JEEP指南者，車主6千多公里後的駕駛感受有多差嗎？

分類＼汽車
時間＼2017-10-27

每天讓您對車瞭解一點點，這就是我做汽車資訊的初衷。今天給大家帶來的這一款就是JEEP指南者，2017款200T自動家享版，下面我們就來看看這位車主在日常用車過程中，都遇到了哪些滿意的地方和哪些不滿意的地方。

個人感覺指南者的外觀相當的個性大方,結實安全，車燈設計造型簡潔大方,白天晚上識別度都很高,日行燈和示寬燈都很獨特，車身整體美觀大氣,很陽剛硬朗,很有越野風格。

座椅整體效果和舒適都不錯,駕駛位置按我這1米75體重155的個頭來說,感覺後靠背寬度太小,寬點舒適度更好,長途駕駛的話,靠背腰部支撐不到位,駕駛時間長了會覺得累,我乾脆弄個小枕頭,這樣比較舒適點，家享版內飾用料都算不錯,特別是方向盤最為精緻,手感很好,整車硬塑膠件較少，

儀錶盤整體一目了然,燈光結合可以,背景的選擇也豐富，新車的味道還是挺濃的,但不是那種塑膠膠的味道,應該是皮質和膠水的味道,去除異味很簡單,我買了好幾個鳳梨放車上,可以去除異味又能有鳳梨的香味。

空調製冷挺迅速的,風力檔位也多,後排出風口也很快把冷氣送到後排座位，

行駛後的路感很清晰,瀝青路面跑非常靜音,水泥路面和非鋪裝路面胎噪音過濾也不錯,高速胎噪音略大，前排座椅頭部靠背太向前,能向後仰點更舒適座椅偏軟，發動機隔音還不錯,啟動的時候能聽到發動機聲音,發動機溫度起來後,幾乎聽不到,所以發動機啟停功能正常運轉情況下都不知道什麼時候息火,不喜歡這功能可以直接關閉，

風阻噪音車速只上到100公里左右,感覺到胎噪音,換上米其林輪胎可能會減少胎噪音。

經常是一家4口出遊,我覺得這空間可以滿足,平常用車也是接送小孩上學用而已,後備箱也夠用，我身高1米75,坐在駕駛位置活動空間還可以,坐5個大人的話後排空間略小,不過腿部空間還是不錯的，

後備箱一家人的行李可以輕鬆裝得下,沒壓力。

現在還是磨合期間,沒有故意去大油門提速感覺很肉,磨合期過後如果捨得給油的話,推背感還是挺強的，但是發動機的噪音會大很多,沒必要我感覺，1-2檔換檔轉速略高,3檔以上提速很快動力輸出很線性,超車很輕鬆就能完成,沒有壓力。

要是堵車低檔起步頓感不明顯,1-2檔發動機轉速要超過2100-2500轉以上才換檔,3檔以後1800左右就能上了,對於降檔3檔以下就感覺到挫頓感強一些,感覺是電腦設置問題,提前降到低速檔,比如是手動檔的車現在是3檔的速度,自動檔的直接降到了二檔,所以降檔直接使發動機產生牽引力轉速表也提高了不少,這是慣性,個人認為這就是產生挫頓的主要原因吧。

跑高速的時候動力輸出也很線性,升檔基本沒有什麼挫頓感覺,切換手動檔可以提前進入更高檔位元,80公里速度自動檔是在6檔,切換手動可以上到7檔,是不是這樣能省油？和自然吸氣發動機的對比,帶T的發動機必須要達到渦輪啟動的轉速才能輸出更大的動力,不過這1.4的發動機帶動這輛大塊頭,這動力足夠用,比2.0自吸的力氣大。

操控的話指向精准指哪打哪,方向盤轉向低速輕盈高速穩重,這就是電子助力的好處吧，山路也有體驗過,去過烏蒙山的盤山公路,坡高路彎的,指南者開上去還是很輕鬆的,全程柏油路面,各方面性能都很隨心所欲,跑這種路很是享受，也走過坑窪路面,底盤感覺很扎實,沒有那種過彎傾斜感覺,減震是自我調整減震,坑窪路面沒有甩尾現象,急刹車很穩定不發漂。

目前跑了6500公里，油耗磨合期間略高10個油左右,跑跑高速也能下來,現在油耗在7.4左右,不過有多半是跑高速的，高速路段從3檔以上就是有源不斷的動力輸出,提速超車很輕鬆完成,高速省油動力強盛，如果是在城市裡紅綠燈比較多的路段範圍跑,需要把發動機自動啟停功能關閉不習慣。

其實在每個人的心裡，自己選擇的車再大的缺點都不是缺點，要說有缺點的話也有，就是這價格主駕駛位不是電動的,這就是這車大打折扣的地方。

在此感謝車主的詳細用車心得分享給大家，如果您也是指南者的車主，歡迎您在下方評論區一起交流學習，多一點資訊，讓更多的車友多一份瞭解，何樂而不為，我們下方評論區再見！

1-2檔換檔轉速略高,3檔以上提速很快動力輸出很線性,超車很輕鬆就能完成,沒有壓力。

其實在每個人的心裡，自己選擇的車再大的缺點都不是缺點，要說有缺點的話也有，就是這價格主駕駛位不是電動的,這就是這車大打折扣的地方。