開車打電話、耍手機將被自動抓拍取證，一定要注意啦！
近日，重慶高速首套違法行為智慧篩查系統在渝東北片區高速公路啟用，該系統可自動檢測抓拍駕駛員“未系安全帶”、“接打電話”、“玩手機”等行為。
自動定位主駕位並抓拍
該系統在原來的固定測速攝像系統基礎上，
駕駛員開車時打電話
當系統檢測到車輛駕駛員通行攝像糾違區域有駕駛員未系安全帶、接打電話、玩手機等行為時，
駕駛員開車時玩手機
24小時不間斷自動取證
以前查處這些違法行為，
駕駛員未系安全帶
現在有了這套系統，不僅實現了24小時不間斷全天候自動抓拍取證，
將在渝東北全面推廣
據瞭解，該套“智慧篩查系統”目前仍處於試運行階段，試點路段主要在G42滬蓉高速巫山小三峽至墊江周嘉段，主要點位為：G42滬蓉高速進城方向1305KM+200M、G42滬蓉高速進城方向1364KM、G42滬蓉高速進城方向1466KM+900M、G42滬蓉高速出城方向1523KM、G42滬蓉高速出城方向1589KM+300M。
下一步，將在渝東北片區高速公路全面推廣，不斷推進高速公路交通安全管理向智慧化邁進。
肯定有老司機要問了
使用藍牙設備打電話
會不會被抓拍？
↓↓↓
根據公安部交管局2013年下發的《道路交通違法行為認定及處理指導意見(一)》明確：
駕駛人在駕車行駛過程中有通過手持方式操作行動電話通話或者收發短信、觀看手機視頻、操作手機軟體等情形的，認定為駕駛機動車有撥打、接聽手持電話違法行為；
對駕駛人使用無需手持的車載電話、手機耳機或者免提功能進行通話且不影響安全的，不認定為撥打、接聽手持電話違法行為。
也就是說，用藍牙而不是通過手持方式撥打接聽電話，不在抓拍範圍內。
開車打電話的危害
分散注意力，使人應變能力減弱
開車打電話最主要的危險因素，不是雙手不能握方向盤，而是打電話會容易讓司機開車分心，進而影響駕駛時的反應能力。
正常駕駛時，人遇到緊急情況的應激感知制動時間是0.57秒，而駕駛人邊開車邊使用手機時，遇到緊急情況的應激感知制動時間是2.12秒，後者比前者高將近4倍，足以證明使用手機會使駕駛人反應能力嚴重下降。
導致交通事故風險比通常高
往往有很多駕駛員不是很在意，說看手機就兩三秒鐘,哪有那麼多的危險。其實車禍往往發生在一瞬間，據調查顯示，當車速達到60km/h時，低頭看手機3秒，相當於盲開50米，一旦遇緊急情況，至少需要20米的刹車距離。開車看手機的人，千萬別拿生命開玩笑！
影響其他車輛的通行效率,加劇路面車輛擁堵
據交警說，近年來在執勤過程中發現越來越多的司機會在等紅綠燈的時候看手機。而當紅燈跳轉成綠燈時，看手機的司機往往要等到後車按喇叭後才能察覺。
一輛車慢個一兩秒，看起來問題似乎不大。但如果排頭的幾輛車的司機都在玩手機，啟動車輛時都慢一點點，必然會影響到整條車道，車輛通過率大大降低。進而拖慢各個路口的車輛通行速度，從而加劇整個城市道路的擁堵。
交警提醒：
不僅僅是接聽撥打手持電話，還有駕駛中尋找、撿拾電話、搶紅包等與電話相關的妨礙安全駕駛的行為，都會帶來安全隱患。
請駕駛員在上車之前，準備好耳機、藍牙、車載電話等設備，方便及時處理緊急通話。但最好在駕駛時不要接聽撥打，或者停靠在路邊再處理電話業務。
不在抓拍範圍內。
開車打電話的危害
分散注意力，使人應變能力減弱
開車打電話最主要的危險因素，不是雙手不能握方向盤，而是打電話會容易讓司機開車分心，進而影響駕駛時的反應能力。
正常駕駛時，人遇到緊急情況的應激感知制動時間是0.57秒，而駕駛人邊開車邊使用手機時，遇到緊急情況的應激感知制動時間是2.12秒，後者比前者高將近4倍，足以證明使用手機會使駕駛人反應能力嚴重下降。
導致交通事故風險比通常高
往往有很多駕駛員不是很在意，說看手機就兩三秒鐘,哪有那麼多的危險。其實車禍往往發生在一瞬間，據調查顯示，當車速達到60km/h時，低頭看手機3秒，相當於盲開50米，一旦遇緊急情況，至少需要20米的刹車距離。開車看手機的人，千萬別拿生命開玩笑！
影響其他車輛的通行效率,加劇路面車輛擁堵
據交警說，近年來在執勤過程中發現越來越多的司機會在等紅綠燈的時候看手機。而當紅燈跳轉成綠燈時，看手機的司機往往要等到後車按喇叭後才能察覺。
一輛車慢個一兩秒，看起來問題似乎不大。但如果排頭的幾輛車的司機都在玩手機，啟動車輛時都慢一點點，必然會影響到整條車道，車輛通過率大大降低。進而拖慢各個路口的車輛通行速度，從而加劇整個城市道路的擁堵。
交警提醒：
不僅僅是接聽撥打手持電話，還有駕駛中尋找、撿拾電話、搶紅包等與電話相關的妨礙安全駕駛的行為，都會帶來安全隱患。
請駕駛員在上車之前，準備好耳機、藍牙、車載電話等設備，方便及時處理緊急通話。但最好在駕駛時不要接聽撥打，或者停靠在路邊再處理電話業務。