1.5T+雙離合的最火MPV 試寶駿730自動擋
1.5T+6速濕式雙離合表現如何？
【太平洋汽車網 新車試駕】三年銷量突破100萬台，寶駿730就這麼又締造了一個MPV車型銷量的傳奇，而且還是在沒有自動擋車型的前提下取得了這樣的銷量，
然而對於一直沒有自動擋車型的寶駿730而言，這是不完美的，就在其上市3年之際，寶駿730推出了自動擋的版本，採用的是6速濕式DCT雙離合變速器，並且匹配1.5T的渦輪增壓發動機，這一波的跟進再度提升了寶駿730的競爭力，
那麼這台使用雙離合變速器的寶駿730表現究竟如何？表現是否給力？經過一天的試駕體驗，下面就給大家說說感受。
寶駿730的雙離合自動擋車型基於2017款的寶駿730的動力總成改進款，其實這套1.5T+6速雙離合變速器的組合已經在寶駿560的身上出現過，並且口碑不錯，所以在寶駿730的身上也不需要過於擔心。1.5T的渦輪增壓發動機依然是原來的那款，
6速DCT雙離合變速器採用了濕式的結構，最高耐溫450度，足以面對日常市區的頻繁擁堵路況使用場景，而實際的駕駛感受也如介紹一樣，沒有幹式雙離合變速器的多種弊端。
寶駿730的雙離合調教十分討巧，起步的時候轉速攀爬的非常快，前段油門回應也非常積極，基本車開始動的時候，發動機就處於輸出最大扭矩的轉速區間，甚至個人有點“竄”出去的感覺，起步十分輕盈。而當擋位升上去之後，
雙離合變速器換擋衝擊不明顯，只有在某些特定的情況下才有輕微的動力銜接感，特別在低速1擋與2擋的切換很自然，不會令人有不適感，整個變速器的調教水準讓人感到較為驚喜。
作為一款MPV，轉向調教也很重要，寶駿730的電子助力系統低速輕盈，高速穩重，整體有少許的虛位，但是不影響駕駛，力回饋手感不錯，稍微不足的就是隨速助力感增加不夠線性，但總體算的上是開起來很輕鬆，很讓人自在的調教。
獨立後懸掛對於2017款之後的寶駿730來說是一大亮點，懸掛結構的改變並沒有影響乘坐空間，而且最重要的是提升了乘坐舒適性，特別是對於後排的感受來說很明顯，過減速帶和顛簸路段車身的整體彈跳感緩解的不錯，底盤有厚重感與高級感，在這個級別的車型中算得上是數一數二的用心調教了。
懸掛整體偏硬，但是前段頗有韌性，整個車身給人的感覺很緊繃但又不缺舒適度，過溝坎時雖然能感受到一定的衝擊回饋，但是也可以感覺到有一股韌力在進行化解，沒有過多的晃動與跳動，底盤不鬆散，頗有美系車的底盤調教質感，畢竟有通用集團做強大的後盾，不錯的底盤表現也一直是寶駿品牌的賣點。
寶駿730自動擋的NVH靜音做的不錯，路噪風噪不明顯，厚厚的隔音棉也把發動機的聲音抑制的很好，即便是在4-5000轉的高轉速區間，傳入車艙內的發動機的聲音雖然不算悅耳，但是沒有毛糙感，不會讓人有不適或者厭煩的感覺。
對於駕駛感受，就先說到這了，下一頁便是外觀內飾以及配置方面的亮點體驗。噢，對了，值得一說的就是寶駿730自動擋車型還配備了哈曼卡頓旗下的Infinity 品牌音響，並且具備9個揚聲器，至於表現如何，感興趣的繼續往下看。
外觀內飾的變化
配置很高但外觀沒有變化
寶駿730自動擋車型的外觀與年初的2017款寶駿730相比沒有任何的變化，單憑外觀也沒法區分出這是一台採用了雙離合變速器的自動擋車型，也許五菱應該在車尾增加一個DCT或者其他類似的標識，以增加優越感。
內飾增加新配色
寶駿730自動擋的內飾在樣式方面以及功能方面都沒有做出改動，只是採用了一個新的內飾配色，整體更貼近家用。
寶駿730自動擋配備了9個Infinity的揚聲器，其中一個為低音炮，從實際的音效表現來看，這套音響表現不錯，低音效果很好，在進一步調節EQ音效之後，音質感受更上一層樓，音效方面也是可以給到人驚喜的一個配置，9個揚聲器的音效表現著實不賴。
配置方面，自動擋車型維持2017款寶駿730高配置的標準，7英寸彩色液晶儀錶盤、8英寸中控觸摸大屏、定速巡航等等功能依然出現在這款車型上。
3特色功能和配置體驗回頂部
空間沒變化，細節周到
由於車身什麼的都沒變化，只是座椅的顏色換了個色，所以在乘坐空間方面與年初的版本是沒有差異的，2+2+3的佈局非常實用。
