C輪融資高達1.8億美元，此二手車電商為何拒絕加入“燒錢大戰”？
中國汽車流通協會曾估計，到2020年，全國二手車交易規模將達到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1:1，二手車電商是一個萬億級的市場。這吸引了不少玩家入局，並大打價格戰。
【經濟觀察網記者 耿慧麗】對於二手車領域而言，“燒錢大戰”似乎是必經之路。無論是電視、網路的視頻廣告，還是樓宇、地鐵裡的平面廣告中，二手車電商的身影都頗為活躍，
但也有人不這麼想。剛從投資機構那裡獲得8000萬美元融資的天天拍車，其創始人兼CEO汪薇薇卻不打算大打廣告。
日前，天天拍車宣佈獲得C2輪8000萬美元融資，本輪融資由興業銀行領投，漢富、信金等投資機構跟投。此前，天天拍車已獲得C1輪融資1億美元。至此，天天拍車已完成C輪融資，總金額達1.8億美元。
官方資料顯示，二手車線上拍賣平臺天天拍車於2015年9月正式成立，核心業務是幫助個人用戶高價快速賣車，A+B輪融資7300萬美金，由易車網、騰訊、軟銀中國、海納亞洲等聯合投資。2016年11月，天天拍車獲得C1輪融資1億美元，投資方為興業資管、高達投資、易車網、騰訊、軟銀中國及海納亞洲等。
不管是C輪融資的金額，還是成立以來的融資總額，天天拍車均創下二手車C2B拍賣領域融資規模之最。二手車電商領域的創業項目眾多，近期也不斷傳出二手車電商創業專案倒閉的消息，天天拍車何以獲得資本的青睞？
還是看資料說話。雖然成立不過兩年多，天天拍車發展迅猛，依靠高效的標準化服務運營體系、領先的技術能力、業內長年的紮根經驗能力，
目前，天天拍車已在全國超過40個城市設立線下交易服務中心，2016年最高月交易量超過1萬輛，2017年上半年交易量同比增長200%左右，在上海、蘇州、成都等城市交易量遙遙領先。以上海為例，天天拍車交易量已占到整個上海二手車交易總量（包括線上、線下）的10%左右，領先於所有二手車電商。
相較於C2C直賣模式以個人與個人交易為主、主力覆蓋本地市場，天天拍車代表的C2B拍賣模式，則以二手車跨區域交易為主，全國競價。天天拍車從根本上解決了全國各區域之間二手車價格不透明、流通效率低等問題，順應了二手車全國大流通的時代潮流。天天拍車的全國跨區域交易網路，轉籍交易約占6成，是全國規模最大的二手車跨區域流通平臺。
汪薇薇接受媒體採訪時表示，二手車電商的發展已經進入新階段，一方面，主要玩家已經進場，行業入門門檻提高，新玩家很難入局。另一方面，二手車電商的分化發展趨勢漸明。規模較小的玩家逐漸衰落，直賣、拍賣等幾大模式均已出現一到二家行業領先者，馬太效應越來越明顯。
但同時，市場碎片化的狀態依然很嚴重，正在不斷的整合過程中，目前沒有一家可以做到通吃。可以確定的是，無論哪種模式，二手車電商最終的比拼都脫離不了車源、效率和成本問題。
在這種情況下，成功獲得大筆融資的天天拍車準備如何花錢？和瓜子、優信等二手車領域的電商平臺相比，天天拍車的知名度並不高，它是否會來一輪全方位的廣告轟炸？
汪薇薇卻表示，並不打算這麼做。“天天拍車暫時沒有全國性、全平臺的大規模廣告投放計畫。廣告是獲取客源的重要方式之一，但廣告的投放要看投入和產出比。目前來看，二手車電商作為大宗低頻交易行業，全國性大規模廣告投放的效率並不高。消費者在賣車需求場景下，常常多方比價，口碑效應極為重要，長久來看品牌影響力源自消費者口碑。”
汪薇薇介紹，天天拍車更看重極致賣車服務體驗帶來的使用者口碑，通過用戶體驗來撬動市場份額。“我們的調研顯示，在部分城市，天天拍車有1/3的交易來源於使用者介紹。我們目前只在部分城市少量媒體投放廣告，但是全國範圍內大量個人車源通過搜尋引擎品牌專區、微信公號、應用市場等找到天天拍車，這正說明了天天拍車的口碑效應。”
