關於成都“3+7+N”共用單車管理模式，你想知道的都在這裡！
2017年11月2日，市交委、市城管委、市公安交管局聯合召開共用單車管理專題協商會。成都高新區管委會、成都天府新區管委會、錦江區建交局、成華區城管局、金牛區城管局、武侯區城管局、青羊區城管局、青羊區建交局等部門相關負責人，
會上觀看了對30個共用單車停放點位元的序暗訪視頻，市城管委、市公安交管局通報了近期工作，各屬地政府與單車企業作了交流發言，
開展為期一月的共用單車
停放秩序專項整治行動
10月1日至10月31日
市城管委會同市交委、市公安交管局
組織開展了為期一月的共用單車
停放秩序專項整治行動
❂ 明察暗訪。通過電話抽查部分區域單車運維人員的在崗情況，現場檢查了錦江區春熙路片區、九眼橋片區、高新桂溪片區等區域的共用單車停放情況，
❂ 正面引導。武侯區將原創的公益廣告植入共用單車企業運行平臺；成華區在二仙橋街辦開展了共用單車停放秩序的專項宣傳活動。通過宣傳活動，提高了市民的文明出行的意識。
❂ 落實責任。對共用單車停放秩序管理，落實區、街辦、點位三級監管體系，加強對運營企業的日常監管，定期約談運營企業，
初步統計
此次專項整治，市、區、街辦
共出動城管執法人員50272人次
執法車輛9325台次
規範亂停亂放車輛181234台次
通過此次專項整治
運營企業線下維護團隊能力得到了提升
對堆積單車清運速度明顯加快
我市部分熱點地區、公交（地鐵）網站的
共用單車停放秩序有了一定的改善
12月31日前將完成全市
第三階段非機動車點位施劃
全市第三階段非機動車點位規劃1700餘個
目前已完成施劃700餘個
預計於12月31日前完成全部點位元的施劃工作
屆時全市非機動車點位將達到10600餘個
基本滿足非機動車停放需求
同時，正在對已設置點位進行覆核
有需求、有條件點位將進行擴容
青羊區11月將試點
試用單車停放的“電子圍欄”技術
青羊區城管局試運行互聯網單車管理系統
試點試用單車停放的“電子圍欄”技術
目前已完成首批重點區域的30處
電子圍欄高精度位置拐點採集和空間位置處理
11月將正式投入試點
武侯區試點
“企業+城市”雙重管理模式
武侯區在人民南路、武侯祠大街
高升橋路及科華路沿線試點
“企業管理人員+城市管理人員”雙重管理模式
由各共用單車運營企業按照
市場份額配比相應管理人員數量
屬地街辦針對每條道路具體情況
分配企業管理人員數
並對人員實施監督管理
確保共用單車管控有序、有力
摩拜已在多個城市試點電子圍欄
成都即將啟動該功能
摩拜公司已在全國北京、上海等
多個城市試點“電子圍欄”技術
用戶在APP上可以看到
禁停區域和引導停車區域
公司通過相應的處罰機制
對用戶行為進行管控
引導使用者文明停車、規範停車
目前，成都正在進行線下調試
即將啟動該功能
同時，摩拜公司通過“魔方”資料平臺
對車輛進行科學化調度和潮汐現象的預判
提前做好應對準備，及時調度疏導
OFO在重點點位
配備固定運維人員
OFO線下運維人員800余名
通過網格化管理
將整個成都分成300-400個網格
每個網格配置2-3人，實現管理無死角
採用積分制度
在重點點位配備固定運維人員，責任到人
對清理不及時的責任人進行扣分處罰
此外，依靠資料分析
摸清車輛集散的規律和擁堵的點位
及時調度疏導
同時採取線上監控和線下檢查相結合的方式
不斷轉運爆場點的車輛
市交委巡視員王增勇
提出下一步工作要求
NO.1
要鞏固成果，強化效果
