即使違反廣告法，我也要說“她是世界上最好的汽車”
從品牌創立以來，“將最好變得更好”就成為勞斯萊斯一直堅守信念，每一台車頭豎立著歡慶女神的汽車，都是集當代汽車工業頂尖技術和精湛工藝的結晶。勞斯萊斯是驕傲的，
2003年，第七代幻影登場，這是對勞斯萊斯汽車在西薩塞克斯郡古德伍德工廠啟動復興的肯定，同時也是寶馬集團入主勞斯萊斯之後的首款產品示人。這也是進入21世紀以來第一台真正意義上融入現代設計項目和先進科技的奢華轎車。要知道，
2016年，寶馬集團百年華誕，同樣也是勞斯萊斯汽車歷史中的一個開創性時刻，在主題為“Next 100”的品牌慶典上，勞斯萊斯帶來了具有劃時代意義的一台概念車-103EX，
“Do it big，do it right… and do it with style”，這就是第八代幻影的精髓所在。
14年的精雕細琢，讓世界上最好的汽車變得更好
走出酒店，大堂門前停著的這台全新幻影已經將對開門承90°敞開歡迎我的到來，如此的設計，勞斯萊斯已經堅持了近百年，並不是為了炫技，
這一代車型對於酒店的門童也變得更為友好，只需要用手指輕滑門把手上的觸感區域，寬度超過1米的巨大車門會自動緩緩關閉，當然，不想麻煩別人，你也可以用車內C柱後方的按鍵自行關閉，當電吸門的細微電流聲停止後，6mm的夾層玻璃和圍繞在身體周圍的柔軟真皮瞬間將我與外界隔絕，用“殿堂”來形容眼前的一切絲毫不會覺得過分。
後排，依舊是避不開的話題
相信你已經聽過N個關於勞斯萊斯在選材和做工方面的故事，比如良品率極低的阿爾卑斯山整張小牛皮是如何被層層篩選出來的，一顆樹上的胡桃木是經過多少工藝變成車內的木飾板並保證紋路對稱的，你所理解最好的材料和工藝，就是在幻影上能提供給你的，當然如果你豐富的想像力，任何色彩和材質的搭配都會在私人定制中心幫你實現。
上一代幻影後排座椅的造型更多的是向經典致敬，厚實的填充物和細膩的皮質搭配，有限的調節功能，但是坐起來足夠的舒適和安逸。而這一代車型在座椅方面則做了更多的現代化改進，比如為了提升被動安全性使用了更堅固的框架，擁有了更多的角度調節方式，加入了全身的按摩功能，還改進了側向的支撐性。後排的腿部空間可以用奢侈來形容，做任何的腿部動作都不會有任何限制，如果二郎腿翹膩了，不妨按一下C柱內側的按鍵，地板會電動隆起一個腳踏，方便腳蹬在上面放鬆休息。
中國客戶此次在全新一代幻影的設計研發過程中有了相當分量的話語權，拜中國法規所賜，全新幻影EWB（長軸版）的車身長度縮短到了6米以內，相比老款車型有所縮短，但是車內的空間卻絲毫沒有受到尺寸的影響，反而頭部空間變得更為充裕。同時，中國客戶喜歡的帶有腿拖的座椅（sleep seat）在這一代幻影上也作為選裝裝備提供，今後坐在幻影後排的大老闆再也不用羡慕賓士S級和埃爾法上可以躺著睡覺的小老闆了，如果願意，一鍵搞定。
當然，勞斯萊斯經典的長條大沙發也依舊作為基礎配置出現在了這一代幻影上，我個人而言更喜歡這種典雅的英倫范兒，配合上細膩真皮包裹的長條行把手，這種體驗在每一代勞斯萊斯幻影上都能體驗的到。如果選擇了雙獨立座椅版本，中間則會多出一個小吧台和冰箱，裡面有威士忌酒杯、酒瓶、香檳酒瓶槽和冷藏箱，在幾十個Lexicon音響環繞和靜謐的車廂內，用帶有聯網功能的多媒體系統播放一首The Beatles的《Don't Bother Me》，小酌兩杯，妙。
