現在的車，還給你讓行嗎？

車讓人，這樣一種文明的舉動，在杭州已經成為了一個城市標籤，去過杭州的人可能都知道，那裡的車，不管是在哪裡，哪怕是在繁華的西湖邊，只要有行人，都會耐心地停下來，

讓行人先過，不管是奇瑞qq，還是蘭博基尼，還是公車，都是如此，這也成了無數人對杭州留下一個良好的印象的開端。

畢竟杭州的車讓人已經實行了十多年，這樣的成績是顯著的，也是讓人欣慰的。近年來，許多城市也紛紛開始開展了車讓人，西安，也在幾個月以前開始實行了車讓人，

那個時候，打著不讓行人罰3分200塊的旗號，確實取得了不小的效果，可是，五個多月過去了，西安的車，還在給行人讓行嗎？

記得在車讓人剛開始推行的時候，也很艱難，路上真正讓行的車也比較少，可是在推行了半個多月以後，

狀況就有了飛速的改變，基本上走到哪裡，只要有行人，大部分的車都會停下來給行人讓行，這一時間也成了西安人眼裡的佳話。

在暑假的時候，有外地的小夥伴來西安玩兒，他們走的時候對我說的一句話讓我記憶猶新，他說，他對西安的車是服氣的。因為在他來遊玩的那段時間，正是車讓人進行的最熱火朝天的時候，那個時候司機的意識真的很強，幾乎所有的車都會給行人讓行。

反而闖紅燈橫穿馬路的行人好像成了眾矢之的。

可是在車讓人慢慢走進人們的生活，慢慢的被人們接受，慢慢被行人習以為常的時候，好像一些變化又來了。

不知道從什麼時候開始，好像開始有了那麼一些人，率先打破了規則。他們開始不再給行人讓行，

而是回歸了曾經車讓人實行之前的那樣，再後來，好像其他的司機也看到了這些人並沒有受到什麼處罰，也加入了他們的行列，到了現在，仿佛車讓人只是如同一股青煙，留在了曾經的記憶裡，隨風兒煙消雲散。

那麼，這究竟是什麼原因呢？

我想，首先這不得不從監管部門入手，車讓人本來就是從規範和處罰為背景開始實行的。但是監管的失職讓很多司機有了僥倖心理。一次沒讓沒有受到應有的處罰，兩次，三次還是沒有受到應有的處罰，在他們的心裡，就會覺得車讓人這好像只是成了一種口號，不遵守也沒什麼關係。

其次，當然就是司機的意識了。幾個月的改變，還不足以改變他們從很久以前就延承下來的駕駛習慣，所以，才有了那些打破規則的人。

最後，作為行人，也不是沒有責任。在車輛主動讓人，變得越來越文明的時候，行人是怎麼做的呢？闖紅燈，橫穿斑馬線，依舊我行我素。綠燈行人走，紅燈還是行人走，這必行會引起很多司機的不滿，車讓人，也最終在第一個吃螃蟹的人之後前功盡棄。

要想重新回歸車讓人的文明景象，車輛和行人的雙方約束及實打實而不是嘴上說說的懲罰措施，也許是很必要的。

那麼，你對車讓人的現象是怎麼看的呢？

這裡是臉幫，走心不走腎的互助娛樂平臺，伴你而行。

所以，才有了那些打破規則的人。

最後，作為行人，也不是沒有責任。在車輛主動讓人，變得越來越文明的時候，行人是怎麼做的呢？闖紅燈，橫穿斑馬線，依舊我行我素。綠燈行人走，紅燈還是行人走，這必行會引起很多司機的不滿，車讓人，也最終在第一個吃螃蟹的人之後前功盡棄。

要想重新回歸車讓人的文明景象，車輛和行人的雙方約束及實打實而不是嘴上說說的懲罰措施，也許是很必要的。

那麼，你對車讓人的現象是怎麼看的呢？

這裡是臉幫，走心不走腎的互助娛樂平臺，伴你而行。