11月5日晚，中國正式開啟北斗系統的“全球組網”時代
就在11月5日晚上！19時45分，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，以“一箭雙星”方式成功發射第二十四、二十五顆北斗導航衛星，這也是我國首次發射的北斗三號組網衛星，
提及全球衛星導航系統，人們最熟悉的莫過於美國的GPS，而北斗全球衛星導航系統，則是我國科技領域中長期發展規劃的16項重大專項之一。在此之前，我國已先後發射多顆北斗一號、北斗二號衛星，前者向中國提供服務，後者向亞太地區提供服務——這些也讓我國成為繼美、俄之後世界上第三個擁有自主衛星導航系統的國家。
如今，首次發射的北斗三號衛星則是向全球提供服務。
性能與GPS媲美，可滿足共用單車電子圍欄的需求
隨之而來的是幾個疑問：作為給全人類提供時間座標和空間座標的基礎設施，中國的全球衛星導航系統一旦建成，
其性能究竟如何，能否和GPS一決高下？
其壽命又幾何，能否供人類連續可靠地使用？
此外，其相容性如何，能否讓人們在包括GPS、北斗在內的多個導航系統之間順利切換？
按照中國航太科技集團五院北斗三號工程副總設計師、衛星首席總設計師謝軍的說法，北斗三號性能在北斗二號的基礎上，提升了1至2倍的定位精度，達到2.5米-5米的水準，建成後的北斗全球導航系統將為民用使用者免費提供約10米精度的定位服務、0.2米/秒的測速服務。
“這樣的精度，將與美國GPS相媲美”，謝軍說。
他舉了個形象的例子：當前人們使用的共用單車，就可以用高精度定位功能提供“電子圍欄”技術進行管理。
此外，北斗三號導航系統以其高精度定位的優勢，還可以向使用者提供精密測量測繪資料，
謝軍告訴記者，早在北斗二號正式提供“亞太區域”導航服務前，我國就開始了北斗三號“全球範圍”導航系統的論證研製工作，並在設計之初，就把目標放在尚未發射的第三代GPS導航衛星，以及歐洲伽利略導航系統的設計指標上。
值得一提的是，如今已經在軌運行的北斗導航衛星，分佈在中圓軌道、地球靜止軌道和同步傾斜地球軌道上。
昨天發射的北斗三號衛星，就分佈在中圓軌道，在這裡的衛星可以“遊走”全球，這也是GPS等衛星導航系統使用的通用軌道。
謝軍說，地球靜止軌道一般是通信衛星使用，也因此，運行於該軌道的北斗衛星還可以發揮通信功能，具有短報文等特色功能。
“如果說GPS只能告訴用戶什麼時間、在什麼地方，北斗系統還可以將使用者的位置資訊發送出去，讓其他人可以知道使用者的情況，這在一定程度上解決了‘何人、何事、何地’的問題”，謝軍說。
而這，正是中國北斗衛星導航系統的一大特色，謝軍說，靠北斗一個終端，就可以導航、通信兼備。
壽命10年以上，每一次導航至少4顆北斗提供服務
當然，是設備就有“當機”的時候。
如果GPS系統發生故障，就好比我們被人蒙住了雙眼，無法前行——這也是我國決定建設北斗導航全球定位系統的一個重要原因。
中國航太科技集團五院北斗三號衛星總指揮遲軍說，就像停水停電影響城市生活一樣，衛星導航服務一旦中斷，國家和社會的正常運行會受到很大的影響，因此，對衛星導航的可靠性、連續性提出了苛刻設計的要求。
遲軍說，北斗三號衛星的設計壽命達到10年以上，這是國際導航衛星的先進水準，如此為衛星在軌服務的連續性、可靠性和穩定性提供了基礎保證。
按照他的說法，作為一個系統工程，用戶每一次享受到北斗系統的服務，都必須保證有至少4顆衛星提供服務。