躺在車中看星星，幻影給了另外一種體驗，奢華轎車向來對於天窗這種配置向來都不太在乎，甚至會覺得帶來更多的噪音，幻影則在真皮包裹的車頂棚上打了無數小孔，用光導纖維實現了閃爍的星光，甚至你還可以定制你喜歡的星座。勞斯萊斯的星空車頂設計的絕妙之處不僅僅是通過調整光導纖維內嵌的深度實現忽明忽暗的逼真視覺，還有當你目光轉向下方時，會看到精緻的鍍鉻零部件和光亮的木飾板反射出來脫焦的星星點點。
奢華更照顧你的情感，豪華只是滿足全方位的需求
幾公分厚的純羊毛地毯踩在腳下，要是放在一台賓士S級上我甚至都覺得有些奢侈，但在擺放在幻影的地臺上卻並不顯得刺眼。當按下車門上的座椅加熱按鍵後，你能觸碰到的所有地方都會有溫度的提升，哪怕是在只可能偶爾去觸碰的車門扶手。
自動空調早在上個世紀八十年代都已經成了豪華車的標配，但是如今勞斯萊斯依舊使用純手動空調，沒看錯，是純手動！就是因為自動空調在夏天開啟的瞬間會吹出對乘客不夠溫和的風，這就是傳統和對理念的堅持！
關於噪音，幻影要做的只是超越自我而已
在特斯拉推出之前，我第一次在行駛的車內聽不到任何發動機噪音的體驗就是幾年前第七代幻影給我帶來的，只有體驗過幻影之後，才會懂的什麼叫平順的動力輸出和標杆級的降噪水準。然而，這都是過去，全新勞斯萊斯幻影實現了360度的封閉式隔音，實現了在時速100公里時比第七代勞斯萊斯幻影降噪10%的的效果。
全新幻影全車採用了厚度達6毫米雙塗層隔音材料，設置在車底板和架構隔板區域的雙層合金材料阻斷了來自路面的噪音，同時，這些隔層中另外填充的多重泡沫和隔音層進一步隔斷了噪音源， 安放在車頂、車門及行李廂處的高效吸音層進一步提升了車內的隔音效果並降低回音。另外，勞斯萊斯與馬牌輪胎密切合作，採用了輪胎內有特殊泡沫層的特殊輪胎，泡沫用來吸收輪胎噪音，官方給出的資料是讓整個輪胎噪音做多可以降低9分貝。
以往的定制代表了喜好，全新幻影的定制則源於品味
大面積的木紋貼片和精緻的鍍鉻手動出風口依舊保留和典雅高貴的感覺，整體風格依舊簡潔明快，並沒有過多的冗餘按鍵和設計。勞斯萊斯向來在前排的設計上不會花費太多心思，每一代車型的儀錶台的設計感幾乎為零，不過好在絕大多數的幻影車主握上那細細方向盤的機會很少，否則絕對會抱怨上幾句。
繼鉻合金儀錶盤之後，勞斯萊斯汽車應全球客戶的要求推出更具未來感的簡約式儀錶盤。經典的三塊錶盤，依舊沒有轉速表，最左側的表則是顯示能量剩餘百分比的表格，開上幻影的時候你就會發現，這V12發動機始終會有80%以上的動力儲備供你調遣。鉻合金儀錶盤內配置的12.3英寸薄膜彩色顯示幕及LED背光，可以向司機展示所有駕駛資訊，顯示幕內虛擬指標清晰可見。顯示屏除了顯示車速、電量、油量和溫度之外，還會顯示定速巡航資訊、導航指示、司機輔助系統及其他重要資訊。
然而，第八代幻影卻在儀錶台的設計當中卻在儀錶臺上做起了文章，T字形的儀錶臺上部做了很大的一處凹陷，並用一整塊鋼化玻璃覆蓋起來，創造出一塊高級定制的藝術區域，官方稱之為“藝境藏珍”畫廊，每一位車主都可以在此充分施展個性化定制的潛質。