全車有前排，第二排，第三排三個獨立充電的USB介面，不過前排、第二排的USB充電口充電電流均只有5V/1A，唯獨第三排座椅旁的USB介面為5V/2.5A的快充介面，而對於目前電子設備對電量的消耗速度來說1A的電流充電速度是很慢的。
試駕總結：對於這次寶駿730雙離合自動擋的試駕，雖說外觀內飾方面的改動不大，不會給人耳目一新的感覺，但是正是這濕式雙離合變速器的加入讓寶駿730有了更多的選擇。而且對於這個變速箱平順的表現以及與1.5T的變速器的良好匹配，都讓人看到了寶駿的實力。再說就是這寶駿730不僅僅有了很好的動力總成和底盤，而且還有就是也堆上了配置，也玩起了科技，針對銷售人群和家庭也更為廣闊，老實說，這車真值得有意的人去試一下，自動擋車型也補齊了原有的短板，剩下的就是看其是否有給力的定價，等待上市了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）
但是不影響駕駛，力回饋手感不錯，稍微不足的就是隨速助力感增加不夠線性，但總體算的上是開起來很輕鬆，很讓人自在的調教。獨立後懸掛對於2017款之後的寶駿730來說是一大亮點，懸掛結構的改變並沒有影響乘坐空間，而且最重要的是提升了乘坐舒適性，特別是對於後排的感受來說很明顯，過減速帶和顛簸路段車身的整體彈跳感緩解的不錯，底盤有厚重感與高級感，在這個級別的車型中算得上是數一數二的用心調教了。
懸掛整體偏硬，但是前段頗有韌性，整個車身給人的感覺很緊繃但又不缺舒適度，過溝坎時雖然能感受到一定的衝擊回饋，但是也可以感覺到有一股韌力在進行化解，沒有過多的晃動與跳動，底盤不鬆散，頗有美系車的底盤調教質感，畢竟有通用集團做強大的後盾，不錯的底盤表現也一直是寶駿品牌的賣點。
寶駿730自動擋的NVH靜音做的不錯，路噪風噪不明顯，厚厚的隔音棉也把發動機的聲音抑制的很好，即便是在4-5000轉的高轉速區間，傳入車艙內的發動機的聲音雖然不算悅耳，但是沒有毛糙感，不會讓人有不適或者厭煩的感覺。
對於駕駛感受，就先說到這了，下一頁便是外觀內飾以及配置方面的亮點體驗。噢，對了，值得一說的就是寶駿730自動擋車型還配備了哈曼卡頓旗下的Infinity 品牌音響，並且具備9個揚聲器，至於表現如何，感興趣的繼續往下看。
外觀內飾的變化
配置很高但外觀沒有變化
寶駿730自動擋車型的外觀與年初的2017款寶駿730相比沒有任何的變化，單憑外觀也沒法區分出這是一台採用了雙離合變速器的自動擋車型，也許五菱應該在車尾增加一個DCT或者其他類似的標識，以增加優越感。
內飾增加新配色
寶駿730自動擋的內飾在樣式方面以及功能方面都沒有做出改動，只是採用了一個新的內飾配色，整體更貼近家用。
寶駿730自動擋配備了9個Infinity的揚聲器，其中一個為低音炮，從實際的音效表現來看，這套音響表現不錯，低音效果很好，在進一步調節EQ音效之後，音質感受更上一層樓，音效方面也是可以給到人驚喜的一個配置，9個揚聲器的音效表現著實不賴。
配置方面，自動擋車型維持2017款寶駿730高配置的標準，7英寸彩色液晶儀錶盤、8英寸中控觸摸大屏、定速巡航等等功能依然出現在這款車型上。
3特色功能和配置體驗回頂部
空間沒變化，細節周到
由於車身什麼的都沒變化，只是座椅的顏色換了個色，所以在乘坐空間方面與年初的版本是沒有差異的，2+2+3的佈局非常實用。
全車有前排，第二排，第三排三個獨立充電的USB介面，不過前排、第二排的USB充電口充電電流均只有5V/1A，唯獨第三排座椅旁的USB介面為5V/2.5A的快充介面，而對於目前電子設備對電量的消耗速度來說1A的電流充電速度是很慢的。
試駕總結：對於這次寶駿730雙離合自動擋的試駕，雖說外觀內飾方面的改動不大，不會給人耳目一新的感覺，但是正是這濕式雙離合變速器的加入讓寶駿730有了更多的選擇。而且對於這個變速箱平順的表現以及與1.5T的變速器的良好匹配，都讓人看到了寶駿的實力。再說就是這寶駿730不僅僅有了很好的動力總成和底盤，而且還有就是也堆上了配置，也玩起了科技，針對銷售人群和家庭也更為廣闊，老實說，這車真值得有意的人去試一下，自動擋車型也補齊了原有的短板，剩下的就是看其是否有給力的定價，等待上市了。（圖/文/攝：太平洋汽車網 王仕政）