MIRROR 1/35 牽引車 模型素組評測
卡車專業戶MIRROR前兩年的產品，國內題材稍顯冷門，先前價格和入手方式都不太好，最近有代理出現節約好多成本，趕快開貼傳教。金剛石的重量級980系列可能更受歡迎，968車族四噸量級小一些。金剛石969當時使用範圍還是比較廣泛的，存世數量也不少，老外很迷這個車，測評都評爛了成品巨作也很多，主要是素組試水向的，
輪式神教好是好，不過各廠品質參差不齊，尤其全驅還帶絞車的確實比較複雜，整體MIRROR和號手相當，沒有AFV和威駿系列的細節變態，早前的產品水口較粗大，有些零件偏厚需修正，整體還是題材貨裡品質不錯的選擇
車輪無縫還是比較方便的，但是車輪兩半沒定位，胎紋需要自行對齊。無縫難點在備胎和四個後輪外側胎，鋼圈內側的風可以夾子加流縫膠大力出奇跡，重舊化的話無視也可以。PANZER ART 還是本家有樹脂輪
後輪輪組合後外側的需要無縫。制動鼓和端蓋也沒定位，大家需要自行對齊，端蓋水口有點大，大家注意邊線下刀
前輪對齊也是一樣
發動機氣缸體，細節中上等沒有偽軍、迷你那麼變態不過火花塞幾個重要細節都很不錯，管線的節點都有，方便自行追加。箭頭那個正時蓋子有個水口比較坑，需注意
氣門和進排氣管c20、c21和C24組合需注意。發電機圓柱體無縫也比較方便
畫圈一部分好多東西，分電器（有七個豆豆那個）接在輸軸上後面那個應該是水泵，水泵有個C27薄片零件有點難弄，其他還好
紅圈進氣管處需要無縫，黃圈是空濾器，箭頭處支架開得有點厚，組起來不方便的話可以大膽刮一刮，可能設計的時候沒有考慮到實際產品會變厚，有不少地方太緊需要把卡口削掉點
變速箱及飛輪部分，變速箱體略肉，最好把整個一部分零件都假組一下再粘合打磨
箭頭處C34和C39兩個零件粘合處比較刁鑽需注意
皮帶輪這部分也不太好，跟icm老貨什麼的有得一拼，水箱柵欄還不錯分模線在外沿處理起來比較方便，在中間估計要磨到吐血
水箱比較遺憾，分件成前後和兩個耳朵四塊零件，縫比較大需要多折騰一下，上下殼體車頭外露的一部分不錯雙面的鉚釘細節都有
絞車支架，細節不錯，箭頭那個水口比較大處理要小心，免得零件受損
車架牛逼異常，沒有一個推孔，玩過卡車的模友一定知道車架推孔弄起來是何等絕望。屁股上那個彈簧（牽引鉤緩衝）也不錯沒有落差刀刮就行。箭頭處的卡榫需打薄，這個也是套件的通病，其它地方也有這個問題，有點遺憾
組合最好多校正，接下來裝板彈簧車橋影響相當大。黃圈的地方也有點煩，細節有損失還要上些補土
底盤細節都是單獨開出的，零件挺銳利的就是工程量大漲。板彈簧我怕無縫不完全還弄了些補土，不過打磨之後看基本是不必要的。車架上的幾個坑倒是有點麻煩
後橋的板彈簧支架，三個零件組成，裡外都有細節也算值了。牽引鉤開成兩個零件，想拖點什麼，可以不粘合
傳動軸輸入車橋的部分，開得比較碎，不過保證了細節，兩個油封圓形零件還是隱藏水口的，省了一些力氣
前橋刹車泵開的非常好，轉向的球頭上設計了卡榫，不過桔黃圈的部分自行打孔才能實現前輪可轉，完全改就要把整個轉向機的連杆全打洞，第一台車就是這個地方西炸了，不在乎的話最好粘死。
後橋組合要多假組，影響力成品會不會翹腳。油嘴和一干零件的方向也要注意，後面刹車泵還要裝
穩定拉杆和羊角這一部分開的也比較碎，不過沒有老田經常弄肆無忌憚的留空套路，強迫症也可以補縫