作為高級委託定制，車主可以選擇自己喜歡的藝術家或設計師與勞斯萊斯汽車共同創造真正的個性化藝術品，在全新勞斯萊斯幻影車型中將各自的“藝境藏珍”畫廊豐富起來。 目前，勞斯萊斯汽車已經與一些藝術家和設計師合作並設計出一些“藝境藏珍”畫廊作品示例，以此啟發客戶靈感。除了這些需要時間創作的高級委託定制藝術品外，勞斯萊斯古德伍德（Goodwood）的大師級工匠和設計師們也採用絲綢、木材、金屬和皮革創作了一系列可供客戶選用、放入畫廊的設計。
革命性的專屬“奢華架構”
很多人都會問，勞斯萊斯的車型會不會都基於寶馬的平臺延展而來，作為入門車型的古斯特的確如此，但是作為旗艦車型的幻影，它是全新的，獨立的，甚至與上一代幻影也完全不同。全新幻影首次採用了革命性的專屬“奢華架構”，與追求規模效益而和量產車共用開發平臺的品牌完全不同，“奢華架構”的目的是實現真正小規模的精緻製造。 這一全新鋁制架構的工程設計完全從零開始，它具有高度延展性和車身剛性，能夠滿足未來不同車型的尺寸和重量要求，包括搭配不同動力系統、牽引系統和控制系統，以應用于未來所有勞斯萊斯車型。
“Do it big，do it right… and do it with style”
先氣場，再魅力，這是此次試駕通行的《座駕》雜誌主編雷蒙先生對於全新幻影的評價。氣場，對於勞斯萊斯來說是與生俱來的，靈感來自派特農神廟立柱的進氣格柵從第一代幻影開始就告訴人們什麼是頂級奢華汽車應該有的樣子。103EX概念車預示的設計項目在這一代車型上被復原，這一代車型將進氣格柵下沿的鍍鉻部分拉長，致敬了經典的銀雲車型，長方形的車燈也被切去了棱角，矩陣式LED近光燈和帶有藍色描邊的鐳射遠光燈讓百年來勞斯萊斯的車型第一次有了技術流的味道。
得益于全新奢華架構及創新工程技藝，其精准的車身連接工藝確保了車身覆蓋件之間完全看不出任何接痕，猶如從一整塊鋁材雕琢而成，全新勞斯萊斯幻影的車尾借鑒了二十世紀五、六十年代幻影車型精美的流線型設計。
後風擋同樣搭配精美的手工不銹鋼裝飾條，與歷代幻影相比，全新勞斯萊斯幻影後風擋傾斜度更大，後端線也更平滑，車頂精緻的扇形弧線高懸於後座，為後排乘客留出寬敞頭部空間。 在講全新幻影設計方面的workshop中，設計師不止一次地強調了”style“這個詞，儘管勞斯萊斯的品牌調性是高貴、端莊、沉穩的，但卻不是古板的，沉悶的。
科技，集寶馬集團之大成
我們絕不否認寶馬是一個熱愛創新和科技領先的企業，全新幻影也是集寶馬集團最新科技產品於一身的旗艦產品。全新勞斯萊斯幻影搭載的電子平臺不僅在勞斯萊斯歷史上，也是寶馬集團歷史上生產過的最大組件，它讓全新幻影成為勞斯萊斯品牌有史以來技術最先進的車型。
全新勞斯萊斯幻影搭載的智慧輔助系統包括但並不限於以下功能：警報輔助系統、四攝像頭全景監控系統、全方位能見度系統（包括全景俯視、夜視和視野輔助系統）、主動巡航控制系統、碰撞警報、行人預警、交叉路口預警、車道偏離與變道預警、行業領先的7x3高解析度平視顯示器，當然還包括最新導航和娛樂系統。
