問：要把汽車製造好，總共分幾步？
問：要把汽車製造好，總共分幾步？
答：四步。
一、衝壓。
二、焊接。
三、塗裝。
四、總裝。
這就是傳說中的四大車間了——
一輛汽車研發好後，就可以進行新車試做了。1、鑄造
鑄造是將熔化的金屬澆灌入鑄型空腔中，
在汽車製造過程中，採用鑄鐵製成毛坯的零件很多，約占全車重量10％左右，製造鑄鐵件通常採用砂型。砂型的原料以砂子為主，並與粘結劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強度，以便被塑成所需的形狀並能抵禦高溫鐵水的沖刷而不會崩塌。
砂型製成後，就可以澆注。澆注時，鐵水溫度在1250—1350度，熔煉時溫度更高。
2、鍛造
鍛造分為自由鍛造和模型鍛造。
自由鍛造是將金屬坯料放在鐵砧上承受衝擊或壓力而成形的加工方法。
模型鍛造是將金屬坯料放在鍛模的模膛內，承受衝擊或壓力而成形的加工方法。
與自由鍛相比，模鍛所製造的工件形狀更複雜，尺寸更精確。
3、冷衝壓
冷衝壓或板料衝壓是使金屬板料在沖模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。
為了製造冷衝壓零件，必須製備沖模。沖模通常分為2塊，其中一塊安裝在壓床上方並可上下滑動，另一塊安裝在壓床下方並固定不動。生產時，坯料放在2塊沖模之間，
4、焊接
焊接是將兩片金屬局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起的加工方法。
汽車車身製造中應用最廣的是點焊。點焊適於焊接薄鋼板，操作時，2個電極向2塊鋼板加壓力使之貼合併同時使貼合點(直徑為5—6甽的圓形)通電流加熱熔化從而牢固接合。2塊車身零件焊接時，
5、金屬切削加工
金屬切削加工是用刀具將金屬毛坯逐層切削，使工件得到所需要的形狀、尺寸和表面粗糙度的加工方法。
金屬切削加工包括鉗工和機械加工兩種方法，
1)車削：車削是在車床上用車刀加工工件的工藝過程。車床適於切削各種旋轉表面，如內、外圓柱或圓錐面，還可以車削端面。汽車的許多軸類零件以及齒輪毛坯都是在車床上加工的。
2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工藝過程。刨床適於加工水平面、垂直面、斜面和溝槽等。汽車上的氣缸體和氣缸蓋韻乎面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。
3)銑削：銑削是在銑床上用銑刀加工工件的工藝過程。銑床可以加工斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等舊銑削廣泛地應用於加工各種汽車零件。汽車車身冷衝壓的模具都是用銑削加工的。電腦操縱的數控銑床可以加工形狀很複雜的工件，是現代化機械加工的主要機床。
4)鑽削及鏜削：鑽削和鏜削是加工孔的主要切削方法。
5)磨削：磨削是在磨床上用砂輪加工工件的工藝過程。磨削是一種精加工方法，可以獲得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些經過熱處理後的汽車零件，均用磨床進行精加工。
6、熱處理
熱處理是將固態的鋼重新加熱、保溫或冷卻而改變其組織結構，以滿足零件的使用要求或工藝要求的方法。
熱處理工藝包括退火、正火、淬火和回火等。退火是將鋼件加熱，保溫一定時間，隨後連同爐子—起緩慢冷卻，以獲得較細而均勻的組織，降低硬度，以利於切削加工。正火是將鋼件加熱，保溫後從爐中取出，隨後在空氣中冷卻，適於對低碳鋼進行細化處理。淬火是將鋼件加熱，保溫後在水中或在油中快速冷卻，以提高硬度。回火通常是淬火的後續工序，將淬火後的鋼件重新加熱，保溫後冷卻，使組織穩定，消除脆性。
