日系車才能漂移？！美國車就不可以嗎？真想為你解密
好的漂移車手不僅僅依靠技術，而好的性能汽車更能讓你的技術得到更好的發揮。
為什麼很多車手都喜歡日系車？
因為日系車性價比高、節油、做工優秀的特點在全球贏得了較大市場。而在日常家用車的選擇中，人們更願意買實用、耐用的日系車，他們選擇日系產品的目的很明確：省油、省心、成本低 。
在漂移界中，日系車也是數一數二的。誰會開著換套輪胎就可以買一輛BMW的布加迪去漂移呢？
不僅僅是它超高性價比的價格，而且日系車還是比較適合新人們入手的第一輛車。日系車整體車重偏輕，更容易漂，在後期改裝的潛力也比較大。
更重要的是日系的改裝車風格相對更加平民化一些。日本有著巨大的改裝市場，再加上眾多強大的改裝品牌和技術高超的技師，
1. 日產：Nismo
NISMO是NISSAN車廠的高性能分部，專負責制作賽車、High Performance街道車、改裝零配件等。
成立至今20餘年的NISMO向來熱衷於參加世界各類型的汽車競技項目，
說到NISMO有一台車絕對不能不提，
1991,澳門東望洋， 長穀見昌弘駕駛650ps Nismo R32，以完勝姿態取得Group A冠軍，將福特與寶馬一併甩在身後。此後由於R32過於逆天的強大實力，以至於主辦方竟然為了保持比賽的平衡而禁止其參賽。
除專業賽車以外，NISMO下還有Complete Car、High Performance Parts這些高性能改裝件出售、包括引擎動力、懸掛、制動、輪圈、內飾等，應有盡有。而NISMO出品當然Complete Car偶爾會分偏競技規格和街道風格的兩種型號，價錢不一，性能輸出也有不同。
以Z33時代的Fairlady作例子，NISMO就為其量身訂做了一款380-RS的高性能車型。該車型被分成兩個版本，一是專針對賽道而設的380RS-C、街道版380RS。後者最大馬力350匹-C400匹，並交由NISSAN經銷商代為銷售。其實，380RS兩個版本發生於2007年，早在2005年NISMO便有E-Type,、S-Tune、R-Tune、S1等賽/街道車型出售。後來的全球限量20部Z-TUNE GT-R更被譽為NISMO的巔峰之作。
2. 本田：Mugen （無限）
Mugen無限作為本田和謳歌的御用改裝品牌，成立於1973年。雖然外人一直認為Mugen應該是本田的子公司，但事實上Mugen卻從未被本田擁有過。其中的原因很複雜，但至少是由本田宗一郎的兒子本田博俊獨立運營著的，所以Mugen無限和本田的血緣關係不言而喻。
很多改裝品牌開始只是為了一支強大的賽車隊而生，Mugen也不例外。Mugen目前的主要任務之一依然是調校本田在超級GT賽事中的賽車。
說到無限，就不能不提時至今日還被車迷津津樂道的紅頭發動機F20C，一台民用2.0升自然吸氣發動機就壓榨出250匹馬力，動力達到125匹的功率，在那個年代是無人能及的。
3. 豐田：TOM'S
Tom's,相信大家對這個“皇者”級的改裝品牌已經是相當熟悉，Tom's公司與豐田公司有著無間的合作關係，無論是由內而外的車輛內飾及外形改裝，還是對整車性能的提升,Tom's公司都能為豐田公司及客戶提供最全面、最經濟、最耐用、最貼心的改裝服務，為汽車行業的蓬勃發展也做出了傑出貢獻。
TOM'S公司在1974年成立，由一位在豐田公司工作過的司機Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa兩人共同建立的。成立時正值世界經濟風暴石油危機，整體汽車行業大受影響，TOM'S公司也慘遭波及。但就是這次危機，讓兩位創業者的目光瞄向了汽車競技，同時開始對汽車競技方面進行研究，他們創新的舉措被豐田公司發覺，並成功簽約為御用的改裝汽車公司，達到共同研究，共同發展的地步。
1974年開始Tom's就在日本的各種賽車競技賽中為TOYOTA汽車提供技術支援及改裝，由Tom's改裝的汽車參加過各種國際賽事，並一直取得好成績。Tom's發展的轉捩點，主要是發生在1982年公司將研發資金提升到1000萬日元，且93、94年包括世界和日本本土F3000冠軍，這兩個重要的轉捩點使Tom's不但得以提高研發技術，也通過世界冠軍得到世界的認同。