不打廣告，天天拍車要把大筆融資燒向哪裡？汪薇薇表示，要把錢投向核心業務和公司規模擴張。此輪融資之後，天天拍車將繼續聚焦二手車拍賣的核心業務，進一步覆蓋更多城市，擴大企業規模，深耕標準化運營服務，提高效率，提升使用者體驗，從運營服務、產品技術、品牌口碑等多方面構建競爭壁壘。
另外，天天拍車還將圍繞拍賣業務展開更多增值服務，業務鏈向二手車交易的兩端逐步延伸，拓展以舊換新、二手車金融、車險等全產業鏈產品體系。
中國汽車流通協會曾估計，到2020年，全國二手車交易規模將達到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1:1，二手車電商是一個萬億級的市場。
在行業前景可觀的大背景下，順利拿到融資的天天拍車，也設立了自己的“百萬輛夢想”。
“天天拍車目前已經進入快速擴張階段，通過大規模複製，在基本覆蓋一二線城市的基礎上，向更多市場延伸，實現跨越式增長，繼續保持行業領先地位。預計到2020年，天天拍車年交易量將突破百萬輛。” 汪薇薇表示。
轉籍交易約占6成，是全國規模最大的二手車跨區域流通平臺。汪薇薇接受媒體採訪時表示，二手車電商的發展已經進入新階段，一方面，主要玩家已經進場，行業入門門檻提高，新玩家很難入局。另一方面，二手車電商的分化發展趨勢漸明。規模較小的玩家逐漸衰落，直賣、拍賣等幾大模式均已出現一到二家行業領先者，馬太效應越來越明顯。
但同時，市場碎片化的狀態依然很嚴重，正在不斷的整合過程中，目前沒有一家可以做到通吃。可以確定的是，無論哪種模式，二手車電商最終的比拼都脫離不了車源、效率和成本問題。
在這種情況下，成功獲得大筆融資的天天拍車準備如何花錢？和瓜子、優信等二手車領域的電商平臺相比，天天拍車的知名度並不高，它是否會來一輪全方位的廣告轟炸？
汪薇薇卻表示，並不打算這麼做。“天天拍車暫時沒有全國性、全平臺的大規模廣告投放計畫。廣告是獲取客源的重要方式之一，但廣告的投放要看投入和產出比。目前來看，二手車電商作為大宗低頻交易行業，全國性大規模廣告投放的效率並不高。消費者在賣車需求場景下，常常多方比價，口碑效應極為重要，長久來看品牌影響力源自消費者口碑。”
汪薇薇介紹，天天拍車更看重極致賣車服務體驗帶來的使用者口碑，通過用戶體驗來撬動市場份額。“我們的調研顯示，在部分城市，天天拍車有1/3的交易來源於使用者介紹。我們目前只在部分城市少量媒體投放廣告，但是全國範圍內大量個人車源通過搜尋引擎品牌專區、微信公號、應用市場等找到天天拍車，這正說明了天天拍車的口碑效應。”
不打廣告，天天拍車要把大筆融資燒向哪裡？汪薇薇表示，要把錢投向核心業務和公司規模擴張。此輪融資之後，天天拍車將繼續聚焦二手車拍賣的核心業務，進一步覆蓋更多城市，擴大企業規模，深耕標準化運營服務，提高效率，提升使用者體驗，從運營服務、產品技術、品牌口碑等多方面構建競爭壁壘。
另外，天天拍車還將圍繞拍賣業務展開更多增值服務，業務鏈向二手車交易的兩端逐步延伸，拓展以舊換新、二手車金融、車險等全產業鏈產品體系。
中國汽車流通協會曾估計，到2020年，全國二手車交易規模將達到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1:1，二手車電商是一個萬億級的市場。
在行業前景可觀的大背景下，順利拿到融資的天天拍車，也設立了自己的“百萬輛夢想”。
“天天拍車目前已經進入快速擴張階段，通過大規模複製，在基本覆蓋一二線城市的基礎上，向更多市場延伸，實現跨越式增長，繼續保持行業領先地位。預計到2020年，天天拍車年交易量將突破百萬輛。” 汪薇薇表示。