這是一次最不願意去開車的試駕體驗
這是有史以來最不願意去開車的一次試駕體驗，盧塞恩湖畔絕美的自然風光，我更願意慵懶地半躺在後排座椅當中，享受著靜謐美好的旅程，即便是這台身長六米的豪華轎車足夠的好開。14年的精雕細琢，勞斯萊斯再次賦予了全新一幻影“世界上最好汽車”的名號，身體深陷在後排的豪華座椅當中，享受著車外路人時刻投來的注目禮。
第八代勞斯萊斯幻影配備了全新6.75升V12動力系統，替代了以往自然吸氣式 V12發動機。這台發動機在1700之後便可迸發出900牛·米扭矩，功率則達到了563馬力，即420千瓦，即便這台豪華轎車擁有著超過2.6噸的自重，但如此強悍的動力輸使得全新勞斯萊斯幻影在任何重要時刻都能動靜相宜。
另外，該車配備ZF 8速變速箱也同樣經過了傳動方面的優化，確保了各個檔位間的高效傳動同時帶來最小的頓挫感。如果用一句話來形容這種動力感受的話就是：絲般順滑，隨叫隨到。
新一代幻影採用了勞斯萊斯品牌全新的奢華架構平臺，最大優點是更輕盈、更堅固，與此同時，全新雙橫臂前懸架和五連杆後懸架，配合上四輪轉向系統，能夠讓車輛在駕駛中始終保持靈活與穩定。更值得一提的是，這代車型採用了全新的自我調整空氣減震，減震器控制系統會根據車身和車輪加速、轉向輸入和前置攝像頭對路面的捕捉資訊，每秒作出數百萬次計算，以此指導自我調整空氣減震作出調整，真正實現魔毯般的行駛平穩感。
科技讓駕駛更輕鬆
夜視系統、ACC主動巡航控制系統、碰撞警報、行人預警、交叉路口預警、車道偏離與變道預警、彩色HUD顯示器等等，讓開著這台車即便在瑞士狹窄的山路中行駛，也絲毫不會有過多的顧忌。同時，這台車還加入了顯示效果精良的全景泊車輔助，在狹窄的地方停車也變得無所顧忌。
說在最後：
14年前，第七代幻影告訴人們什麼當時最出色的汽車，而如今，勞斯萊斯想將自己對於極致工藝的理解結合上每一位車主的思考，重新定義奢華且獨特的旗艦座駕。這不僅僅是一台汽車，而是一件精美的藝術品，它絕不僅在材質和品質上的極致考究，哪怕在客戶根本看不到的地方，也做到了足夠精妙和驚豔。這一次，全新勞斯萊斯幻影再一次詮釋了什麼是“世界上最好的汽車”，同時也為當代頂級奢侈品樹立了新的定義。
當電吸門的細微電流聲停止後，6mm的夾層玻璃和圍繞在身體周圍的柔軟真皮瞬間將我與外界隔絕，用“殿堂”來形容眼前的一切絲毫不會覺得過分。後排，依舊是避不開的話題
相信你已經聽過N個關於勞斯萊斯在選材和做工方面的故事，比如良品率極低的阿爾卑斯山整張小牛皮是如何被層層篩選出來的，一顆樹上的胡桃木是經過多少工藝變成車內的木飾板並保證紋路對稱的，你所理解最好的材料和工藝，就是在幻影上能提供給你的，當然如果你豐富的想像力，任何色彩和材質的搭配都會在私人定制中心幫你實現。
上一代幻影後排座椅的造型更多的是向經典致敬，厚實的填充物和細膩的皮質搭配，有限的調節功能，但是坐起來足夠的舒適和安逸。而這一代車型在座椅方面則做了更多的現代化改進，比如為了提升被動安全性使用了更堅固的框架，擁有了更多的角度調節方式，加入了全身的按摩功能，還改進了側向的支撐性。後排的腿部空間可以用奢侈來形容，做任何的腿部動作都不會有任何限制，如果二郎腿翹膩了，不妨按一下C柱內側的按鍵，地板會電動隆起一個腳踏，方便腳蹬在上面放鬆休息。