此外，北斗又是一個全球覆蓋的系統，至少需要有20余顆衛星同時提供穩定服務，這一特點決定了北斗系統對品質可靠性要求比單星更高，對產品可靠性的要求更苛刻。畢竟，北斗系統的最終使用者是成千上萬的普通用戶。
遲軍說，也因此，北斗三號在衛星元器件的選擇上，設置了更高的門檻，其次，衛星具有自主修復功能，採取了多種軟體、硬體措施保證服務不中斷，這些措施都將為大幅提高衛星的可靠性提供保證。
中國航太科技集團五院北斗三號衛星總設計師王平也提到，北斗衛星全球導航系統採用多重可靠性“加固”措施，希望在最大限度上增強系統的保險係數——
比如，系統建成後，“運行衛星數量大於服務必需衛星數”，即衛星有冗餘；再如，每顆衛星都配備了多台銣原子鐘，形成“雙保險”一起提供服務，即單機雙備份。
遲軍以北斗二號為例，2012年北斗二號系統正式對亞太地區提供服務，從運行的連續性、定位的精准性和系統的可用性來看，系統運行狀態良好。據他透露，“北斗全球系統非計畫中斷指標為每年0.4次，這也達到了國際先進水準”。
不回避和其他衛星導航系統“競爭”問題，為用戶提供相容選擇
當然，在北斗系統迅速建設的同時，有一個問題無法回避，那就是該如何看待北斗和其他衛星導航系統的關係？
放眼全球，包括美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS以及中國北斗在內的世界四大衛星導航系統，爭奇鬥豔。
遲軍說，我國在啟動北斗導航系統建設之初就給予了回答，即“中國的北斗，世界的北斗”——它不僅為中國人民,同樣也要為世界人民做出貢獻。
這並非虛言，他說，北斗要與其他衛星導航系統相互相容。具體到技術層面，即通過北斗相容交互操作技術，為使用者能在終端上接收多個信號提供了基礎，這就給用戶提供多種選擇。
“北斗導航系統相容、交互操作的便利性將保證全球用戶利益的最大化。”遲軍說。
按照他的說法，一旦GPS、北斗、格洛納斯、伽利略等系統都完全建成，全世界的導航衛星將達到100顆以上，這也就意味著全球用戶可以接收到更多的可用衛星信號，實現各大系統相容，將對全球用戶產生極大的好處。
他還提到，加強與其他衛星導航系統間的溝通，推動衛星導航技術的相容性應用，是發展衛星導航系統的重要課題。目前，我國正向航太強國邁進，我國北斗導航衛星系統將以面向全球、造福全人類的姿態，為祖國、為世界建設精品工程。
中國北斗的寬廣胸懷已經敞開，等待著世界的接納。
“箭在弦上”的北斗三號。
另值得一提的是，從此次任務起，我國迎來新一輪北斗組網衛星高密度發射。
根據發射計畫：
在2018年底前，將發射18顆北斗三號組網衛星，覆蓋“一帶一路”沿線國家；
到2020年，完成30多顆組網衛星發射，屆時將實現全球服務能力。
為“北斗”點贊！
為中國航太加油！
分佈在中圓軌道、地球靜止軌道和同步傾斜地球軌道上。昨天發射的北斗三號衛星，就分佈在中圓軌道，在這裡的衛星可以“遊走”全球，這也是GPS等衛星導航系統使用的通用軌道。
謝軍說，地球靜止軌道一般是通信衛星使用，也因此，運行於該軌道的北斗衛星還可以發揮通信功能，具有短報文等特色功能。
“如果說GPS只能告訴用戶什麼時間、在什麼地方，北斗系統還可以將使用者的位置資訊發送出去，讓其他人可以知道使用者的情況，這在一定程度上解決了‘何人、何事、何地’的問題”，謝軍說。
而這，正是中國北斗衛星導航系統的一大特色，謝軍說，靠北斗一個終端，就可以導航、通信兼備。
