中國最危險的公路，數百名建築工人為此犧牲，通車第二天就作廢

中國有一條通車時間最短的公路——墨脫公路（原紮墨公路），

修建數十年，是中國最難修建的公路，多次建成而被各種地質氣候災難沖毀，使得墨脫縣成為中國最後一個通車的縣。1993年9月25日，紮墨剛能勉強通車，幾輛汽車第一次開進墨脫縣，次日的暴雨把公路摧毀。

四十多年間這條公路先後歷經五次修建，

卻屢遭雪崩、泥石流等飛來橫禍。自2013年通車，已經有200多名建築工人在修建過程中犧牲，總耗資近10億。

交通的制約使得墨脫經濟社會發展緩慢，耕種原始，物資匱乏，價格奇高。以前向墨脫縣運送物資時，外面的人把物資送到這裡，然後再由人畜背馱往裡面送。

1965年，墨脫公路的第一次修建，由於山勢太險而被迫停工。而後1975年動工至1981年停工，歷經數次災難，粗通約100公里，耗資2538萬元，施工中犧牲34人，重傷近百人。

1995至1996年，撥款2000萬元，修整墨脫公路損毀段，恢復約27公里路段；2000年易貢湖潰決，墨脫境內大部分簡易公路、橋樑、騾馬驛道、溜索遭到毀滅性破壞。

6/10 墨脫公路修建的關鍵性工程在於打通嘎隆拉隧道。打通嘎隆拉隧道，可縮短里程約24公里，

原翻山路段相比，不僅能有效避免雪崩等災害的影響，還能提高通車時間。

公路難修，原因在於墨脫處在喜馬拉雅斷裂帶上，地質活動頻繁，是地震、塌方、泥石流的多發地帶，加之墨脫多氣候潮濕多雨，使得墨脫實現通車的願望難上加難。

2009年，墨脫公路重新建設，全線約117公里，總投資約9.5億元，終於在2013年底建成。雖經數十年的屢屢投資、幾經修建，數百人犧牲，仍需分段、分季節年勉強通行2至3個月。

隨著公路的建成通車，墨脫百姓生產生活方式將得到徹底改變，原有的農業生產方式將逐步被先進的生產方式所取代，特色產品將通往外界，成為百姓增收的重要來源。

據瞭解，墨脫年降雨量最高可達5000毫米，易造成泥石流、滑坡，所以塌方。全面改建後的墨脫公路在進行了路基拓寬、路面整治、隧道貫通等一系列工程後，通車時間由原來的三、四個月增加到八、九個月，正常情況下，從波密縣開車到墨脫縣只需要3至4個小時

隨著公路的建成通車，墨脫百姓生產生活方式將得到徹底改變，原有的農業生產方式將逐步被先進的生產方式所取代，特色產品將通往外界，成為百姓增收的重要來源。

據瞭解，墨脫年降雨量最高可達5000毫米，易造成泥石流、滑坡，所以塌方。全面改建後的墨脫公路在進行了路基拓寬、路面整治、隧道貫通等一系列工程後，通車時間由原來的三、四個月增加到八、九個月，正常情況下，從波密縣開車到墨脫縣只需要3至4個小時