中國客戶此次在全新一代幻影的設計研發過程中有了相當分量的話語權，拜中國法規所賜，全新幻影EWB（長軸版）的車身長度縮短到了6米以內，相比老款車型有所縮短，但是車內的空間卻絲毫沒有受到尺寸的影響，反而頭部空間變得更為充裕。同時，中國客戶喜歡的帶有腿拖的座椅（sleep seat）在這一代幻影上也作為選裝裝備提供，今後坐在幻影後排的大老闆再也不用羡慕賓士S級和埃爾法上可以躺著睡覺的小老闆了，如果願意，一鍵搞定。
當然，勞斯萊斯經典的長條大沙發也依舊作為基礎配置出現在了這一代幻影上，我個人而言更喜歡這種典雅的英倫范兒，配合上細膩真皮包裹的長條行把手，這種體驗在每一代勞斯萊斯幻影上都能體驗的到。如果選擇了雙獨立座椅版本，中間則會多出一個小吧台和冰箱，裡面有威士忌酒杯、酒瓶、香檳酒瓶槽和冷藏箱，在幾十個Lexicon音響環繞和靜謐的車廂內，用帶有聯網功能的多媒體系統播放一首The Beatles的《Don't Bother Me》，小酌兩杯，妙。
躺在車中看星星，幻影給了另外一種體驗，奢華轎車向來對於天窗這種配置向來都不太在乎，甚至會覺得帶來更多的噪音，幻影則在真皮包裹的車頂棚上打了無數小孔，用光導纖維實現了閃爍的星光，甚至你還可以定制你喜歡的星座。勞斯萊斯的星空車頂設計的絕妙之處不僅僅是通過調整光導纖維內嵌的深度實現忽明忽暗的逼真視覺，還有當你目光轉向下方時，會看到精緻的鍍鉻零部件和光亮的木飾板反射出來脫焦的星星點點。
奢華更照顧你的情感，豪華只是滿足全方位的需求
幾公分厚的純羊毛地毯踩在腳下，要是放在一台賓士S級上我甚至都覺得有些奢侈，但在擺放在幻影的地臺上卻並不顯得刺眼。當按下車門上的座椅加熱按鍵後，你能觸碰到的所有地方都會有溫度的提升，哪怕是在只可能偶爾去觸碰的車門扶手。
自動空調早在上個世紀八十年代都已經成了豪華車的標配，但是如今勞斯萊斯依舊使用純手動空調，沒看錯，是純手動！就是因為自動空調在夏天開啟的瞬間會吹出對乘客不夠溫和的風，這就是傳統和對理念的堅持！
關於噪音，幻影要做的只是超越自我而已
在特斯拉推出之前，我第一次在行駛的車內聽不到任何發動機噪音的體驗就是幾年前第七代幻影給我帶來的，只有體驗過幻影之後，才會懂的什麼叫平順的動力輸出和標杆級的降噪水準。然而，這都是過去，全新勞斯萊斯幻影實現了360度的封閉式隔音，實現了在時速100公里時比第七代勞斯萊斯幻影降噪10%的的效果。
全新幻影全車採用了厚度達6毫米雙塗層隔音材料，設置在車底板和架構隔板區域的雙層合金材料阻斷了來自路面的噪音，同時，這些隔層中另外填充的多重泡沫和隔音層進一步隔斷了噪音源， 安放在車頂、車門及行李廂處的高效吸音層進一步提升了車內的隔音效果並降低回音。另外，勞斯萊斯與馬牌輪胎密切合作，採用了輪胎內有特殊泡沫層的特殊輪胎，泡沫用來吸收輪胎噪音，官方給出的資料是讓整個輪胎噪音做多可以降低9分貝。
以往的定制代表了喜好，全新幻影的定制則源於品味
