南京站南北廣場地下通道工程迎來實質性進展！有望明年開建
自2014年8月8日南京站北廣場啟用以來，南北廣場不通的問題一直困擾著乘客。
11月6日，記者從相關部門獲悉，連接南京站南北廣場的地下通道終於有了實質性進展，目前正在進行施工前的準備，
不通難題
南北廣場不通
“零距離”換乘難實現
南有玄武湖，北靠小紅山，南京站彙集了公路、鐵路、地鐵、公交、計程車及社會車輛等6種交通方式。開建時，相關部門稱，在南京站可以實現“零距離”換乘。
記者瞭解到，如果走地鐵通道，乘客從南廣場的1號、4號口進，北廣場的2號、3號等其他口出來，需要刷卡兩元；如果步行，南北廣場之間沒有連接通道，乘客要從黃家圩路、世紀東路上跨鐵路立交橋的步行通道走，都需要10多分鐘。對於拖著行李的乘客來說，很是不便。後來為了方便乘客，交通部門開設公交接駁車，
記者探訪
接駁車開通3年多
客流依舊較多
接駁車開通3年多，至今客流比較多。11月6日下午，記者來到南京站南廣場，一輛接駁車正載著8名乘客去北廣場。司機余師傅告訴記者，如今每天有兩輛公車負責接駁，每輛車由兩名司機駕駛，每人每天要開46趟，從早上6點開到晚上9點10分。
余師傅稱，北廣場到南廣場的客流要比從南廣場到北廣場的多，
工程進展
選址基本確定，位於南京站站房東側地下
對於南京站南北廣場不通的問題，
地下通道建在哪兒？現代快報進行了持續跟蹤報導。
至於地下通道兩端的出入口，當時有相關人士透露，調研初步意向是，北廣場的地下通道入口設在南京站北站房東北角，靠近小紅山客運站的位置。南廣場的地下通道入口位置，調研選址時，偏向于設在南京站南廣場自助售票廳的東南方向，大致位於南京站的貴賓通道入口處。
昨天，現代快報記者從建設、交通等部門獲悉，通道以及進出口位置跟此前調研的方案基本一致。
今年施工可能性不大，但工程項目部已掛牌
對於這個盼了很多年的地下通道，大家都關心它什麼時候開工。記者瞭解到，目前正在進行前期的流程審批，今年施工的可能性不大。不過，該工程項目部已經掛牌。
在南京站南廣場西側，即黃家圩路與龍蟠路的交叉路口，有一處兩層小樓的工程項目部。現代快報記者注意到，門口掛著“南京站南北廣場人行連接通道工程項目部”字樣。這意味著，這個地下通道距離開工不遠了。此外，除了前期手續，施工前的準備工作也已經開展。不久前，相關部門已經進行地質勘探，取樣瞭解地下土質結構，為後期施工做準備。
施工方案
先加固鐵路線，採用盾構技術打通地下通道
據知情人士透露，連接南北廣場的這個地下人行通道長300多米，其中地下通道直線距離200多米。由於在鐵路線下面施工，難度不低。
現代快報記者瞭解到，地下通道工程施工期間，首先要對上面的鐵路線進行加固工程。這項施工要在鐵路“天窗點”進行，即在沒有火車通過的情況下施工，而每天鐵路“天窗點”時間很短。待鐵路線加固工程結束後，才能進行地下通道施工。根據多方商定的結果，地下人行通道將採用盾構技術來打通。
現代快報記者瞭解到，此前，長780米的世紀東路上跨鐵路立交橋，建設時間兩年半。預計這個下穿鐵路的地下人行通道，施工時間也不會短。
交通新聞
應天東街開通一周
兩個新堵點出現
10月29日，南京應天東街試通行，一周多的時間過去了，卡子門交通緩解了嗎？應天大街高架的通行情況如何？11月6日，記者從南京交管部門獲悉，應天東街開通一周後車流量仍不大，卡子門擁堵只是略有緩解。與此同時，應天大街東西方向出現新的堵點。
現代快報記者從交管部門獲悉，應天東街開通後，雖然分流了一部分進城方向的車流，但卡子門擁堵緩解有限。“卡子門南往北、南往西方向的仍然比較擁堵，相比較而言，北往南方向有了一定程度的緩解。”採訪中，交管部門相關工作人員告訴記者，由於導航未更新，不少市民還不知道應天東街已經通車，其中高德地圖對應天東街路段仍然顯示為“在建”，而百度地圖雖然顯示該路段通車，但並未標明“應天東街”，因此不少人不太敢走。