7、裝配
裝配是按一定的要求，用聯接零件(螺栓、螺母、銷或卡扣等)把各種零件相互聯接和組合成部件，再把各種部件相互聯接和組合成整車。
無論是把零件組合成部件，或是把部件組合成整車，都必須滿足設計圖紙規定的相互配合關係，以使部件或整車達到預定的性能。
8、塗裝
塗裝是用塗料在基體材料表面形成有機覆層的材料保護技術，是工程機械產品的表面製造工藝中的一個重要環節。防銹、防蝕塗裝品質是產品全面品質的重要方面之一。產品外觀品質不僅反映了產品防護、裝飾性能 , 而且也是構成產品價值的重要因素。
9、試驗
由於汽車的使用條件複雜，汽車工業所涉及的技術領域極為廣泛，致使許多理論問題研究得還不夠充分，因此汽車工業特別重視試驗研究。汽車的設計、製造過程始終離不開試驗，無論是設計思想和理論計算、初步設計、技術設計、汽車定型還是在生產過程，都要進行大量的試驗。最後，在客戶購買了汽車並使用的過程中，車輛交通管理部門還要定期對車況進行測試，以確保行車安全。 除了某些研究性試驗外，汽車產品試驗均應遵循一定的標準和規範、對試驗條件、試驗方法、測試儀器及其精度、結果評價等進行限定，以確保試驗結果的再現性和可對比性。
經過以上種種步驟，汽車就算製造好啦。
2)刨削：刨削是在刨床用刨刀加工工件的工藝過程。刨床適於加工水平面、垂直面、斜面和溝槽等。汽車上的氣缸體和氣缸蓋韻乎面、變速器箱體和蓋的配合平面等都是用刨床加工的。
3)銑削：銑削是在銑床上用銑刀加工工件的工藝過程。銑床可以加工斜面、溝槽，甚至可加工齒輪和曲面等舊銑削廣泛地應用於加工各種汽車零件。汽車車身冷衝壓的模具都是用銑削加工的。電腦操縱的數控銑床可以加工形狀很複雜的工件，是現代化機械加工的主要機床。
4)鑽削及鏜削：鑽削和鏜削是加工孔的主要切削方法。
5)磨削：磨削是在磨床上用砂輪加工工件的工藝過程。磨削是一種精加工方法，可以獲得高精度和粗糙度的工件，而且可以磨削硬度很高的工件。一些經過熱處理後的汽車零件，均用磨床進行精加工。
6、熱處理
熱處理是將固態的鋼重新加熱、保溫或冷卻而改變其組織結構，以滿足零件的使用要求或工藝要求的方法。
熱處理工藝包括退火、正火、淬火和回火等。退火是將鋼件加熱，保溫一定時間，隨後連同爐子—起緩慢冷卻，以獲得較細而均勻的組織，降低硬度，以利於切削加工。正火是將鋼件加熱，保溫後從爐中取出，隨後在空氣中冷卻，適於對低碳鋼進行細化處理。淬火是將鋼件加熱，保溫後在水中或在油中快速冷卻，以提高硬度。回火通常是淬火的後續工序，將淬火後的鋼件重新加熱，保溫後冷卻，使組織穩定，消除脆性。
7、裝配
裝配是按一定的要求，用聯接零件(螺栓、螺母、銷或卡扣等)把各種零件相互聯接和組合成部件，再把各種部件相互聯接和組合成整車。
無論是把零件組合成部件，或是把部件組合成整車，都必須滿足設計圖紙規定的相互配合關係，以使部件或整車達到預定的性能。
8、塗裝
塗裝是用塗料在基體材料表面形成有機覆層的材料保護技術，是工程機械產品的表面製造工藝中的一個重要環節。防銹、防蝕塗裝品質是產品全面品質的重要方面之一。產品外觀品質不僅反映了產品防護、裝飾性能 , 而且也是構成產品價值的重要因素。
9、試驗
由於汽車的使用條件複雜，汽車工業所涉及的技術領域極為廣泛，致使許多理論問題研究得還不夠充分，因此汽車工業特別重視試驗研究。汽車的設計、製造過程始終離不開試驗，無論是設計思想和理論計算、初步設計、技術設計、汽車定型還是在生產過程，都要進行大量的試驗。最後，在客戶購買了汽車並使用的過程中，車輛交通管理部門還要定期對車況進行測試，以確保行車安全。 除了某些研究性試驗外，汽車產品試驗均應遵循一定的標準和規範、對試驗條件、試驗方法、測試儀器及其精度、結果評價等進行限定，以確保試驗結果的再現性和可對比性。
經過以上種種步驟，汽車就算製造好啦。