大面積的木紋貼片和精緻的鍍鉻手動出風口依舊保留和典雅高貴的感覺，整體風格依舊簡潔明快，並沒有過多的冗餘按鍵和設計。勞斯萊斯向來在前排的設計上不會花費太多心思，每一代車型的儀錶台的設計感幾乎為零，不過好在絕大多數的幻影車主握上那細細方向盤的機會很少，否則絕對會抱怨上幾句。
繼鉻合金儀錶盤之後，勞斯萊斯汽車應全球客戶的要求推出更具未來感的簡約式儀錶盤。經典的三塊錶盤，依舊沒有轉速表，最左側的表則是顯示能量剩餘百分比的表格，開上幻影的時候你就會發現，這V12發動機始終會有80%以上的動力儲備供你調遣。鉻合金儀錶盤內配置的12.3英寸薄膜彩色顯示幕及LED背光，可以向司機展示所有駕駛資訊，顯示幕內虛擬指標清晰可見。顯示屏除了顯示車速、電量、油量和溫度之外，還會顯示定速巡航資訊、導航指示、司機輔助系統及其他重要資訊。
然而，第八代幻影卻在儀錶台的設計當中卻在儀錶臺上做起了文章，T字形的儀錶臺上部做了很大的一處凹陷，並用一整塊鋼化玻璃覆蓋起來，創造出一塊高級定制的藝術區域，官方稱之為“藝境藏珍”畫廊，每一位車主都可以在此充分施展個性化定制的潛質。
作為高級委託定制，車主可以選擇自己喜歡的藝術家或設計師與勞斯萊斯汽車共同創造真正的個性化藝術品，在全新勞斯萊斯幻影車型中將各自的“藝境藏珍”畫廊豐富起來。 目前，勞斯萊斯汽車已經與一些藝術家和設計師合作並設計出一些“藝境藏珍”畫廊作品示例，以此啟發客戶靈感。除了這些需要時間創作的高級委託定制藝術品外，勞斯萊斯古德伍德（Goodwood）的大師級工匠和設計師們也採用絲綢、木材、金屬和皮革創作了一系列可供客戶選用、放入畫廊的設計。
革命性的專屬“奢華架構”
很多人都會問，勞斯萊斯的車型會不會都基於寶馬的平臺延展而來，作為入門車型的古斯特的確如此，但是作為旗艦車型的幻影，它是全新的，獨立的，甚至與上一代幻影也完全不同。全新幻影首次採用了革命性的專屬“奢華架構”，與追求規模效益而和量產車共用開發平臺的品牌完全不同，“奢華架構”的目的是實現真正小規模的精緻製造。 這一全新鋁制架構的工程設計完全從零開始，它具有高度延展性和車身剛性，能夠滿足未來不同車型的尺寸和重量要求，包括搭配不同動力系統、牽引系統和控制系統，以應用于未來所有勞斯萊斯車型。
“Do it big，do it right… and do it with style”
先氣場，再魅力，這是此次試駕通行的《座駕》雜誌主編雷蒙先生對於全新幻影的評價。氣場，對於勞斯萊斯來說是與生俱來的，靈感來自派特農神廟立柱的進氣格柵從第一代幻影開始就告訴人們什麼是頂級奢華汽車應該有的樣子。103EX概念車預示的設計項目在這一代車型上被復原，這一代車型將進氣格柵下沿的鍍鉻部分拉長，致敬了經典的銀雲車型，長方形的車燈也被切去了棱角，矩陣式LED近光燈和帶有藍色描邊的鐳射遠光燈讓百年來勞斯萊斯的車型第一次有了技術流的味道。
得益于全新奢華架構及創新工程技藝，其精准的車身連接工藝確保了車身覆蓋件之間完全看不出任何接痕，猶如從一整塊鋁材雕琢而成，全新勞斯萊斯幻影的車尾借鑒了二十世紀五、六十年代幻影車型精美的流線型設計。
