你所不知道的航運業冷知識，今年盈利能達60億美元？
航運業作為一個歷史極為悠久的行業，在現代運輸業中，佔有非常重要的位置，卻也讓人感覺到神秘。今年11月2日，“世界集裝箱航運業的發展及未來展望”沙龍舉行，資深航運專家——上海海事大學徐劍華教授介紹了一些關於航運業的冷知識：
（1）國際貿易貨物中，海運業承擔了90%以上的運量。
（2）最大型船舶的造價可達2億美元一艘。
（3）海運集裝箱貨物中，大約只有2%-10%受到檢查。
（4）與飛機和卡車相比，航運是一種“綠色”、環保的運輸方式。
（5）自行車和可樂的海運運費大約為10美元/輛和1美分/罐。
（6）海運相關行業從業人員的平均年薪大約為2萬-6萬美元。
（7）當今世界約有6000艘集裝箱船，可裝下2130萬TEU。
（8）一艘普通集裝箱船的主機功率大約是一輛家用房車的1000倍。
（9）當今一艘最大型集裝箱船可以裝下2萬隻集裝箱，容量為9.9億隻香蕉。
（10）當今一艘最大型集裝箱船可以裝下2萬隻集裝箱，首尾相接達122公里，相當於上海至無錫鐵路長度。
（11）2015年，中國前20大港口集裝箱輸送量占世界100大港總輸送量的37%。
（12）全球大約有180萬名國際海員，菲律賓、印尼、伊朗和土耳其提供了世界一半的海員。
（13）大約2/3海員在公海上的大部分海域無法使用手機和互聯網。
集裝箱可以說是現代航運業的標誌性特色，它的出現，
1956年4月26日，一艘改裝過的油輪“理想X”號，甲板上裝了58只六面體的大箱子，從美國紐華克啟程開往休斯頓，由此拉開了世界運輸業集裝箱化革命的序幕。
把原來分散的各種形狀、不同規格的紙箱、木箱、布袋等貨物裝進一個個標準化的鐵箱子裡，
1966年，美國海陸班輪公司（Sea-Land Lines）和美國班輪公司（US Lines）開闢了美國至歐洲的第一條班輪航線，迫使歐洲班輪公司跟進。從此，集裝箱化才成為真正的國際化產業。
集裝箱化的最終結果是有效地降低貨物運輸成本，
2016年，國際集裝箱航運業經歷了集裝箱化革命60年以來最為慘痛的一年。在2009年，因為全球性的經濟危機，航運業也遭受寒冬。但是，很多人都認為，去年的“寒冬”要超過2009年！
據統計，去年全球集裝箱航運業的虧損達到35億美元，19家全球頂級承運商之間發生5宗並購案和1宗破產案，7家頂級公司消失在歷史中，成為集裝箱航運界人士最難忘的“黑色之年”！
而令人驚喜的是，今年集裝箱航運業日漸出現回暖的跡象，不論是各種指數，或者是航運專業人士分析，都顯示出集裝箱航運業在今年乃至明年都會呈現盈利，知名航運諮詢公司德路裡更是預測：今年全行業盈利60億美元，明年盈利200億美元！花旗銀行全球航運與物流部的主管邁克爾·派克也表示，整個行業離全面復蘇已經不遠，並且即將迎來行業歷史上少見的全面盈利時代。
國際集裝箱航運業經歷了集裝箱化革命60年以來最為慘痛的一年。在2009年，因為全球性的經濟危機，航運業也遭受寒冬。但是，很多人都認為，去年的“寒冬”要超過2009年！
據統計，去年全球集裝箱航運業的虧損達到35億美元，19家全球頂級承運商之間發生5宗並購案和1宗破產案，7家頂級公司消失在歷史中，成為集裝箱航運界人士最難忘的“黑色之年”！
而令人驚喜的是，今年集裝箱航運業日漸出現回暖的跡象，不論是各種指數，或者是航運專業人士分析，都顯示出集裝箱航運業在今年乃至明年都會呈現盈利，知名航運諮詢公司德路裡更是預測：今年全行業盈利60億美元，明年盈利200億美元！花旗銀行全球航運與物流部的主管邁克爾·派克也表示，整個行業離全面復蘇已經不遠，並且即將迎來行業歷史上少見的全面盈利時代。