正時鏈條比正時皮帶那麼耐用，那為什麼還有那麼多車在用皮帶？

每個車主都知道正時皮帶的重要性，一旦斷裂，輕則頂氣門，重則整個發動機就廢了。因此，正時鏈條也就應運而生了，而且在很多車輛的使用手冊當中，很明白的寫著正時鏈條終生免更換，

甚至是免維護。於是，很多人心中的一塊石頭算是落地了，以後再也不用擔心正時皮帶斷裂了。

但是，當人們慢慢的冷靜下來，這才發現，現在的很多車輛又悄悄地重新啟用了正時皮帶，這是怎麼回事呢？難道正時鏈條有問題嗎？帶著這種種疑問，

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不可否認，正是鏈條比正時皮帶要經久耐用，甚至終生不用更換，而普通的正時皮帶6~8萬公里就要更換一次。那麼，是什麼原因使正時皮帶再次得到重用呢？準確來說是噪音的問題。

經過反復的檢測和眾多車主的反映，

瞭解到，正時鏈條的噪音問題在10萬公里之前表現的不明顯，但是在10萬公里之後，這個問題就逐漸的顯現出來了。正時鏈條和傳動輪之間的摩擦越來越嚴重，你可以很清晰地聽到發動機艙內傳來的金屬摩擦聲，這對開車的體驗是極大的影響。如果將其換掉的話，那將是一筆不小的費用，甚至是更換正時皮帶費用的數倍。

雖然正時皮帶會隨著時間老化，但是皮帶和金屬之間的摩擦聲音幾乎可以忽略，而且維修成本也相對較低，在安全方面，只要按照要求定期更換是不會出問題的。二者相較，還是正時皮帶更靠譜一些，也許這就是正時皮帶重回巔峰的主要原因。

當然，不管是正時鏈條還是正時皮帶都是仁者見仁，智者見智，如果你有什麼想說的，歡迎在下面留言，大家也好討論討論。