親！你這樣開山路是要嚇死人麼！
大興安嶺，雪花還在飄舞；長江兩岸，楊柳開始發芽；海南島上，鮮花已經盛開。小學的一篇課文反映出祖國的不同的地域特點。整體來說，中國地勢呈現出東低、西高的特點，特別是在雲貴高原，
【雄偉的秦嶺】
比較遺憾的時候，貓叔現在還沒有機會去實際體驗一下十萬大山，不過在11年前，貓叔曾經坐著一台全順短軸版車型爬過秦嶺，在和司機大哥聊天的過程中，對山路駕駛有了一個初步的瞭解，
【其實山路行駛所選用的檔位元和底盤調校的關係真不大】
如果貓叔沒記錯的話，在山路上用低速檔是可以更好的發揮出發動機的最大扭矩，使之上坡更加輕鬆。跟底盤的關係並不是太大，無論是QQ，還是布加迪威龍，在山路上，都是這麼開的。現在再來說一下山路駕駛需要注意的一些事項。
第一項：保持良好的車況，特別是刹車系統。如果您準備進行一次長時間的山路駕駛，那麼在出發之前一定要去4S店對車況進行一次全面的檢查，
【對刹車系統進行檢查】
在山路駕駛的時候，長下坡對刹車系統是一個極大的考驗，頻繁的刹車會讓刹車片迅速升溫，而降低刹車系統的制動效果。在貓叔11年前爬秦嶺的那次旅途中，
第二項：上山安排一個副駕。由於上山路上車身重心後移，後輪的抓地力會大於前輪。對於前驅車來說，前輪的牽引力會下降，爬陡坡的能力當然不如後驅車和四驅車。特別遇上濕滑路面，因此建議前排副駕駛座位不要空著。因為山路視線狹窄、來路不熟，所以副駕駛座位上的人除了為車身配重之外，還有一項重要職能就是幫駕駛員看路領航。
第三項：上山路上儘管要用低檔，但也不要讓發動機轉數太高。在沙石路面，低檔高轉很容易使驅動輪打滑導致汽車側滑失控。尤其在上陡坡時，手動擋車換入1檔後車速較低，有些駕駛員生怕會停車熄火而大腳油門，結果釀成事故。
【自動擋車型的L檔位低速檔】
其實排量再小的汽車車在1擋時的扭矩也是能應付一般30度以下陡坡的，轉速保持在3000轉左右讓車慢慢上，不會有問題。萬一汽車熄火，趕緊踩住刹車並拉上手刹，但手刹不要拉得太死。重新發動汽車後，掛入一檔，右腳從刹車上移開，趕緊加油門起步，等車走穩之後再把手刹鬆開。
第四項：下山比上山難度要大很多。最重要的一點就是保護刹車，應該在緊急情況下才使用刹車。很多新手都會以為帶著刹車慢慢下山是很安全的。當然平時遊玩一座小山包，那是無所謂的。但是當你去下一個幾十公里山路的大山時，這種惡習會讓你在真正需要刹車時，刹車已經因過熱而失靈了。
【部分自動擋車型有低速1~3檔】
正確的做法是掛上2擋甚至1擋，不僅不踩刹車，甚至還時不時踩踩油門，利用發動機牽引阻力控制車速增減。自動擋車若有手動功能，可切換到手動2擋或1擋，沒有手動功能一般也有限制檔位2擋或1擋可供選擇。萬一刹車失靈怎麼辦？果斷打方向，讓車身去撞山或者撞樹，把車停住。
第五項：不要過於害怕碰撞。在城市中行車，哪怕前後車保險杠的有一丁點兒輕微刮蹭，也是夠車主們心疼得。但是在山路上就不要太害怕車與車的親密接觸。在狹窄的山路上，到底是兩車擠在一起掛花了油漆可怕，還是為了避免碰撞而沖下山崖更可怕呢？所以當緊急制動之後碰撞仍然不可避免的時候，那就撞吧。要麼撞車，要麼撞山，都能有效卸掉車的動能，總之不要因為回避碰撞而導致汽車失控沖下山崖。一般經過制動之後的碰撞時速已經很低了，看起來掛花得很慘，其實一般不會傷筋動骨，修起來花不了多少錢。再說也不能老讓保險公司閑著啊。
第六項：保持車距車速。山路上開車，由於彎道視線不好，所以一定不要開快車，慢速行駛，同時保持跟前車的車距。並且也要注意路邊突然竄出的動物，不要盲目躲避打方向盤，很容易翻車或者墜落懸崖。如果躲不開只能撞上去了，總比車毀人亡好些。
第七項：彎道不要超車。因為山路普遍比較窄，而且彎道較多，這種情況下超車非常危險，特別是不少山區道路上大貨車比較多。