壽命10年以上，每一次導航至少4顆北斗提供服務
當然，是設備就有“當機”的時候。
如果GPS系統發生故障，就好比我們被人蒙住了雙眼，無法前行——這也是我國決定建設北斗導航全球定位系統的一個重要原因。
中國航太科技集團五院北斗三號衛星總指揮遲軍說，就像停水停電影響城市生活一樣，衛星導航服務一旦中斷，國家和社會的正常運行會受到很大的影響，因此，對衛星導航的可靠性、連續性提出了苛刻設計的要求。
遲軍說，北斗三號衛星的設計壽命達到10年以上，這是國際導航衛星的先進水準，如此為衛星在軌服務的連續性、可靠性和穩定性提供了基礎保證。
按照他的說法，作為一個系統工程，用戶每一次享受到北斗系統的服務，都必須保證有至少4顆衛星提供服務。
此外，北斗又是一個全球覆蓋的系統，至少需要有20余顆衛星同時提供穩定服務，這一特點決定了北斗系統對品質可靠性要求比單星更高，對產品可靠性的要求更苛刻。畢竟，北斗系統的最終使用者是成千上萬的普通用戶。
遲軍說，也因此，北斗三號在衛星元器件的選擇上，設置了更高的門檻，其次，衛星具有自主修復功能，採取了多種軟體、硬體措施保證服務不中斷，這些措施都將為大幅提高衛星的可靠性提供保證。
中國航太科技集團五院北斗三號衛星總設計師王平也提到，北斗衛星全球導航系統採用多重可靠性“加固”措施，希望在最大限度上增強系統的保險係數——
比如，系統建成後，“運行衛星數量大於服務必需衛星數”，即衛星有冗餘；再如，每顆衛星都配備了多台銣原子鐘，形成“雙保險”一起提供服務，即單機雙備份。
遲軍以北斗二號為例，2012年北斗二號系統正式對亞太地區提供服務，從運行的連續性、定位的精准性和系統的可用性來看，系統運行狀態良好。據他透露，“北斗全球系統非計畫中斷指標為每年0.4次，這也達到了國際先進水準”。
不回避和其他衛星導航系統“競爭”問題，為用戶提供相容選擇
當然，在北斗系統迅速建設的同時，有一個問題無法回避，那就是該如何看待北斗和其他衛星導航系統的關係？
放眼全球，包括美國GPS、歐洲伽利略GALILEO、俄羅斯格洛納斯GLONASS以及中國北斗在內的世界四大衛星導航系統，爭奇鬥豔。
遲軍說，我國在啟動北斗導航系統建設之初就給予了回答，即“中國的北斗，世界的北斗”——它不僅為中國人民,同樣也要為世界人民做出貢獻。
這並非虛言，他說，北斗要與其他衛星導航系統相互相容。具體到技術層面，即通過北斗相容交互操作技術，為使用者能在終端上接收多個信號提供了基礎，這就給用戶提供多種選擇。
“北斗導航系統相容、交互操作的便利性將保證全球用戶利益的最大化。”遲軍說。
按照他的說法，一旦GPS、北斗、格洛納斯、伽利略等系統都完全建成，全世界的導航衛星將達到100顆以上，這也就意味著全球用戶可以接收到更多的可用衛星信號，實現各大系統相容，將對全球用戶產生極大的好處。
他還提到，加強與其他衛星導航系統間的溝通，推動衛星導航技術的相容性應用，是發展衛星導航系統的重要課題。目前，我國正向航太強國邁進，我國北斗導航衛星系統將以面向全球、造福全人類的姿態，為祖國、為世界建設精品工程。
中國北斗的寬廣胸懷已經敞開，等待著世界的接納。
“箭在弦上”的北斗三號。
另值得一提的是，從此次任務起，我國迎來新一輪北斗組網衛星高密度發射。
根據發射計畫：
在2018年底前，將發射18顆北斗三號組網衛星，覆蓋“一帶一路”沿線國家；
到2020年，完成30多顆組網衛星發射，屆時將實現全球服務能力。
為“北斗”點贊！
為中國航太加油！