這5輛德國巨型坦克堪稱重坦中的元老，但從未打過勝仗！
多炮塔坦克是在上世紀20年代到30年代間盛行的“大艦巨炮主義”被引申到坦克上面的產物，彼時閃電戰理論尚未成型，也沒有任何一次戰爭運用過裝甲集群的長距離突擊，所以當時絕大部分的坦克設計師們還是希望能創造一種沒有火力盲區的“陸地戰列艦”，
FCM2C坦克
在這樣的背景下，法國率先研發出了世界上第一種真正意義上的多炮塔坦克FCM2C，隨後英國、蘇聯包括當時還在《凡爾賽條約》制約下的德國都不甘落後，
當時的德國應該算是處於一個技術和資源儲備時期，他們原本就在秘密進行著“小拖拉機”和“大拖拉機”兩個坦克專案的研究,所以這樣的潮流他們自然不會錯過，1931年，德國通過間諜手段從英國搞來了“獨立號”多炮塔坦克的照片和圖紙檔，在此基礎上，他們立即開展了一個“重拖拉機”專案，樣車由萊茵金屬和克虜伯公司同時進行製造。
NbFz坦克B型車模型
1933年希特勒上臺後，“重拖拉機”項目被更名為“Neubaufahrzeug （新結構戰車）”，因為當時蘇聯的T-35多炮塔坦克已經被批准量產，元首看著很有點著急加妒忌，所以他要求兩家公司儘快推出多炮塔坦克的樣車。
NbFz坦克A型車，與B型車不同處在於主副炮位置
1934年，萊茵金屬生產出了兩輛樣車，一輛用的自己原裝的主炮塔，另一輛則安裝了克虜伯公司設計的主炮塔，後來歷史上將原裝炮塔版的NbFz坦克稱之為A型車，安裝克虜伯炮塔的則稱之為B型車。1935年和1936年間，又陸續生產了3輛B型車出來。
B型車
除了一些細節和佈局上的不同，A型車和B型車大體上幾乎是一模一樣的，樣車重量接近24噸，乘員為6人。
武器方面，NbFz坦克共配有一門75毫米短管榴彈炮、一門37毫米副炮以及3挺機槍(1挺位於主炮塔上，
與那個年代的多數多炮塔坦克一樣，NbFz坦克也是空有一副威猛的外表，其全身上下裝甲最厚的地方只有20毫米，只能抵擋輕武器和炮彈破片的攻擊。
動力方面，NbFz坦克安裝的是一台邁巴赫出品的300馬力的汽油發動機，最大速度30公里/小時，最大行程為120公里。另外值得一提的是，該車是德軍唯一採用了後驅動輪的坦克。
理論上講應該是B型車獲得了軍隊的認可，因為從1937年開始，在公眾面前出現的就都是後來生產的3輛B型車，它們參加過在柏林開展的第29屆國際汽車博覽會，也參加過1939年的希特勒50歲生日閱兵。隨後，又被編入德軍第40裝甲營。
生產中的NbFz坦克
1940年4月，德國打響了入侵挪威的戰役，這也是3輛NbFz坦克的處☆禁☆女之戰，只不過它們表現的相當差勁，1輛連戰場都沒能走到就出了故障，剩下2輛雖然參了戰，卻是一個被反坦克步槍打的滿身是洞，最後0戰績撤出戰場；另一個直接被反坦克炮給當場超度了，連修復的機會都沒有。
蘇德戰爭期間，在蘇聯方面的零散資料記載裡也出現了NbFz坦克的身影，其結局是被一輛BT-7給擊毀了。除此之外，再難找到這種坦克的任何資料了。不過雖然目前沒有任何NbFz坦克存活於世，但在挪威的古布朗斯多戰爭紀念收藏館中還存有從它身上遺留下來的零件，證明這種從未打過勝仗的坦克曾經在這個世上存在過。
當然，“大而無用”並非只是NbFz一種坦克的悲劇，實際上所有的多炮塔坦克除了看上去性☆禁☆感之外都存在這這種毛病，因為實踐證明，它們從誕生開始就被當時有限的科研水準給限制住了，註定只能是個美好的願望。
動力方面，NbFz坦克安裝的是一台邁巴赫出品的300馬力的汽油發動機，最大速度30公里/小時，最大行程為120公里。另外值得一提的是，該車是德軍唯一採用了後驅動輪的坦克。
理論上講應該是B型車獲得了軍隊的認可，因為從1937年開始，在公眾面前出現的就都是後來生產的3輛B型車，它們參加過在柏林開展的第29屆國際汽車博覽會，也參加過1939年的希特勒50歲生日閱兵。隨後，又被編入德軍第40裝甲營。
生產中的NbFz坦克
1940年4月，德國打響了入侵挪威的戰役，這也是3輛NbFz坦克的處☆禁☆女之戰，只不過它們表現的相當差勁，1輛連戰場都沒能走到就出了故障，剩下2輛雖然參了戰，卻是一個被反坦克步槍打的滿身是洞，最後0戰績撤出戰場；另一個直接被反坦克炮給當場超度了，連修復的機會都沒有。
蘇德戰爭期間，在蘇聯方面的零散資料記載裡也出現了NbFz坦克的身影，其結局是被一輛BT-7給擊毀了。除此之外，再難找到這種坦克的任何資料了。不過雖然目前沒有任何NbFz坦克存活於世，但在挪威的古布朗斯多戰爭紀念收藏館中還存有從它身上遺留下來的零件，證明這種從未打過勝仗的坦克曾經在這個世上存在過。
當然，“大而無用”並非只是NbFz一種坦克的悲劇，實際上所有的多炮塔坦克除了看上去性☆禁☆感之外都存在這這種毛病，因為實踐證明，它們從誕生開始就被當時有限的科研水準給限制住了，註定只能是個美好的願望。