雙十一狂歡的背後,馬雲劉強東們的煩心事你知道嗎?
丨本文由華商韜略原創
丨首發於微信公眾號:華商韜略
丨作者:錢多多
一年一度的雙十一狂歡節即將來臨,隨著中國電子商務的快速發展,快遞商品等不可或缺的快遞盒出現供不應求的現象。
據統計, 2016年,我國快遞包裹數量超過313億件!我們知道大量快遞包裹都需要用紙箱包裝,這超過300億件的快遞包裹需要的瓦楞紙箱原紙多達4600萬噸!如果換算成造紙用的樹木,約等於7200萬棵樹!相當於46.3個小興安嶺!
而目前我國快遞紙箱大部分都被當做垃圾扔掉,
面對如此巨大的浪費和污染,業內人士呼籲:重視快遞行業的包裝綠色化。
多家平臺試水綠色物流
隨著快遞包裝價格的上漲以及環境壓力,很多電商已經開始紛紛試水綠色物流。京東、天貓、1號店、蘇甯易購以及多個快遞企業,
在快遞紙箱回收再利用實踐中,1號店是首個吃螃蟹者。2014年,1號店通過獎勵積分兌換商品的形式宣導用戶參與“紙箱回收”,用戶簽收1號店自營訂單包裹後並將空紙箱交給快遞員,回收一個紙箱獲贈20積分可兌換商品。
隨後,北京郵政EMS同城快遞推出可複用、可回收的環保包裝容器,順豐優選則對快遞員提出強制性要求,凡是包裝盒上貼有回收標籤的,快遞員配送後必須送回網點。
京東也近期推出了迴圈包裝袋,此外, 3月20日起,京東配送小哥上門送貨時,北上廣深的用戶可將自己閒置的紙箱交給配送員,根據紙箱的數量可獲得相應的京豆。
阿裡巴巴旗下的菜鳥物流則計畫將2017年“雙11”作為菜鳥綠色物流的首次集中行動,
蘇甯易購推出了共用快遞盒,用可迴圈回收的共用快遞盒代替常用紙箱。來自蘇甯易購內部的資料顯示,該版本的共用快遞盒平均每只每天迴圈兩次,
目前存在的問題
雖然多家電商平臺紛紛出臺了相關回收以及迴圈利用的制度,但實際的回收情況依然不容客觀,據統計,目前我國每年的紙箱回收率不到20%。
就回收包裝以及紙箱來說,目前主要難點在於:
1、紙箱包裝經濟價值低,回收後難再利用:目前包裝紙箱沒有統一標準,各快遞公司的紙箱也都印著自家標示;重複利用的紙箱,在運輸過程中容易破損,還要保證此前被使用後紙箱乾淨衛生,因此企業缺乏回收動力。
2、國內百姓對垃圾分類處理缺乏普及,隨意混雜的生活垃圾也給專業回收帶來不便;
3、一些公司類客戶,由於包裹量大,快遞企業已經在集中回收了。但個人客戶量小,而且困難之處在於,沒有回收的價格標準。
“其實就是免費回收,所以要快遞員和收件市民自己協商。”那麼對於市民而言,把紙箱給快遞員回收和扔了,差異並不大。如果拿去賣廢品,還能賺點小錢。在這種情況下,市民又有什麼積極性配合回收呢?
4、紙箱回收意識弱,據小編身邊的朋友瞭解,大家雖然經常網購,但卻很少有人知道快遞公司可以回收紙箱;
而對於共用快遞盒,同樣也存在幾點問題:
1、對於共用快遞盒,其衛生性是很多用戶關心的;
2、其次,安全性,之前的快遞都是包裹嚴實以防止快遞中途被打開,而共用快遞盒對於這一點如何做到還有待考量;
3、再次,共用快遞盒的製作成本也比紙箱要高,而且尺寸等方面也有較高要求;
從長遠來看,綠色、環保、智慧是大勢所趨,伴隨著快遞行業的巨頭相繼完成上市,在環保、企業社會責任方面正面臨更多的要求,與此同時,原紙價格上漲、輿論壓力等都倒逼快遞企業採用更為綠色可迴圈的物流方式,最終形成一個多贏的局面。
但如何解決以上問題實現回收利用的閉合流程,還有待國家以及企業、用戶各方的積極配合以及進一步優化。
(您有好的建議也可以在底部留言)
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圖片均來自網路
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就回收包裝以及紙箱來說,目前主要難點在於:
1、紙箱包裝經濟價值低,回收後難再利用:目前包裝紙箱沒有統一標準,各快遞公司的紙箱也都印著自家標示;重複利用的紙箱,在運輸過程中容易破損,還要保證此前被使用後紙箱乾淨衛生,因此企業缺乏回收動力。
2、國內百姓對垃圾分類處理缺乏普及,隨意混雜的生活垃圾也給專業回收帶來不便;
3、一些公司類客戶,由於包裹量大,快遞企業已經在集中回收了。但個人客戶量小,而且困難之處在於,沒有回收的價格標準。
“其實就是免費回收,所以要快遞員和收件市民自己協商。”那麼對於市民而言,把紙箱給快遞員回收和扔了,差異並不大。如果拿去賣廢品,還能賺點小錢。在這種情況下,市民又有什麼積極性配合回收呢?
4、紙箱回收意識弱,據小編身邊的朋友瞭解,大家雖然經常網購,但卻很少有人知道快遞公司可以回收紙箱;
而對於共用快遞盒,同樣也存在幾點問題:
1、對於共用快遞盒,其衛生性是很多用戶關心的;
2、其次,安全性,之前的快遞都是包裹嚴實以防止快遞中途被打開,而共用快遞盒對於這一點如何做到還有待考量;
3、再次,共用快遞盒的製作成本也比紙箱要高,而且尺寸等方面也有較高要求;
從長遠來看,綠色、環保、智慧是大勢所趨,伴隨著快遞行業的巨頭相繼完成上市,在環保、企業社會責任方面正面臨更多的要求,與此同時,原紙價格上漲、輿論壓力等都倒逼快遞企業採用更為綠色可迴圈的物流方式,最終形成一個多贏的局面。
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