【山路中的彎道嚴禁超車！】
如果要超車的話，一定要在直路上，並且路中間是虛線的情況下，還要仔細觀看前後路況並且鳴笛提醒前車。
第八項：在坡頂到來之前減速。在攻一些陡坡的時候，不要等看到下坡之後再收油，因為下坡可不一定總是直線的，左轉還是右轉只有你過去了才知道，而如果到了下坡再收油恐怕沖出路面的危險已經不可避免了。所以建議在保證發動機低速扭矩足夠的前提下沖上坡之後，在坡頂到來之前就收油，利用慣性上坡頂。最好利用坡度的阻力讓車身剛好在坡頂停穩，然後再給一點油，讓車越過坡頂，這時候你處理任何突發路況都來得及。
掌握好以上八項山路駕駛的要點，會讓您在山路駕駛的時候能夠平安回家。同時，也請某些汽車媒體從業者們，不斷提高自己的知識水準，不要寫出那種誤導讀者的文章來。
【本文中圖片除第一張外為貓叔實拍，第二張為文章截圖外，其他均來自網路】
【自動擋車型的L檔位低速檔】
其實排量再小的汽車車在1擋時的扭矩也是能應付一般30度以下陡坡的，轉速保持在3000轉左右讓車慢慢上，不會有問題。萬一汽車熄火，趕緊踩住刹車並拉上手刹，但手刹不要拉得太死。重新發動汽車後，掛入一檔，右腳從刹車上移開，趕緊加油門起步，等車走穩之後再把手刹鬆開。
第四項：下山比上山難度要大很多。最重要的一點就是保護刹車，應該在緊急情況下才使用刹車。很多新手都會以為帶著刹車慢慢下山是很安全的。當然平時遊玩一座小山包，那是無所謂的。但是當你去下一個幾十公里山路的大山時，這種惡習會讓你在真正需要刹車時，刹車已經因過熱而失靈了。
【部分自動擋車型有低速1~3檔】
正確的做法是掛上2擋甚至1擋，不僅不踩刹車，甚至還時不時踩踩油門，利用發動機牽引阻力控制車速增減。自動擋車若有手動功能，可切換到手動2擋或1擋，沒有手動功能一般也有限制檔位2擋或1擋可供選擇。萬一刹車失靈怎麼辦？果斷打方向，讓車身去撞山或者撞樹，把車停住。
第五項：不要過於害怕碰撞。在城市中行車，哪怕前後車保險杠的有一丁點兒輕微刮蹭，也是夠車主們心疼得。但是在山路上就不要太害怕車與車的親密接觸。在狹窄的山路上，到底是兩車擠在一起掛花了油漆可怕，還是為了避免碰撞而沖下山崖更可怕呢？所以當緊急制動之後碰撞仍然不可避免的時候，那就撞吧。要麼撞車，要麼撞山，都能有效卸掉車的動能，總之不要因為回避碰撞而導致汽車失控沖下山崖。一般經過制動之後的碰撞時速已經很低了，看起來掛花得很慘，其實一般不會傷筋動骨，修起來花不了多少錢。再說也不能老讓保險公司閑著啊。
第六項：保持車距車速。山路上開車，由於彎道視線不好，所以一定不要開快車，慢速行駛，同時保持跟前車的車距。並且也要注意路邊突然竄出的動物，不要盲目躲避打方向盤，很容易翻車或者墜落懸崖。如果躲不開只能撞上去了，總比車毀人亡好些。
第七項：彎道不要超車。因為山路普遍比較窄，而且彎道較多，這種情況下超車非常危險，特別是不少山區道路上大貨車比較多。
【山路中的彎道嚴禁超車！】
如果要超車的話，一定要在直路上，並且路中間是虛線的情況下，還要仔細觀看前後路況並且鳴笛提醒前車。
第八項：在坡頂到來之前減速。在攻一些陡坡的時候，不要等看到下坡之後再收油，因為下坡可不一定總是直線的，左轉還是右轉只有你過去了才知道，而如果到了下坡再收油恐怕沖出路面的危險已經不可避免了。所以建議在保證發動機低速扭矩足夠的前提下沖上坡之後，在坡頂到來之前就收油，利用慣性上坡頂。最好利用坡度的阻力讓車身剛好在坡頂停穩，然後再給一點油，讓車越過坡頂，這時候你處理任何突發路況都來得及。
掌握好以上八項山路駕駛的要點，會讓您在山路駕駛的時候能夠平安回家。同時，也請某些汽車媒體從業者們，不斷提高自己的知識水準，不要寫出那種誤導讀者的文章來。
【本文中圖片除第一張外為貓叔實拍，第二張為文章截圖外，其他均來自網路】