福田歐輝：引領中國氫燃料電池客車邁進新時代

10月20日上午，全國政協副主席、致公黨中央主席、科技部部長萬鋼在東升科技園參觀了福田歐輝全系列氫燃料電池客車，對福田歐輝銳意進取、科技引領點贊，並十分看好氫燃料電池客車在遠程公交領域的發展前景。

福田歐輝客車事業部技術研究院副院長王雷在接受記者採訪時介紹：“此次，福田歐輝氫燃料電池客車全陣容亮相，包括：8.5米氫燃料城市客車、8.5米氫燃料城間客車、10.5米氫燃料城市客車和12米氫燃料城市客車，它們均具備零污染、零排放、低噪音、運行平穩、續駛里程長、能源利用率高等特點，

可廣泛應用於客運、旅遊、團體、公交等領域。”

與傳統動力客車及純電動客車相比，福田歐輝研發的氫燃料電池客車動力更可持續，能效更高，續航能力更強；車輛可以在短時間內給電池灌滿燃料，而不用等上幾個小時來充滿電，便利性更強。以福田歐輝8.5米氫燃料電池客車為例，其加氫10分鐘，續駛里程可高達500公里。

“在安全方面，我們也做了大量工作，嚴格來講，氫燃料電池客車要比傳統燃油車更安全。”王雷表示，“福田歐輝氫燃料電池客車採用了CAE動態模型-氫-電多重耦合技術，利用碰撞、氫、電安全性綜合管理和互鎖控制技術，為氫燃料電池車輛帶來多重安全的保障。

同時，福田歐輝氫燃料電池客車的氫瓶配備氫氣洩露檢測感測器，當檢測到車輛發生氫洩漏時，根據洩漏量的大小提醒司機檢車或直接切斷氫氣供應，防止發生氫氣積聚，不會發生危險。”

在環保方面，福田歐輝氫燃料電池客車更是順應了大趨勢，實現了真正的零排放。因為氫燃料電池不是蓄電池，而是一種將氫氣與氧氣發生電化學反應產生電能的裝置，

其過程不涉及燃燒，無機械損耗，能源轉化率高，產物僅為電、熱和水蒸氣，運行平穩，無震動、無噪音。

王雷透露，福田歐輝氫燃料電池客車將批量在張家口運營，推進張家口市的氫能生態圈構建，助力2022年冬奧會，打造綠色冬奧、科技冬奧。這將為福田歐輝在氫燃料電車客車領域尋求進步營造更好的發展環境，同時也將對整個新能源客車產業的發展產生深遠影響。福田歐輝一直在加快掌握更多關鍵核心技術，

整合各方優勢資源，積極推動氫燃料電池客車全產業鏈的佈局。2018年，福田歐輝第四代氫燃料電池客車有望問世，在產品安全穩定性能和降低成本方面將實現進一步提升。下一步，福田歐輝氫燃料電池客車的技術升級將主要圍繞長距離、高速、全天候、經濟、智慧等方面發展。在市場開拓方面，將以京津冀、長三角、珠三角為核心示範推廣向周邊輻射。2017年市場銷量預計達到200輛，並在未來幾年實現穩步增長。”

從全球矚目的2008年奧運示範運營，打造國內首臺上公告的氫燃料電池大巴，在十多年的探索發展中，福田歐輝氫燃料電池客車便憑藉多個行業首創，多次佔據媒體的頭條版面：第一個實現863計畫重點工程項目閉環，完成氫燃料電池客車研發；第一個全球範圍內真正實現氫燃料電池客車產業化、商業化開發運營；第一個實現全球最大批量交付氫燃料電車客車；第一個開設氫能源品質課堂，福田歐輝在我國氫燃料電池客車產業化發展之路上，一次次以“領跑姿態”引領著行業發展，彰顯中國製造強勁實力。

微信公眾號“道哥說車”查違章功能正式上線，全國最快最準確的查違章。同時還可以加入我們的“道哥粉絲群”，後臺留言說明要加入道哥粉絲群即可，文章如需轉載，請注明出處。

2017年市場銷量預計達到200輛，並在未來幾年實現穩步增長。”

從全球矚目的2008年奧運示範運營，打造國內首臺上公告的氫燃料電池大巴，在十多年的探索發展中，福田歐輝氫燃料電池客車便憑藉多個行業首創，多次佔據媒體的頭條版面：第一個實現863計畫重點工程項目閉環，完成氫燃料電池客車研發；第一個全球範圍內真正實現氫燃料電池客車產業化、商業化開發運營；第一個實現全球最大批量交付氫燃料電車客車；第一個開設氫能源品質課堂，福田歐輝在我國氫燃料電池客車產業化發展之路上，一次次以“領跑姿態”引領著行業發展，彰顯中國製造強勁實力。

微信公眾號“道哥說車”查違章功能正式上線，全國最快最準確的查違章。同時還可以加入我們的“道哥粉絲群”，後臺留言說明要加入道哥粉絲群即可，文章如需轉載，請注明出處。