今天一小步 明天一大步——記同江中俄大橋主跨鋼樑架設

建設中的同江中俄鐵路大橋。

同江中俄鐵路大橋示意圖。

11月3日15時，中國北陲小城——同江，西北風4～5級，由中鐵大橋局承建的同江中俄鐵路大橋跨邊境線的144米鋼桁梁開始架設。

棧橋上，250噸履帶吊用桔黃色的粗吊帶帶動著23噸的杆件徐徐上升，棧橋上6名工人分兩組分別拉著攬風繩，不斷地為風中的杆件調整位置，

鋼樑杆件最終在10分鐘吊裝到位。墩頂和托架頂的技術員與工人立刻對墩頂節點進行軸線粗調細調，40分鐘後首節下弦杆鋼樑調整到位，符合設計要求。

技術人員與現場工人為期盼已久的主跨鋼樑架設進行了精心準備，經過多方論證，144米跨鋼桁梁採用250噸履帶吊機整體膺架法進行架設。144米跨鋼樑主桁採用再分式三角形桁架，桁高21米，節間長度12米，主桁中心距8米。下部結構採用採用整體鋼筋混凝土橋墩結構，

適當加大墩身截面，並在迎水面設置60°破冰棱、防撞角，八邊形二級承台，基礎為鑽孔灌注樁。

11月1日，中俄兩國總理在第二十二次定期會晤中再次提出推動同江——下列寧斯闊耶鐵路橋等工程按期完成，深化中俄兩國經濟、貿易、文化等各方面交流。目前，在黑龍江省同江市政府、邊防部隊和口岸武警邊檢等相關部門的大力支持下，中俄施工雙方不定期地進行技術交流及技術援助，

對俄方的基礎施工過程中遇到的問題進行了多方探討，共同促進大橋建設。作為同江—下列寧斯闊耶鐵路橋工程裡的控制性工程，此次架梁有望將明年大橋合龍日程提前。

目前，同江鐵路已併入東北鐵路網，中俄跨江鐵路大橋建成後，向北可與俄遠東鐵路末端相連接，進而向西通過西伯利亞大鐵路通往俄羅斯腹地，形成一條連接大連、哈爾濱經同江中俄跨江鐵路大橋出境，

沿俄西伯利亞大鐵路西通歐洲的全新歐亞聯運大通道。