貨廂68方 比6x2便宜1萬的H5大單橋來了
【卡車之家 原創】早在10年前，9米6大單橋曾一度風靡卡車市場，相信超過10年車齡的老司機對此種車型非常熟悉。不過，由於當時GB1589-2004版的限制又逐漸淡出市場。如果說情人總分分合合，
簡單說下，新政策GB1589-2016當中，明確表示只對倉柵式貨車、欄板式貨車、平板式貨車以及自卸式貨車的外廓尺寸作出規定，但這裡並不包括封閉式貨廂的外廓規定。
▎高顏值外觀 貨廂最大達68方
得益於政策的利好推動下，國內車企當然要把握市場機遇了。畢竟當時大部分車企就已經有技術平臺生產9米6車型，因此對廠家來說並不是什麼難題。
乘龍H5作為東風柳汽全新的中重卡平臺，目前在載貨車方面有4x2、6x2、8x2及8x4驅動型式選擇，可滿足快遞物流、輕泡貨及綠通等用戶需求。相比於目前主流的6x2快遞車，大單橋有他的優點所在，比如購車成本便宜一萬左右，自重更輕、更省油等等。
剛剛我也說了，駕駛室後方並未像其他載貨車凸出一塊，所以犧牲內部空間卻增加了貨廂容積，按照標準貨廂尺寸，目前最大容積可達60方，
▎底盤自重輕 240馬力滿足需求
輪胎採用了成山品牌，它的花紋為縱向設計，而連續的胎肩可以避免不規則的磨損，比較適合於高速行駛。
看完底盤配置，可能大家會認為動力方面240馬力有點小。其實我們想想，目前主流的6x2快遞車用的最多不是245，則是270（指天龍），而大單橋本身就少了一根軸，車身自重輕、240的馬力對於快遞物流、輕泡貨來說完全足夠了。當然了，你實在覺得小，H5還有康明斯270/285馬力選擇。
▎准平地板駕駛室 空間表現不錯
看完駕駛室方面，乘龍H5給我最大的感覺就是其採用了准平地板，高頂駕駛室，所以無論儲物還是室內空間表現都相當不錯。
再來回顧下乘龍H5的特點，給我的感覺就是顏值高、貨廂大、自重輕、動力不錯、駕駛室舒適性高。伴隨著柳汽長頭T7、新M3、L3及文章所介紹的H5四大產品全面推向市場，再加上H7與M5系列的全新升級，東風柳汽的全系六大平臺將會構建成最強陣營，可以滿足用戶的不同使用需求。
輪胎採用了成山品牌，它的花紋為縱向設計，而連續的胎肩可以避免不規則的磨損，比較適合於高速行駛。
看完底盤配置，可能大家會認為動力方面240馬力有點小。其實我們想想，目前主流的6x2快遞車用的最多不是245，則是270（指天龍），而大單橋本身就少了一根軸，車身自重輕、240的馬力對於快遞物流、輕泡貨來說完全足夠了。當然了，你實在覺得小，H5還有康明斯270/285馬力選擇。
▎准平地板駕駛室 空間表現不錯
看完駕駛室方面，乘龍H5給我最大的感覺就是其採用了准平地板，高頂駕駛室，所以無論儲物還是室內空間表現都相當不錯。
再來回顧下乘龍H5的特點，給我的感覺就是顏值高、貨廂大、自重輕、動力不錯、駕駛室舒適性高。伴隨著柳汽長頭T7、新M3、L3及文章所介紹的H5四大產品全面推向市場，再加上H7與M5系列的全新升級，東風柳汽的全系六大平臺將會構建成最強陣營，可以滿足用戶的不同使用需求。