儘管應天東街開通後對卡子門交通擁堵略有緩解，但應天大街高架卻出現新的堵點。一個是應天大街東往西方向，車流在雙橋門立交出現擁堵嚴重的情況，“這主要是由於應天大街高架本身只有三股車道，卡子門南往西方向，以及機場高速連接線北往西方向，均有兩股車流要匯入應天大街高架，加之應天東街開通後，由東往西方向的車流已經將原有的三股車道占滿，導致另外兩個方向過來的車流無法匯入，因而出現擁堵。”另一個堵點是賽虹橋立交西往東方向，近日該路段出現幾乎全天擁堵的狀態。
對此，交管部門相關專業人士表示，隨著應天東街的開通，在緩解卡子門擁堵的同時，也給應天大街高架帶來新的交通壓力。
靠近小紅山客運站的位置。南廣場的地下通道入口位置，調研選址時，偏向于設在南京站南廣場自助售票廳的東南方向，大致位於南京站的貴賓通道入口處。昨天，現代快報記者從建設、交通等部門獲悉，通道以及進出口位置跟此前調研的方案基本一致。
今年施工可能性不大，但工程項目部已掛牌
對於這個盼了很多年的地下通道，大家都關心它什麼時候開工。記者瞭解到，目前正在進行前期的流程審批，今年施工的可能性不大。不過，該工程項目部已經掛牌。
在南京站南廣場西側，即黃家圩路與龍蟠路的交叉路口，有一處兩層小樓的工程項目部。現代快報記者注意到，門口掛著“南京站南北廣場人行連接通道工程項目部”字樣。這意味著，這個地下通道距離開工不遠了。此外，除了前期手續，施工前的準備工作也已經開展。不久前，相關部門已經進行地質勘探，取樣瞭解地下土質結構，為後期施工做準備。
施工方案
先加固鐵路線，採用盾構技術打通地下通道
據知情人士透露，連接南北廣場的這個地下人行通道長300多米，其中地下通道直線距離200多米。由於在鐵路線下面施工，難度不低。
現代快報記者瞭解到，地下通道工程施工期間，首先要對上面的鐵路線進行加固工程。這項施工要在鐵路“天窗點”進行，即在沒有火車通過的情況下施工，而每天鐵路“天窗點”時間很短。待鐵路線加固工程結束後，才能進行地下通道施工。根據多方商定的結果，地下人行通道將採用盾構技術來打通。
現代快報記者瞭解到，此前，長780米的世紀東路上跨鐵路立交橋，建設時間兩年半。預計這個下穿鐵路的地下人行通道，施工時間也不會短。
交通新聞
應天東街開通一周
兩個新堵點出現
10月29日，南京應天東街試通行，一周多的時間過去了，卡子門交通緩解了嗎？應天大街高架的通行情況如何？11月6日，記者從南京交管部門獲悉，應天東街開通一周後車流量仍不大，卡子門擁堵只是略有緩解。與此同時，應天大街東西方向出現新的堵點。
現代快報記者從交管部門獲悉，應天東街開通後，雖然分流了一部分進城方向的車流，但卡子門擁堵緩解有限。“卡子門南往北、南往西方向的仍然比較擁堵，相比較而言，北往南方向有了一定程度的緩解。”採訪中，交管部門相關工作人員告訴記者，由於導航未更新，不少市民還不知道應天東街已經通車，其中高德地圖對應天東街路段仍然顯示為“在建”，而百度地圖雖然顯示該路段通車，但並未標明“應天東街”，因此不少人不太敢走。
儘管應天東街開通後對卡子門交通擁堵略有緩解，但應天大街高架卻出現新的堵點。一個是應天大街東往西方向，車流在雙橋門立交出現擁堵嚴重的情況，“這主要是由於應天大街高架本身只有三股車道，卡子門南往西方向，以及機場高速連接線北往西方向，均有兩股車流要匯入應天大街高架，加之應天東街開通後，由東往西方向的車流已經將原有的三股車道占滿，導致另外兩個方向過來的車流無法匯入，因而出現擁堵。”另一個堵點是賽虹橋立交西往東方向，近日該路段出現幾乎全天擁堵的狀態。
對此，交管部門相關專業人士表示，隨著應天東街的開通，在緩解卡子門擁堵的同時，也給應天大街高架帶來新的交通壓力。