後輪刹車泵細節也是牛，就是要多花些力氣
離合器片和齒輪箱，修件很重要的一部分，傳動軸都從這個地方引出，許多零件定位都要看這個
後橋做完了趕緊上輪子，試試平不平，地盤細節比較複雜，做不好的話容易翹腳
紅箭頭處的刹車連杆有點粗，最好把刹車鼓的孔擴大一些，完成以後是平行于車後橋的。
綠圈部分萬向節有點緊，不好弄可以削導角個再插，本省尺寸相當極限倒是很值得稱讚，有玩過樹脂的模友比較熟這些套路，零件尺寸挺好但裝起來要自己想點辦法
前面的裝好再裝變速箱，注意綠圈部分的零件定位，下面的橫樑間隙可以做參照，再把那個柱形的啟動機零件裝上就OK了。
黃色箭頭是轉向機的拉杆，橫拉杆開孔略小注意要擴大，注意零件位置的相對平行和垂直。
紅箭頭處的支架其實關係油箱、踏板和翼子板的，提前給裝上了，那一部分已經做好了還沒來得及照，順序不太對大家無視就好
全部裝好輪子都接地，這麼多折騰就沒白費。綠圈那個洞是檔杆的孔，加上水箱的基座車頭基本位置就決定好了
前橋的穩定拉杆，沒有定位孔，大體就這個位置
這些零件和車廂和吊車龍門架關係比較大，可以把後面的一些東西組一些再回來做這些
定位都正確的情況完全沒有間隙，底盤就基本完成了
車廂開的相當好嚴絲合縫，需要補土的部分就兩個角。剪下來的工具箱蓋可以留著備用，全車把手通用
車廂反面有推孔需要補一下。翼子板雙面都有細節挺不錯，幾個燈的細節很好
車門外車把手為單獨零件，反光鏡杆基座螺絲也有開出。內側細節也不錯，就是要自己加把手比較多餘
吊車、絞車的操縱杆開的挺薄的，把手的球圓度不錯基本無落差，可惜齒條沒開出來，說回來這方面也就野馬夠變態。駕駛樓背板不好裝可以把綠圈處左右各多修掉一點
轉向機細節和儀錶細節很好，還給了燈光雨刮開關，可惜手柄還是要自製，繼電器保險絲盒也給了。還有個美中不足方向盤通底盤的孔沒有
排氣管和背板，排氣管接發動機的三角法蘭有給，大喜。孔自己挖挖也不是大問題
這一部分比較麻煩，兩片玻璃和中間的細條零件還有弧度，只能等徹底組完才能看到了
翼子板和車燈部分，綠圈基座部分需削薄方便安裝，翼子板支架稍微厚了點，最好先剪下來和先前的水箱部分假組試一試位置是否合適
油箱的外殼和踏板，兩端還是有點費力的，弄規整對駕駛樓有很大幫助
初衷不錯把莫名的鏤空都擋住，就是自己還要補一補。其實這兩個是殼體，裡面另有油箱和壓縮氣缸，套件省略了也不是大問題
和麥老虎比較，這個車體當時也算是夠大了
整個套件最麻煩的一部分，相當考驗基本功，橙色圈部分的幾個通孔最好擴大點，方便接下來安裝輸軸
美軍制式空氣壓縮機，確實不錯，它家還單獨有賣。氣缸的鑄造感還是有點意思的
起重臂部分，板條和中筋組合度一流。紅圈的棘輪細節很好，正反和車齒方向都有表現。黃圈齒輪因為水口太大悲劇一些，要看刀功了。還有就是綠圈基座部分有些通病，和龍門架組合度欠佳，如果追求可動工程量很大，沒有信心乾脆就固
撐腳結構完全方便改全可動，還自己帶了鎖孔，綠圈的定位孔需要自己加把手
電石氣、氧氣瓶和起重機齒輪箱。齒輪箱也是比較麻煩的。橙色兩根軸打磨比較重要，幸好圓度不錯
各種零碎拼在一起，控制手柄和撥叉都比較細小
起重機纜繩的線盤，綠圈的突出部分是有用的不要磨掉了。齒盤給了兩種，建議用塑膠的，蝕刻片的中徑大了些，橙色指示處塑膠的有些太小擴大點
