這款法系MPV下個月進入國內，純進口身份，30萬能買到嗎？

分類＼汽車
時間＼2017-10-23

在國內提到MPV車型，大部分人能說出來名字的，基本就是別克GL8、本田艾力紳、奧德賽、大眾途安、大眾邁特威、賓士V級、以及常年加價的豐田埃爾法。特別是在中高端領域，這幾年基本沒有新的產品出現。

不過不久後國內MPV市場將會殺出一個新的選手，這就是雷諾Espace，定位于中高端MPV，直接競品是艾力紳、奧德賽，今天就來聊聊這個車：

雷諾Espace，一款對於大部分人國人來說沒聽過的車型。其實這款車的歷史已經比較長了，誕生於1984年，比老劉的年級還大，

之前從未在國內發佈。如今這款車已經是第五代產品，準備以純進口的方式引進。前臉外形與普通MPV相比風格更為激進，中網是鍍鉻橫幅亮條，下方是波浪型的加粗亮條。與那些偏商務的MPV平直的設計不同，雷諾Espace車頭長度更長，弧度更明顯，類似科雷傲這樣的SUV車型。大燈的配置還是比較高的，採用全LED燈組，遠近光類似矩陣式的分離設計，週邊是LED光帶，不過沒有配置霧燈，

前杠下方兩側的“霧燈”只是裝飾作用。

法系車總是那麼特立獨行，從側面可以看出，融合了轎車、SUV、MPV的各種元素。尺寸上Espace達到4878*1888*1675，軸距為2884，比GL8要小一號，高度上要低於目前的主流MPV。整體線條非常流暢，充分考慮到了風阻係數，0.3的係數跟一些轎車差不多了。在A柱處是法系車最喜歡的三角窗設計，

這點在DS某些車型上也常見到，相比很多美系粗壯封死的A柱，這種三角窗設計視野會更好點。從第二排開始，車窗全部採用隱私玻璃，這對於中高端MPV來說也是基本的。

車尾整體造型也更像是一台SUV，尾燈從正後方看比較細長，

部分顯示在車身側面，造型是折線形，光源為LED，底部排氣採用雙出，不過僅僅是裝飾作用，排氣管實際是朝下隱藏的，底部離去角比較大。

輪轂是多葉片狀的設計，圖中這台樣車的輪胎規格為235/55 R19，品牌鄧祿普的SPORT MAXX系列，配置算比較高的。

座艙採用環保式設計，類似美系。內飾設計風格是極簡式，看著很清爽。用料方面，座椅、中央扶手、門板內側都是真皮，中控臺上是搪塑軟性材料。中控區域與操作地台連成一體，整體感很強，擋把的造型也是非常獨特。總體來說，內飾的設計科技感還是很強的。

中控區域基本被這個懸浮式的觸摸大屏佔據，不過實際顯示面板區域只有8.7寸，方向是豎立。內置了多媒體播放、倒車影像、座椅調節、駕駛模式調節，可以通過觸摸或擋把後方的實體旋鈕操作。

儀錶盤科技感十足，全液晶式的錶盤，佈局很簡單，左邊水溫，中間時速及車輛資訊，這一塊的主題可以調整，不同的主題模式下顯示的效果也不一樣，右邊是油料表。

座椅配置就比較高了，圖中的樣車座椅採用Nappa真皮，航空頭枕，椅墊的包裹感、支撐性都非常好，填充很厚實，非常舒適。主副駕都是多向電動調節，加熱、通風、按摩功能一應俱全。

雷諾Espace採用2+3+2的七座佈局，第二排座椅材質跟前排一樣，支持前後、角度調節，也可以按比例放倒，方便乘客進入第三排。由於車身相對其他MPV較低，頭部空間還是比較一般。中間座位靠背內嵌有中央扶手，可以控制後排座椅的加熱，還設計有杯架。

第三排無論是配置還是空間都非常一般，椅墊比較單位，而且小，用料也不如前面兩排。

全景天窗，面積比較大，採光面積超過1個平方，前面部分可以打開，開啟面積0.4平方。

動力部分，雷諾Espace供應到國內的車型暫時只有一種配置，用的是1.8T四缸發動機，最大功率224馬力，峰值扭矩300牛米，在1750轉的時候就可以達到，傳動部分匹配7擋雙離合變速箱，百公里加速7秒6，對於一台1.8T的中大型MPV來說已經非常出色了。

雷諾Espace帶有五種駕駛模式，運動、舒適、節能、中性、自訂。不同模式下，駕乘感受有一定差異，像在運動模式下，油門更為靈敏，排氣聲音也變得更低沉，懸掛的支撐比舒適模式更好。懸掛方面，雷諾Espace前懸為麥弗遜獨立懸架，後懸為扭力梁式非獨立懸架，這種也是法系的常見配置。這款車預計下個月的廣州車展將會正式發佈，至於價格，考慮到進口身份，老劉個人預測30萬起步差不多了，畢竟是一台“非主流”型MPV，個性太強了，有多少人接受還得經過市場的檢驗，各位車友你們覺得賣多少合適？

第三排無論是配置還是空間都非常一般，椅墊比較單位，而且小，用料也不如前面兩排。

全景天窗，面積比較大，採光面積超過1個平方，前面部分可以打開，開啟面積0.4平方。