長安汽車5.19億間接入股的這家閩企，豪華朋友圈驚豔江湖
又一家汽車巨頭，鉅資入股寧德時代。這家位於N線城市的汽車電池生產商，豪華的朋友圈驚豔江湖。
長安汽車鉅資入股
近日，長安汽車公告稱，擬以收購鎮江德茂海潤股權投資基金合夥企業(有限合夥)基金份額的方式投資寧德時代。
據悉，長安汽車擬以5.19億元價格收購鎮江德茂海潤基金32.67%的基金份額，從而實現間接持股寧德時代。
今年6月，鎮江德茂海潤基金出資10億元參股寧德時代，獲得1.18%的股權。這意味著，此次長安汽車通過對鎮江德茂海潤基金的投資，
又一家著名車企，主動“入彀”寧德時代。
而在不久前，東風汽車集團對外表示，其已經持股了寧德時代，並且二者擬成立一個新電池公司。
更早之前的6月19日，上汽集團和寧德時代在江蘇溧陽的江蘇中關村科技產業園舉行產業化合作項目奠基儀式，雙方以超百億元規模的大手筆投入新能源汽車電池領域。
這些只是寧德時代豪華朋友圈的一個側面，國際巨頭已經與它親密接觸。
國際巨頭的青睞
寶馬、賓士、大眾三大德系豪華車品牌，早已經與寧德時代眉來眼去，有的已瓜熟蒂落。
2012年，華晨寶馬與CATL決定就華晨寶馬規劃中的新能源汽車品牌及產品之諾1E的高壓電池項目攜手展開合作。這時候甯德時代成立於2011年12月的寧德時代，周歲還不滿一歲！寶馬的神助攻，讓寧德時代瞬間成為聚焦點。
通過這次合作，甯德時代成為寶馬集團在大中華地區唯一一家電池供應商。也由此成為國內首家成功進入國際車企供應商體系的動力電池企業，寧德時代的國際市場計畫正式鋪開。
今年6月份，戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱曾表示，
電動化是戴姆勒-賓士新能源戰略的核心支柱，而中國市場將在賓士電動車全球銷量中佔有很大比重，
而在7月5日，北汽集團與戴姆勒簽署了新的框架協定。在北京賓士建立純電動車生產基地及動力電池工廠，引入梅賽德斯-賓士品牌的純電動車產品。雙方表示，將共同投資50億元人民幣，在國內建立純電動車生產基地及動力電池工廠，採用國產電芯製造動力電池，據說北京賓士未來採用的國產電芯確定為寧德時代所生產的電芯。
據外媒報導，大眾高爾夫電動版e-Golf將於2018年在中國投產，同時首次使用中國本土供應商——寧德時代的電池。
不僅於此，江湖傳言，全球第一大手機生產商——蘋果公司，也牽手寧德時代，秘密進行一項基於保密協定的新能源汽車動力電池項目合作。
好吧，賓士寶馬大眾蘋果，這些大家耳熟能詳的國際巨頭，也跟甯德時代成功“搭訕”，還有哪一種情形會讓人驚訝？
閩商觀察
十多年練就的那一條“皮帶”
技術才是核心競爭力，這是一句土得掉渣的大實話。其實小編更願意用另外一種方式表示對寧德時代的敬意。
當褲子失去皮帶，人們才會知道什麼叫做依賴。從某種程度上來說，寧德時代也是電動車企業的一種依賴，它就是那一條閃爍著光芒的名牌皮帶。於是，不管是國際巨頭，還是國內大佬，大家都一擁而上，擁抱寧德時代。
俗話說羅馬不是一天建成的，這一條“閃亮的皮帶”，也不是一天練就的。當眾多媒體將目光聚焦在寧德時代才成立6年這一事實上時，其實人家也是典型的“技二代”。
在2011年，寧德時代創建時，其聯合創始人就在新能源方面深耕十多年。
寧德時代，英文縮略寫是CATL，全稱寧德時代新能源科技有限公司。其母公司ATL(新能源科技有限公司)動力電池事業部分拆出來，獨立而成為動力電池製造企業。
ATL總部在香港，寧德時代的創始人曾毓群、黃世霖都是ATL的元老，ATL已經在新能源領域深耕十多年，曾毓群等人從1999年就開始創建了ATL，專注新能源電池研發、設計、製造。2004年開始就成為蘋果手機的電池供應商。現在，蘋果、華為、OPPO、ViVo、小米、三星等手機廠商，都在使用ATL的電池。ATL的消費類軟包鋰電池已做到全球第一，市場份額接近50%。
不要看到寧德時代6年的奇跡之路，就以為成功很容易。更要知道前面十多年的積累，正是十多年的技術沉澱，才帶來寧德時代在短時間內騰飛的產業奇跡。
本文由閩商雜誌-閩商觀察原創
文：林仙平
轉載請聯繫授權
未經許可禁止轉載、摘編、複製及鏡像等使用
據外媒報導，大眾高爾夫電動版e-Golf將於2018年在中國投產，同時首次使用中國本土供應商——寧德時代的電池。
不僅於此，江湖傳言，全球第一大手機生產商——蘋果公司，也牽手寧德時代，秘密進行一項基於保密協定的新能源汽車動力電池項目合作。
好吧，賓士寶馬大眾蘋果，這些大家耳熟能詳的國際巨頭，也跟甯德時代成功“搭訕”，還有哪一種情形會讓人驚訝？
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十多年練就的那一條“皮帶”
技術才是核心競爭力，這是一句土得掉渣的大實話。其實小編更願意用另外一種方式表示對寧德時代的敬意。
當褲子失去皮帶，人們才會知道什麼叫做依賴。從某種程度上來說，寧德時代也是電動車企業的一種依賴，它就是那一條閃爍著光芒的名牌皮帶。於是，不管是國際巨頭，還是國內大佬，大家都一擁而上，擁抱寧德時代。
俗話說羅馬不是一天建成的，這一條“閃亮的皮帶”，也不是一天練就的。當眾多媒體將目光聚焦在寧德時代才成立6年這一事實上時，其實人家也是典型的“技二代”。
在2011年，寧德時代創建時，其聯合創始人就在新能源方面深耕十多年。
寧德時代，英文縮略寫是CATL，全稱寧德時代新能源科技有限公司。其母公司ATL(新能源科技有限公司)動力電池事業部分拆出來，獨立而成為動力電池製造企業。
ATL總部在香港，寧德時代的創始人曾毓群、黃世霖都是ATL的元老，ATL已經在新能源領域深耕十多年，曾毓群等人從1999年就開始創建了ATL，專注新能源電池研發、設計、製造。2004年開始就成為蘋果手機的電池供應商。現在，蘋果、華為、OPPO、ViVo、小米、三星等手機廠商，都在使用ATL的電池。ATL的消費類軟包鋰電池已做到全球第一，市場份額接近50%。
不要看到寧德時代6年的奇跡之路，就以為成功很容易。更要知道前面十多年的積累，正是十多年的技術沉澱，才帶來寧德時代在短時間內騰飛的產業奇跡。
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