套件吊車和絞車的鉤子個給了兩個，不要急著粘死，等裝好線再粘。橙色指示的滑輪零件定位不太好，要削掉
吊臂的滑輪組，橙色的細節被水口影響，需要看刀功了，綠色的部分不是細節果斷磨掉。紅色的滑輪也不太好，這個樣子還是要補土的
安裝駕駛樓是個難點，紅圈C6這個配合引擎蓋的部分略厚最好打薄，引擎蓋和翼子板的縫隙是可以克服的，但駕駛樓和油箱殼之間的縫隙沒太好的辦法，可以裁個膠板條墊在下面，保證駕駛樓背板和龍門架平行就好
做到這裡就基本完成了，蝕刻片和透明件要等成品時才能見人了，透明零件和水貼品質都不錯，可惜雨刮器是塑膠件沒有蝕刻片。希望羅哩叭嗦的一堆能方便入坑的小夥伴，制式吊車就這麼幾家，品質還是令人滿意的
本文作者 daihaozipupuman
紅圈進氣管處需要無縫，黃圈是空濾器，箭頭處支架開得有點厚，組起來不方便的話可以大膽刮一刮，可能設計的時候沒有考慮到實際產品會變厚，有不少地方太緊需要把卡口削掉點
變速箱及飛輪部分，變速箱體略肉，最好把整個一部分零件都假組一下再粘合打磨
箭頭處C34和C39兩個零件粘合處比較刁鑽需注意
皮帶輪這部分也不太好，跟icm老貨什麼的有得一拼，水箱柵欄還不錯分模線在外沿處理起來比較方便，在中間估計要磨到吐血
水箱比較遺憾，分件成前後和兩個耳朵四塊零件，縫比較大需要多折騰一下，上下殼體車頭外露的一部分不錯雙面的鉚釘細節都有
絞車支架，細節不錯，箭頭那個水口比較大處理要小心，免得零件受損
車架牛逼異常，沒有一個推孔，玩過卡車的模友一定知道車架推孔弄起來是何等絕望。屁股上那個彈簧（牽引鉤緩衝）也不錯沒有落差刀刮就行。箭頭處的卡榫需打薄，這個也是套件的通病，其它地方也有這個問題，有點遺憾
組合最好多校正，接下來裝板彈簧車橋影響相當大。黃圈的地方也有點煩，細節有損失還要上些補土
底盤細節都是單獨開出的，零件挺銳利的就是工程量大漲。板彈簧我怕無縫不完全還弄了些補土，不過打磨之後看基本是不必要的。車架上的幾個坑倒是有點麻煩
後橋的板彈簧支架，三個零件組成，裡外都有細節也算值了。牽引鉤開成兩個零件，想拖點什麼，可以不粘合
傳動軸輸入車橋的部分，開得比較碎，不過保證了細節，兩個油封圓形零件還是隱藏水口的，省了一些力氣
前橋刹車泵開的非常好，轉向的球頭上設計了卡榫，不過桔黃圈的部分自行打孔才能實現前輪可轉，完全改就要把整個轉向機的連杆全打洞，第一台車就是這個地方西炸了，不在乎的話最好粘死。
後橋組合要多假組，影響力成品會不會翹腳。油嘴和一干零件的方向也要注意，後面刹車泵還要裝
穩定拉杆和羊角這一部分開的也比較碎，不過沒有老田經常弄肆無忌憚的留空套路，強迫症也可以補縫
後輪刹車泵細節也是牛，就是要多花些力氣
離合器片和齒輪箱，修件很重要的一部分，傳動軸都從這個地方引出，許多零件定位都要看這個
後橋做完了趕緊上輪子，試試平不平，地盤細節比較複雜，做不好的話容易翹腳
紅箭頭處的刹車連杆有點粗，最好把刹車鼓的孔擴大一些，完成以後是平行于車後橋的。
綠圈部分萬向節有點緊，不好弄可以削導角個再插，本省尺寸相當極限倒是很值得稱讚，有玩過樹脂的模友比較熟這些套路，零件尺寸挺好但裝起來要自己想點辦法
前面的裝好再裝變速箱，注意綠圈部分的零件定位，下面的橫樑間隙可以做參照，再把那個柱形的啟動機零件裝上就OK了。
黃色箭頭是轉向機的拉杆，橫拉杆開孔略小注意要擴大，注意零件位置的相對平行和垂直。