正因為日系車車重偏輕，所以更加適合新手們做出漂移轉向動作。在《速度與激情》系列裡，保羅生前的一次採訪中，一位元記者問他最喜歡哪輛車時，保羅毫不猶豫的就說豐田Supra，可見他對Supra的喜愛有多大。
豐田Supra綽號牛魔王，卓越的加速性能以及無窮的改裝潛力也是其成為日本四大國寶級跑車之一，與之齊名的另外三款車分別是公路戰神——GT-R、自然吸氣之王——NSX、以及轉子王子——RX-7。在各最佳漂移車排行榜中，日產車是佔據前三名的，可見它在漂移界中的地位是多麼重要。
1991,澳門東望洋， 長穀見昌弘駕駛650ps Nismo R32，以完勝姿態取得Group A冠軍，將福特與寶馬一併甩在身後。此後由於R32過於逆天的強大實力，以至於主辦方竟然為了保持比賽的平衡而禁止其參賽。
除專業賽車以外，NISMO下還有Complete Car、High Performance Parts這些高性能改裝件出售、包括引擎動力、懸掛、制動、輪圈、內飾等，應有盡有。而NISMO出品當然Complete Car偶爾會分偏競技規格和街道風格的兩種型號，價錢不一，性能輸出也有不同。
以Z33時代的Fairlady作例子，NISMO就為其量身訂做了一款380-RS的高性能車型。該車型被分成兩個版本，一是專針對賽道而設的380RS-C、街道版380RS。後者最大馬力350匹-C400匹，並交由NISSAN經銷商代為銷售。其實，380RS兩個版本發生於2007年，早在2005年NISMO便有E-Type,、S-Tune、R-Tune、S1等賽/街道車型出售。後來的全球限量20部Z-TUNE GT-R更被譽為NISMO的巔峰之作。
2. 本田：Mugen （無限）
Mugen無限作為本田和謳歌的御用改裝品牌，成立於1973年。雖然外人一直認為Mugen應該是本田的子公司，但事實上Mugen卻從未被本田擁有過。其中的原因很複雜，但至少是由本田宗一郎的兒子本田博俊獨立運營著的，所以Mugen無限和本田的血緣關係不言而喻。
很多改裝品牌開始只是為了一支強大的賽車隊而生，Mugen也不例外。Mugen目前的主要任務之一依然是調校本田在超級GT賽事中的賽車。
說到無限，就不能不提時至今日還被車迷津津樂道的紅頭發動機F20C，一台民用2.0升自然吸氣發動機就壓榨出250匹馬力，動力達到125匹的功率，在那個年代是無人能及的。
3. 豐田：TOM'S
Tom's,相信大家對這個“皇者”級的改裝品牌已經是相當熟悉，Tom's公司與豐田公司有著無間的合作關係，無論是由內而外的車輛內飾及外形改裝，還是對整車性能的提升,Tom's公司都能為豐田公司及客戶提供最全面、最經濟、最耐用、最貼心的改裝服務，為汽車行業的蓬勃發展也做出了傑出貢獻。
TOM'S公司在1974年成立，由一位在豐田公司工作過的司機Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa兩人共同建立的。成立時正值世界經濟風暴石油危機，整體汽車行業大受影響，TOM'S公司也慘遭波及。但就是這次危機，讓兩位創業者的目光瞄向了汽車競技，同時開始對汽車競技方面進行研究，他們創新的舉措被豐田公司發覺，並成功簽約為御用的改裝汽車公司，達到共同研究，共同發展的地步。
1974年開始Tom's就在日本的各種賽車競技賽中為TOYOTA汽車提供技術支援及改裝，由Tom's改裝的汽車參加過各種國際賽事，並一直取得好成績。Tom's發展的轉捩點，主要是發生在1982年公司將研發資金提升到1000萬日元，且93、94年包括世界和日本本土F3000冠軍，這兩個重要的轉捩點使Tom's不但得以提高研發技術，也通過世界冠軍得到世界的認同。
正因為日系車車重偏輕，所以更加適合新手們做出漂移轉向動作。在《速度與激情》系列裡，保羅生前的一次採訪中，一位元記者問他最喜歡哪輛車時，保羅毫不猶豫的就說豐田Supra，可見他對Supra的喜愛有多大。
豐田Supra綽號牛魔王，卓越的加速性能以及無窮的改裝潛力也是其成為日本四大國寶級跑車之一，與之齊名的另外三款車分別是公路戰神——GT-R、自然吸氣之王——NSX、以及轉子王子——RX-7。在各最佳漂移車排行榜中，日產車是佔據前三名的，可見它在漂移界中的地位是多麼重要。