試駕榮威RX3 1.6L+CVT 它的銷量不用愁
自從部分豪華品牌掀起“套娃”的風潮後，越來越多的車企也開始了家族化外觀的設計，
此前有同事試駕過榮威RX3 1.3T的車型，與1.6L自然吸氣車型除在發動機不同外，外觀、內飾、空間表現大致相同，所以在本文中不再贅述，
今天我們要試駕的車型是榮威RX3 1.6L CVT車型，具體車型名稱雖然尚未公佈，但通過官方瞭解到，此次的試駕車型為頂配車型。
上汽榮威的工程師對RX3用了以下3個詞來闡述，分別是Easy to Drive，Happy to Drive，Saving Money。下面，且聽我們一一來講解。
Happy to Drive
汽車不僅是個交通工具，更是您的知心密友。踏踏實實的用車，開開心心的開車，也是RX3的所追求的。
多功能方向盤除了凸顯了科技化之外，
“斑馬智行”系統是上汽近兩年來最有鮮活力的賣點。與阿裡合作的斑馬雲OS可以實現語音控制車窗、導航等功能，車輛狀況、線上音樂、保養資訊等都能在這套系統中查看。
Easy to Drive
與1.3T車型的推背感相比，1.6L車型可稱之為“順滑”，當然這也與搭載CVT無級變速箱有關。在動力夠用的同時，保證了駕乘體驗。
RX3的這套動力系統，給人的就是一種順滑的體驗，務實、平順才是它的訴求。此外，RX3在隔音效果上做的不錯，在車速達到120公里/時，風噪依舊很小，保證了車內交流、娛樂的便利性。
Saving Money
雖然平均收入水準越來越高，但油耗在消費者選車的時候依舊佔據不小的分量。RX3顯然考慮到了消費者這方面的顧慮，新車的工信部綜合工況油耗僅為5.6L。這對於一台SUV來說已經很不錯了。
RX3究竟是通過了什麼技術手段，讓其油耗水準保證了如此之低呢？
榮威RX3搭載的愛信CVT可實現比AT更低的鎖止車速，提升燃油經濟性。
更佳的匹配：RX3搭載的CVT無級變速箱可以在較寬的範圍內無級變速，實現傳動系與發動機的最佳匹配，使發動機始終工作在燃油經濟區域。
智能啟停：在正常行駛時，發動機驅動機械泵工作，提供系統油壓，電子油泵不工作。在怠速啟停下，機械泵不工作，轉由電子泵提供系統油壓。
此外，為了實現更低的油耗，RX3的變速箱還可匹配滑行斷油、鎖止控制等功能，所做的一切都是為了讓其油耗更低。
我們在試駕過程中，還進行了一段節油賽的挑戰。RX3在滿員滿油的情況下，城市和高速路段共行駛100公里後進入加油站，加油至跳槍僅加了4.17升汽油。其他各組的加油量也都控制在了5升以內，雖然挑戰路難度略微“順暢”，但也能在一定程度下驗證RX3在節油方面的優秀。
結語：RX3的在外觀上繼承了品牌的“律動設計”，更易被消費者所接納。2種動力多個價位也讓消費者有了更多的選擇。有著前輩RX5大賣的背景再加上互聯網汽車的標籤，全新RX3的銷量也必然不用發愁。
與1.3T車型的推背感相比，1.6L車型可稱之為“順滑”，當然這也與搭載CVT無級變速箱有關。在動力夠用的同時，保證了駕乘體驗。
RX3的這套動力系統，給人的就是一種順滑的體驗，務實、平順才是它的訴求。此外，RX3在隔音效果上做的不錯，在車速達到120公里/時，風噪依舊很小，保證了車內交流、娛樂的便利性。
Saving Money
雖然平均收入水準越來越高，但油耗在消費者選車的時候依舊佔據不小的分量。RX3顯然考慮到了消費者這方面的顧慮，新車的工信部綜合工況油耗僅為5.6L。這對於一台SUV來說已經很不錯了。
RX3究竟是通過了什麼技術手段，讓其油耗水準保證了如此之低呢？
榮威RX3搭載的愛信CVT可實現比AT更低的鎖止車速，提升燃油經濟性。
更佳的匹配：RX3搭載的CVT無級變速箱可以在較寬的範圍內無級變速，實現傳動系與發動機的最佳匹配，使發動機始終工作在燃油經濟區域。
智能啟停：在正常行駛時，發動機驅動機械泵工作，提供系統油壓，電子油泵不工作。在怠速啟停下，機械泵不工作，轉由電子泵提供系統油壓。
此外，為了實現更低的油耗，RX3的變速箱還可匹配滑行斷油、鎖止控制等功能，所做的一切都是為了讓其油耗更低。
我們在試駕過程中，還進行了一段節油賽的挑戰。RX3在滿員滿油的情況下，城市和高速路段共行駛100公里後進入加油站，加油至跳槍僅加了4.17升汽油。其他各組的加油量也都控制在了5升以內，雖然挑戰路難度略微“順暢”，但也能在一定程度下驗證RX3在節油方面的優秀。
結語：RX3的在外觀上繼承了品牌的“律動設計”，更易被消費者所接納。2種動力多個價位也讓消費者有了更多的選擇。有著前輩RX5大賣的背景再加上互聯網汽車的標籤，全新RX3的銷量也必然不用發愁。