線最難走的就是這段路，紅柳灘到多瑪（日土縣的前一個鎮）這段接近500公里是無人區，並且基本都在5000米高海拔以上，直接考驗你的抗高反極限，如果一旦出現重度高反（嘔吐）就應立刻退回三十裡營房不要繼續前進，因為後面無人區接近500公里，很難保證身體能夠承受！整個路況還是比較好，都是鋪裝路，而且基本沒什麼山路。只有到新疆達死人溝之後才有100多公里的山路。這段路基本到十月以後儘量不要走，因為進入雪季，我們走的時候是9月份，在無人區基本全程都是雨雪天氣。
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