紅箭頭處的支架其實關係油箱、踏板和翼子板的，提前給裝上了，那一部分已經做好了還沒來得及照，順序不太對大家無視就好
全部裝好輪子都接地，這麼多折騰就沒白費。綠圈那個洞是檔杆的孔，加上水箱的基座車頭基本位置就決定好了
前橋的穩定拉杆，沒有定位孔，大體就這個位置
這些零件和車廂和吊車龍門架關係比較大，可以把後面的一些東西組一些再回來做這些
定位都正確的情況完全沒有間隙，底盤就基本完成了
車廂開的相當好嚴絲合縫，需要補土的部分就兩個角。剪下來的工具箱蓋可以留著備用，全車把手通用
車廂反面有推孔需要補一下。翼子板雙面都有細節挺不錯，幾個燈的細節很好
車門外車把手為單獨零件，反光鏡杆基座螺絲也有開出。內側細節也不錯，就是要自己加把手比較多餘
吊車、絞車的操縱杆開的挺薄的，把手的球圓度不錯基本無落差，可惜齒條沒開出來，說回來這方面也就野馬夠變態。駕駛樓背板不好裝可以把綠圈處左右各多修掉一點
轉向機細節和儀錶細節很好，還給了燈光雨刮開關，可惜手柄還是要自製，繼電器保險絲盒也給了。還有個美中不足方向盤通底盤的孔沒有
排氣管和背板，排氣管接發動機的三角法蘭有給，大喜。孔自己挖挖也不是大問題
這一部分比較麻煩，兩片玻璃和中間的細條零件還有弧度，只能等徹底組完才能看到了
翼子板和車燈部分，綠圈基座部分需削薄方便安裝，翼子板支架稍微厚了點，最好先剪下來和先前的水箱部分假組試一試位置是否合適
油箱的外殼和踏板，兩端還是有點費力的，弄規整對駕駛樓有很大幫助
初衷不錯把莫名的鏤空都擋住，就是自己還要補一補。其實這兩個是殼體，裡面另有油箱和壓縮氣缸，套件省略了也不是大問題
和麥老虎比較，這個車體當時也算是夠大了
整個套件最麻煩的一部分，相當考驗基本功，橙色圈部分的幾個通孔最好擴大點，方便接下來安裝輸軸
美軍制式空氣壓縮機，確實不錯，它家還單獨有賣。氣缸的鑄造感還是有點意思的
起重臂部分，板條和中筋組合度一流。紅圈的棘輪細節很好，正反和車齒方向都有表現。黃圈齒輪因為水口太大悲劇一些，要看刀功了。還有就是綠圈基座部分有些通病，和龍門架組合度欠佳，如果追求可動工程量很大，沒有信心乾脆就固
撐腳結構完全方便改全可動，還自己帶了鎖孔，綠圈的定位孔需要自己加把手
電石氣、氧氣瓶和起重機齒輪箱。齒輪箱也是比較麻煩的。橙色兩根軸打磨比較重要，幸好圓度不錯
各種零碎拼在一起，控制手柄和撥叉都比較細小
起重機纜繩的線盤，綠圈的突出部分是有用的不要磨掉了。齒盤給了兩種，建議用塑膠的，蝕刻片的中徑大了些，橙色指示處塑膠的有些太小擴大點
套件吊車和絞車的鉤子個給了兩個，不要急著粘死，等裝好線再粘。橙色指示的滑輪零件定位不太好，要削掉
吊臂的滑輪組，橙色的細節被水口影響，需要看刀功了，綠色的部分不是細節果斷磨掉。紅色的滑輪也不太好，這個樣子還是要補土的
安裝駕駛樓是個難點，紅圈C6這個配合引擎蓋的部分略厚最好打薄，引擎蓋和翼子板的縫隙是可以克服的，但駕駛樓和油箱殼之間的縫隙沒太好的辦法，可以裁個膠板條墊在下面，保證駕駛樓背板和龍門架平行就好
做到這裡就基本完成了，蝕刻片和透明件要等成品時才能見人了，透明零件和水貼品質都不錯，可惜雨刮器是塑膠件沒有蝕刻片。希望羅哩叭嗦的一堆能方便入坑的小夥伴，制式吊車就這麼幾家，品質還是令人滿意的
本文作者 daihaozipupuman