此次共用單車專項治理工作取得了階段性的效果，但一些問題仍然存在。如上下班高峰期共用單車停放“潮汐式”擁堵、運營企業對堆積車輛轉運速度偏慢、部分點位元規劃不科學、共用單車停放量明顯大於該區域市民使用量等。下一步工作中要繼續堅持以問題為導向，把發現問題、剖析問題、解決問題作為出發點和落腳點，鞏固取得的成果。
NO.2
要履職盡責，落地落實
要明確政府、企業、使用者責任，要把政府是否監管到位、企業是否積極發揮主體作用、宣傳教育是否跟進、社會文明程度是否提高，作為檢驗工作的尺規。要重點解決共用單車停放“潮汐式”擁堵現象、督促運營企業增強線下維護團隊建設、暢通運營企業與屬地政府部門的資訊溝通管道，進一步改善我市共用單車行停秩序。
NO.3
要綜合施策，聯合聯動
共用單車的管理必須要綜合施策，如城管部門研究制定服務品質信譽考核辦法，企業加強車輛維護人員的投放、對用戶加強信用考核等。同時，在工作中，部門與部門之間要密切配合、企業與企業之間要有序正向競爭。
NO.4
要揚長避短，持續推進
共用單車對我市原有的公共交通，尤其是軌道交通貢獻巨大，雖然現在存在“潮汐現象”等問題，但是從正向看，共用單車的存在對於提高社會資源利用率、便利市民生活、節能環保都是有貢獻的。相信在政府、企業、和市民的共同努力下，共用單車的管理和使用將更加規範和有序。
屬地街辦針對每條道路具體情況
分配企業管理人員數
並對人員實施監督管理
確保共用單車管控有序、有力
摩拜已在多個城市試點電子圍欄
成都即將啟動該功能
摩拜公司已在全國北京、上海等
多個城市試點“電子圍欄”技術
用戶在APP上可以看到
禁停區域和引導停車區域
公司通過相應的處罰機制
對用戶行為進行管控
引導使用者文明停車、規範停車
目前，成都正在進行線下調試
即將啟動該功能
同時，摩拜公司通過“魔方”資料平臺
對車輛進行科學化調度和潮汐現象的預判
提前做好應對準備，及時調度疏導
OFO在重點點位
配備固定運維人員
OFO線下運維人員800余名
通過網格化管理
將整個成都分成300-400個網格
每個網格配置2-3人，實現管理無死角
採用積分制度
在重點點位配備固定運維人員，責任到人
對清理不及時的責任人進行扣分處罰
此外，依靠資料分析
摸清車輛集散的規律和擁堵的點位
及時調度疏導
同時採取線上監控和線下檢查相結合的方式
不斷轉運爆場點的車輛
市交委巡視員王增勇
提出下一步工作要求
NO.1
要鞏固成果，強化效果
此次共用單車專項治理工作取得了階段性的效果，但一些問題仍然存在。如上下班高峰期共用單車停放“潮汐式”擁堵、運營企業對堆積車輛轉運速度偏慢、部分點位元規劃不科學、共用單車停放量明顯大於該區域市民使用量等。下一步工作中要繼續堅持以問題為導向，把發現問題、剖析問題、解決問題作為出發點和落腳點，鞏固取得的成果。
NO.2
要履職盡責，落地落實
要明確政府、企業、使用者責任，要把政府是否監管到位、企業是否積極發揮主體作用、宣傳教育是否跟進、社會文明程度是否提高，作為檢驗工作的尺規。要重點解決共用單車停放“潮汐式”擁堵現象、督促運營企業增強線下維護團隊建設、暢通運營企業與屬地政府部門的資訊溝通管道，進一步改善我市共用單車行停秩序。
NO.3
要綜合施策，聯合聯動
共用單車的管理必須要綜合施策，如城管部門研究制定服務品質信譽考核辦法，企業加強車輛維護人員的投放、對用戶加強信用考核等。同時，在工作中，部門與部門之間要密切配合、企業與企業之間要有序正向競爭。
NO.4
要揚長避短，持續推進
共用單車對我市原有的公共交通，尤其是軌道交通貢獻巨大，雖然現在存在“潮汐現象”等問題，但是從正向看，共用單車的存在對於提高社會資源利用率、便利市民生活、節能環保都是有貢獻的。相信在政府、企業、和市民的共同努力下，共用單車的管理和使用將更加規範和有序。