這條科技含量最高的高速，平均每公里造價1億元，只有中國能辦到

大家都知道，我國的青藏鐵路被稱為“天路”。它被稱為天路的原因是地處高原，海拔最高，離天最近，所以被稱為天路。

而我國的另一條高速路，被稱為“雲端上的高速路”。在上面行車會感覺根本不是在地面，

那才叫真正的天路。這條天路就是“雅西高速”。

雅西高速，是從四川雅安到涼山彝族自治州首府西昌的一條高速公路。總投資206億元，平均每公里造價接近一億元。全長240公里，為雙向全立交全封閉四車道高速公路。全程有橋樑270座，

隧道25座，橋隧長度占總路程的70%，全線幾乎是由橋樑和隧道組成。

上圖就是雅西高速的航拍圖片，一條全是由高架橋梁構成的高速公路，穿越崇山峻嶺，行走于水運之間，猶如孫悟空騰雲駕霧，遨遊在仙境一般。堪稱真正的天路。

那麼，為什麼要建造如此多的橋樑呢？

因為沿線屬於橫斷山脈，溝壑縱橫，峽谷幽深，地形極其險峻，很少有平地。並且地質結構複雜。在山巒疊嶂的崇山峻嶺之中，還要跨過大渡河、青衣江、等大江大河。如果採用鑿石開山的方式修建公路，每前進一公里，落差就上升7.5米。其工程難度巨大，還會破壞脆弱的生態環境。所以，大量建造橋樑就成了最合適的選擇。

上圖的鍋底圈造型，高架橋繞行於半山腰上，比以前的老路高出幾十米，遠遠看去就像一座過山車一樣。然而，這可不是為了美觀好看，更不是為了突出設計新穎。而是為了減小落差，才不得不這樣設計的。假如開鑿一條穿山的隧道，里程能夠縮短，還不用轉彎，當然很理想。但是開鑿隧道卻比修高架橋艱難得多，

這個道理我們常人都能理解。而且隧道還會破壞山體結構，留下隱患。沿途的25座隧道，就是在萬不得已的情況下，才會開鑿隧道的。

另外，因為沿線稀少的平地大多是當地村民的居住地，如果利用這些平地會毀壞村莊。關於這個問題可能有些朋友會說，把這些村莊搬遷了不就行了？大不了就是花錢嘛。如果你真這樣想，那你就錯了。因為沒有適合搬遷的地方。

這是錢無法解決的問題。所以很多路段都是繞過或者直接跨過村莊。

還要跨過大江大河，跨過峽谷，這就只有高架橋才能解決問題了。所以，雅西高速的高架橋梁才如此眾多。

雅西高速於2012年建成通車，得到國內外專家學者的高度評價，公認為是自然環境最惡劣、工程難度最大、科技含量最高的山區高速公路之一。公路與沿途美景自然融合，構成了一幅幅動人的畫面，被譽為“最美高速路”、“雲端上的高速路”。被國家交通部評定為“勘察設計典型示範”和“科技示範”雙示範專案。