換個角度來看：協和式客機提前退役真的只是因為一次事故？

摘要：第二次世界大戰後噴氣式飛機被廣泛應用在軍用和民用領域，經過幾十年的發展軍用戰機最高速度已經普遍超過了音速而民用領域則顯得十分保守至今都是亞音速的客機。

不過在歷史上也有一款協和式超音速客機曾被稱為全世界最安全的飛機，但很多人認為唯一一次重大事故就使得協和式客機上座率大減並導致了協和式客機提前退役，那麼協和式客機真的只是因為這次事故就提前退役的嗎？本文將對此進行解析！

二戰後超音速戰機稱霸天下，而且民用客機的飛行速度也越來越快，所以法國和英國的航空科研人員就不約而同的將下一個研發目標放在了超音速客機上，在英國和法國兩國政府的推動下聯合研製的超音速客機專案隨後展開，並且在研製期間協和式客機就獲得了將近100架的意向訂單，而且按照計畫在1975年左右協和客機的訂單就可能會超過200架，

可以說前景十分廣泛。

協和式客機的航線主要是往返於歐洲大陸和美國之間，由於協和客機飛行速度快，從英國倫敦到紐約也只需要3.5小時左右，

而一般的亞音速客機則需要8小時左右，對於經常往返於歐洲和美國之間的商務人士來講協和式客機無疑成了最佳的出行選擇。倫敦跟紐約的時差是6小時但是協和式客機只需3.5小時就能達到，往往都是乘客在倫敦時間8點鐘起飛到了紐約一看時間也才5點半，絕對是個非常奇妙的體驗。而且擁有非常優質且高貴的服務水準， 裡面的餐具都是特製的陶器和銀器。當然協和式客機的票價自然也是十分昂貴的了，往返倫敦至紐約的航班票價將近1萬美元，一般人根本承受不起。

協和式客機憑藉其超音速的飛行速度和優質的服務帶給了民眾非同尋常的飛行體驗，在很長一段時間內乘坐協和式客機也成了很多人的夢想。

法國和英國航空公司也因此賺到盆滿缽滿，但是協和式客機的好運卻在一次事故後就徹底終結了。

2000年7月25日法國航空一架協和式客機由巴黎戴高樂機場滑行起飛時由於輪胎壓到異物而爆胎，輪胎碎片隨後衝擊油箱使得這架協和式客機隨後起火墜毀，事件共造成100乘客和9名機組人員以及4名地面人員共113人喪生。雖然協和式客機服役24年只有這麼一起嚴重的事故而且事故主要原因也並非是協和式客機本身的設計缺陷，但人們對於協和式客機的好感一下子就沒了。這次事故後協和式客機的上座率大大降低，2003年10月24日協和式客機在完成最後一次商業飛行後徹底退出民航舞臺。

綜合來講協和客機是一款性能優異的客機但並不是經濟實用的客機，再加上這次事故使得協和客機更加雪上加霜才導致了協和客機最終提前退役。

本文由火器營原創，抄襲必究！（圖片來源於網路）

但人們對於協和式客機的好感一下子就沒了。這次事故後協和式客機的上座率大大降低，2003年10月24日協和式客機在完成最後一次商業飛行後徹底退出民航舞臺。

綜合來講協和客機是一款性能優異的客機但並不是經濟實用的客機，再加上這次事故使得協和客機更加雪上加霜才導致了協和客機最終提前退役。

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