最新科技旗艦，2018全新一代奧迪A8，引擎名還改了？

一般來說，當我們說到大型豪華轎車的時候，最關注的都是引擎平順性、安靜感、舒適性和空間。而這台奧迪A8在這些方面絕對是都達到了極高水準。

這是普通版本的奧迪A8，坐在裡面，

你會感覺你被各種皮革、實木和鋁合金包裹著，簡單來說就是你想要的一切都有。然而，它不是一台傳統的豪華轎車，它更像是一個在輪子上的高科技私人空間。你可以通過無數個揚聲器的B&O音響聆聽音樂；在中間，你有一個像大型“智慧手機”的中控系統，而且你還可以控制燈光，車內的各處燈都能隨你控制，包括亮度、顏色，等等。

然後是你看不見，但能感受得到的科技。

這車是全系搭配空氣懸掛和自我調整減震的，這就使得它極其舒適。但這並不是它與7系和S級區分開來的地方，它的不同在於，它搭載等級為3級的自動駕駛功能。例如，在一條有分割線的公路上，它能夠以時速60公里的速度自動駕駛，會自動跟上周圍的交通車輛，這是通過40種安全裝置實現的，像是攝像頭、雷射雷達和倒車雷達，它都能知道周圍在發生什麼。但仍然需要駕駛者注意著的車不一樣，你可以“放手”讓這台車自己來幹，你只需要在系統認為需要能介入的時候，準備好就行。因此，你就可以在時速最高60公里的情況下，解放雙手，看看報紙了，或者去搗鼓車上的MMI系統；不過有個壞處，那就是還不能用，即使奧迪已經具備這個技術了，但還未被法律認可。這就是為什麼要等到2018年，那時候新的法律將會生效。還有，你不能現在就先裝上這個系統，然後明年啟動完事。如果你想要這個系統，就必須等到明年去下單奧迪A8。

還有奧迪的其他一些AI功能也是一樣，比如其中一項，

車庫自動泊車，可以通過手機APP為你泊車，不管是側方停還是側著停，都不是問題，你在車外就能完成，不需要待在車內。另一項AI系統，是主動式懸掛，它會使用攝像頭和雷達掃描車輛前方的路面，然後使用四個獨立的電機去調整空氣懸掛，因此車輛的每個車輪都能夠單獨的升高或者降低。另一個很好的亮點是安全性，AI系統能確保當一個側面撞擊不可避免時，被撞的一側將會在半秒內升高8釐米，這意味著撞擊的車輛不會直接撞到車門，而是堅硬的多的車門底框。如此棒的科技，非常驚豔，但很不幸的是現在還不能用上。

即使很多功能要等到明年，但這並不意味著這車就落後了，正好相反，這個系統在你點火後就會自動啟動。這個可以顯示車輛3D影像的系統，我們已經在7系上見過了，但是影響速度和盲點的視角，幾乎都超現實。然後是它的駕駛輔助，全自動駕駛輔助明年才會推出，但它能做到S級能做到的。在交通堵塞時，它可以自動跟車，當然你得時刻保持注意力，因為每隔幾秒它會讓你抓一次方向盤。然後是底盤科技，帶自我調整避震的空氣懸掛是標配的，使得駕駛體驗十分舒適，駕乘體驗像是帝王一般的享受。

然後是引擎，有一些新面孔，還有一些用了新名字的舊引擎。奧迪現在用數位的組合來區分引擎，比如這台3升的V6 TDI,它曾經叫做3.0TDI，可以輸出286馬力。但現在還是同一個引擎，但它叫做50 TDI了。還有一個3升V6汽油可選，340馬力，現在叫做55 TSFI了，那個6升的W12現在叫做70 TSFI。

這意味著撞擊的車輛不會直接撞到車門，而是堅硬的多的車門底框。如此棒的科技，非常驚豔，但很不幸的是現在還不能用上。

即使很多功能要等到明年，但這並不意味著這車就落後了，正好相反，這個系統在你點火後就會自動啟動。這個可以顯示車輛3D影像的系統，我們已經在7系上見過了，但是影響速度和盲點的視角，幾乎都超現實。然後是它的駕駛輔助，全自動駕駛輔助明年才會推出，但它能做到S級能做到的。在交通堵塞時，它可以自動跟車，當然你得時刻保持注意力，因為每隔幾秒它會讓你抓一次方向盤。然後是底盤科技，帶自我調整避震的空氣懸掛是標配的，使得駕駛體驗十分舒適，駕乘體驗像是帝王一般的享受。

然後是引擎，有一些新面孔，還有一些用了新名字的舊引擎。奧迪現在用數位的組合來區分引擎，比如這台3升的V6 TDI,它曾經叫做3.0TDI，可以輸出286馬力。但現在還是同一個引擎，但它叫做50 TDI了。還有一個3升V6汽油可選，340馬力，現在叫做55 TSFI了，那個6升的W12現在叫做70 TSFI。