“中國紅”新能源公交跑上長安街 配置PM2.5自動過濾淨化系統
紅色與白色流線型線條相間,外形看起來圓滾滾的,行駛起來悄無聲息。記者從公交集團獲悉,首批10部以“中國紅”為外觀主題的18米純電動公車,將從今天起投入1路運營,成為長安街上又一道靚麗風景。
1路車輛置換後,採取停站時間補電的充電方式,營業時間不變。甘南 攝
“大1路”邁進新能源時代1950年4月20日,1路公交線路正式開通運行。隨著北京城市發展變遷,1路的線路走向幾經變化,於1961年7月5日正式調整至長安街上運營,成為橫貫長安街的公交骨幹,
公交集團相關負責人表示,1路此次更換的銀隆新能源純電動通道客車,
據介紹,隨著新車逐步到位,到今年底1路新能源公車將再增80輛,總體數量達到90輛。
空氣淨化系統裝進公車走進公車,乘客也能感覺到車廂內空氣更加清新清潔。據介紹,1路此次更換的新能源車型在全市公交線路中首次配置了PM2.5自動過濾淨化系統,可顯著提升車廂內空氣品質。在行車安全方面,整車採用不燃級納米防火材料,將動力電池、高壓電氣系統等與車內乘客有效隔離,
1路車輛置換後,採取停站時間補電的充電方式,營業時間不變,首末站首車5點、末車23點,仍然延續原走行時間,班公里、計畫發車車次均不變。
據悉,為保障北京“大1路”電動公車正式上路運營,今天上午老山電動公車充電站也正式投運。
國網北京市電力公司行銷部智慧用電處處長陳海洋介紹,老山電動公車充電站共建有直流充電樁14台,單台充電功率達到450千瓦,可同時為14輛電動公車充電。“我們這次投運的充電站重點針對‘大1路’電動公車的特殊需求進行規劃。”
在建設老山電動公車充電站時,國網北京電力採用了全國首個立體化、組合式充電設備,通過立體空間的搭建,將原平面式組合充電站集約為立體式充電站,占地面積大幅節約35%左右。電氣系統更簡潔,將10千伏配電變壓器與750伏直流充電設備,進行模組化集成和組裝,縮短建設工期近60天。
據瞭解,目前北京市純電動汽車已達15.15萬輛,保有量居全國首位。國網北京電力目前累計建成充換電站825座、充電樁10370個,在國內率先建成10分鐘城市充電圈,基本實現全市5公里充電半徑服務目標。到今年年底前,國網北京電力還將再建成80餘座公車充電站,累計達到100餘座,滿足約5000輛電動公車充電需求。
國網北京電力採用了全國首個立體化、組合式充電設備,通過立體空間的搭建,將原平面式組合充電站集約為立體式充電站,占地面積大幅節約35%左右。電氣系統更簡潔,將10千伏配電變壓器與750伏直流充電設備,進行模組化集成和組裝,縮短建設工期近60天。據瞭解,目前北京市純電動汽車已達15.15萬輛,保有量居全國首位。國網北京電力目前累計建成充換電站825座、充電樁10370個,在國內率先建成10分鐘城市充電圈,基本實現全市5公里充電半徑服務目標。到今年年底前,國網北京電力還將再建成80餘座公車充電站,累計達到100餘座,滿足約5000輛電動公車充電需求。