大眾300億美元為“排放門”埋單 柴油車沒落 48V輕混雄起

近日，美國和美加州監管機構正式批准大眾旗下3.8萬輛3.0升柴油發動機車型的修復方案，

大眾將為此再支出10億多美元。自2015年9月“排放門”曝光以來，大眾疲於為該醜聞善後。至此，大眾在美國的賠償、罰款、回購等花費已接近300億美元，大眾柴油車排放問題終於在美國告一段落。但“排放門”帶來的影響仍在持續發酵，可以說它帶給柴油車市場致命一擊，並促使各大汽車廠商加快了電動化的步伐。但就目前而言，受續駛里程、充電基礎設施和成本等因素制約，純電動汽車大範圍推廣難度不小，如何在現階段經濟實惠而又快速滿足嚴格的排放目標，48V輕混技術成為不少汽車廠商的希望。不少業內人士預測，48V輕混汽車未來將取代柴油車，成為車企向電動汽車時代過渡的一大重要解決方案。

■“排放門”讓柴油車市場崩盤

近日，美國加州空氣資源委員會和環境保護署表示，已批准大眾旗下約3.8萬輛3.0升柴油發動機車型的修復方案，

這些涉事車輛的氮氧化物排放量是法定標準的9倍。修復方案獲得通過，意味著大眾將不必再回購2013~2016年款柴油版保時捷卡宴、大眾途銳以及2013~2015年款奧迪Q7等車型。

大眾“排放門”事件發生之後，越來越多消費者意識到柴油車尾氣排放的危害，導致柴油車銷量暴跌。世界衛生組織的專家指出，與石棉、砒霜等物質一樣，柴油車尾氣也具有高度致癌性，其排放的氮氧化物正是“罪魁禍首”。

2016年，歐洲柴油車市場佔有率首次跌破50%，是7年以來的最低水準，其他市場也呈現類似的趨勢。在印度，柴油車的市場份額從2012年的52%下降至去年的26%。

汽車諮詢機構LMC Automotive預測，由於消費者對柴油車的抵觸心理以及氮氧化物排放標準不斷收緊，柴油車銷量預計還將持續下滑。以柴油車主要市場德國為例，受柴油車“排放門”影響，據相關部門的最新資料，9月德國汽車銷量同比下滑3.3%，

而柴油車市場份額繼續萎縮。今年9月，德國新車銷量為28.8萬輛，其中柴油車銷量為10.4萬輛，市場份額為36.3%，遠低於去年同期的45%；汽油車市場份額升至59.7%，新能源車市場份額僅為4%。

■減排“壓力山大” 48V急救市

由於柴油車銷量不斷下滑以及排放標準日益嚴苛，廣大汽車廠商加快轉向電動汽車技術。毫無疑問，電動汽車是未來汽車業發展的主要方向，但電動汽車市場在短期內不會很快“加速起飛”。

在“排放門”醜聞之後，跨國車企紛紛從柴油發動機轉向汽油發動機，但汽油車比柴油車排放出更多二氧化碳，讓他們面臨著巨大的達標壓力。48V輕混技術成為目前車企應對排放法規最熱門的選項之一。

當前，博世、法雷奧和德爾福等供應商都重金押注48V輕混技術。汽車製造商可以在不重新設計汽車架構和調整工廠設施的情況下，將汽油車轉變為輕度混合動力汽車。相較于傳統的12V啟停系統，48V輕混系統可降低10%~20%的油耗。大眾、標緻、賓士、雷諾和富豪都在研發48V輕混技術，並計畫在未來兩年內推出搭載48V輕混技術的新車型。

富豪車輛驅動部門的副總裁卡林·索恩認為，基於汽油發動機的48V輕混汽車是柴油車的替代品。當柴油車銷量劇烈下滑時，48V輕混汽車可以取而代之。就連“排放門”的始作俑者——大眾也開始將目光轉向48V輕混技術。大眾研發總監弗蘭克·威爾什表示，48V輕混技術具有很大的潛力，大眾計畫2019年推出的下一代高爾夫將搭載48V輕混系統，未來其他車型也將陸續採用該技術。

■48V是過渡時期的最佳選項

今年7月，富豪宣佈到2019年旗下全部車型實現電動化，這在最初被認為是一個相當大膽的舉措，但隨後不少汽車製造商都陸續跟進，現在這看起來似乎成為一個全行業必須面對的現實。富豪計畫在未來兩年逐步用純電動、插電式混合動力和48V輕混汽車來淘汰傳統汽油車和柴油車。在電動化的初級階段，48V輕混技術將發揮至關重要的作用。

與傳統的400V全混系統不同，48V輕混系統可以使用價格略低的零部件，且能提高燃油經濟性，減少二氧化碳排放。相比純電動汽車和完全混合動力汽車，48V輕混汽車所需的電池更小更便宜。48V輕混汽車的總製造成本為500~1000歐元，低於同級別柴油車。

“48V輕混汽車未來將逐漸取代柴油車，”外資投行Evercore ISI分析師安德特·艾靈霍斯特說，“它是我們過渡到電動汽車時代的最佳選項。”他指出，該技術在逐漸進入大眾化市場之前，將率先在豪華車上普及，例如賓士在法蘭克福車展上就展示了搭載48V輕混系統的S級轎車。

相較于傳統的12V啟停系統，48V輕混系統可降低10%~20%的油耗。大眾、標緻、賓士、雷諾和富豪都在研發48V輕混技術，並計畫在未來兩年內推出搭載48V輕混技術的新車型。

富豪車輛驅動部門的副總裁卡林·索恩認為，基於汽油發動機的48V輕混汽車是柴油車的替代品。當柴油車銷量劇烈下滑時，48V輕混汽車可以取而代之。就連“排放門”的始作俑者——大眾也開始將目光轉向48V輕混技術。大眾研發總監弗蘭克·威爾什表示，48V輕混技術具有很大的潛力，大眾計畫2019年推出的下一代高爾夫將搭載48V輕混系統，未來其他車型也將陸續採用該技術。

■48V是過渡時期的最佳選項

今年7月，富豪宣佈到2019年旗下全部車型實現電動化，這在最初被認為是一個相當大膽的舉措，但隨後不少汽車製造商都陸續跟進，現在這看起來似乎成為一個全行業必須面對的現實。富豪計畫在未來兩年逐步用純電動、插電式混合動力和48V輕混汽車來淘汰傳統汽油車和柴油車。在電動化的初級階段，48V輕混技術將發揮至關重要的作用。

與傳統的400V全混系統不同，48V輕混系統可以使用價格略低的零部件，且能提高燃油經濟性，減少二氧化碳排放。相比純電動汽車和完全混合動力汽車，48V輕混汽車所需的電池更小更便宜。48V輕混汽車的總製造成本為500~1000歐元，低於同級別柴油車。

“48V輕混汽車未來將逐漸取代柴油車，”外資投行Evercore ISI分析師安德特·艾靈霍斯特說，“它是我們過渡到電動汽車時代的最佳選項。”他指出，該技術在逐漸進入大眾化市場之前，將率先在豪華車上普及，例如賓士在法蘭克福車展上就展示了搭載48V輕混系統的S級轎車。