後風擋同樣搭配精美的手工不銹鋼裝飾條，與歷代幻影相比，全新勞斯萊斯幻影後風擋傾斜度更大，後端線也更平滑，車頂精緻的扇形弧線高懸於後座，為後排乘客留出寬敞頭部空間。 在講全新幻影設計方面的workshop中，設計師不止一次地強調了”style“這個詞，儘管勞斯萊斯的品牌調性是高貴、端莊、沉穩的，但卻不是古板的，沉悶的。
科技，集寶馬集團之大成
我們絕不否認寶馬是一個熱愛創新和科技領先的企業，全新幻影也是集寶馬集團最新科技產品於一身的旗艦產品。全新勞斯萊斯幻影搭載的電子平臺不僅在勞斯萊斯歷史上，也是寶馬集團歷史上生產過的最大組件，它讓全新幻影成為勞斯萊斯品牌有史以來技術最先進的車型。
全新勞斯萊斯幻影搭載的智慧輔助系統包括但並不限於以下功能：警報輔助系統、四攝像頭全景監控系統、全方位能見度系統（包括全景俯視、夜視和視野輔助系統）、主動巡航控制系統、碰撞警報、行人預警、交叉路口預警、車道偏離與變道預警、行業領先的7x3高解析度平視顯示器，當然還包括最新導航和娛樂系統。
這是一次最不願意去開車的試駕體驗
這是有史以來最不願意去開車的一次試駕體驗，盧塞恩湖畔絕美的自然風光，我更願意慵懶地半躺在後排座椅當中，享受著靜謐美好的旅程，即便是這台身長六米的豪華轎車足夠的好開。14年的精雕細琢，勞斯萊斯再次賦予了全新一幻影“世界上最好汽車”的名號，身體深陷在後排的豪華座椅當中，享受著車外路人時刻投來的注目禮。
第八代勞斯萊斯幻影配備了全新6.75升V12動力系統，替代了以往自然吸氣式 V12發動機。這台發動機在1700之後便可迸發出900牛·米扭矩，功率則達到了563馬力，即420千瓦，即便這台豪華轎車擁有著超過2.6噸的自重，但如此強悍的動力輸使得全新勞斯萊斯幻影在任何重要時刻都能動靜相宜。
另外，該車配備ZF 8速變速箱也同樣經過了傳動方面的優化，確保了各個檔位間的高效傳動同時帶來最小的頓挫感。如果用一句話來形容這種動力感受的話就是：絲般順滑，隨叫隨到。
新一代幻影採用了勞斯萊斯品牌全新的奢華架構平臺，最大優點是更輕盈、更堅固，與此同時，全新雙橫臂前懸架和五連杆後懸架，配合上四輪轉向系統，能夠讓車輛在駕駛中始終保持靈活與穩定。更值得一提的是，這代車型採用了全新的自我調整空氣減震，減震器控制系統會根據車身和車輪加速、轉向輸入和前置攝像頭對路面的捕捉資訊，每秒作出數百萬次計算，以此指導自我調整空氣減震作出調整，真正實現魔毯般的行駛平穩感。
科技讓駕駛更輕鬆
夜視系統、ACC主動巡航控制系統、碰撞警報、行人預警、交叉路口預警、車道偏離與變道預警、彩色HUD顯示器等等，讓開著這台車即便在瑞士狹窄的山路中行駛，也絲毫不會有過多的顧忌。同時，這台車還加入了顯示效果精良的全景泊車輔助，在狹窄的地方停車也變得無所顧忌。
說在最後：
14年前，第七代幻影告訴人們什麼當時最出色的汽車，而如今，勞斯萊斯想將自己對於極致工藝的理解結合上每一位車主的思考，重新定義奢華且獨特的旗艦座駕。這不僅僅是一台汽車，而是一件精美的藝術品，它絕不僅在材質和品質上的極致考究，哪怕在客戶根本看不到的地方，也做到了足夠精妙和驚豔。這一次，全新勞斯萊斯幻影再一次詮釋了什麼是“世界上最好的汽車”，同時也為當代頂級奢侈品樹立了新的定義。