告別“里程焦慮” 試駕長安新逸動EV300/CS15EV

分類＼汽車
時間＼2017-11-08

今年10月19日，長安汽車在北京發佈了新能源全新戰略——“香格里拉計畫”，

在改計畫中，長安汽車到2025年前將通過全產業鏈1000億元的資金投入，調動一萬人的研發資源，實現全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。其實，早在2001年，長安汽車便已開始了新能源技術的研究，目前已建成覆蓋新能源6大領域的15個試驗室，累計申報專利580多項。2012年1月，長安汽車完還成了中國純電動汽車“帶電第一撞”，並取得了五星級別的安全水準。

在發佈“香格里拉計畫”的同時，長安CS15EV、逸動PHEV、新逸動EV300三款新能源車型也同步上市，進一步豐富了消費者的選擇。據長安汽車最新的銷量資料顯示，其10月份新能源汽車銷量為7,510 輛，今年累計售出42,583輛新車。那麼作為新能源車型中的“新兵”，長安CS15EV和新逸動EV300又有怎樣的表現呢？

新逸動EV300補貼前的售價區間為19.23-20.73萬元，以北京地區為例，補貼後售價區間為12.19-13.69萬元。

新車延續了此前逸動EV200的設計，在外觀方面基本保持一致的同時，將續航里程增加至300公里。

新逸動EV300電動機的最大功率為90kW，峰值扭矩280Nm，傳動匹配單速變速箱。此外，充電機由3.3千瓦升級至6.6千瓦，快充電時間30分鐘，慢充7小時，較之前縮短一半。同時新車還針對電池還加入了低溫加熱功能，可以解決在北方寒冷天氣下的快充充電問題。得益于電池容量的增加和充電機的升級，新逸動EV300每公里電費低至0.078元，在消費者用車時還能進一步節約開支。

刹車方面，新逸動EV300的表現踏實，踩下踏板後回應速度也很快。前麥弗遜後扭力梁的懸架組合在處理路面顛簸時很乾脆，沒有過多的鬆散感。

相比較為成熟的新逸動EV300，長安CS15EV作為一款新能源SUV，就目前市場狀況來說，能與其匹敵的競品車型並不多。不久前上市的CS15 EV共推出了350e和350i兩款車型，以北京地區為例，補貼後售價為11.9萬元和12.6萬元。

相比燃油版車型，CS15EV主要針對外觀和內飾增加了一些新能源元素。

根據官方消息，CS15EV的工況續航里程為300km，在60km/h等速工況下最大續航里程可達350km。

前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，在保證造車成本的同時，帶來更好地操控感受。整車電池位於車身底部，在高速行駛時也能提供更好的穩定性。

刹車方面，新逸動EV300的表現踏實，踩下踏板後回應速度也很快。前麥弗遜後扭力梁的懸架組合在處理路面顛簸時很乾脆，沒有過多的鬆散感。

相比燃油版車型，CS15EV主要針對外觀和內飾增加了一些新能源元素。

根據官方消息，CS15EV的工況續航里程為300km，在60km/h等速工況下最大續航里程可達350km。

前麥弗遜後扭力梁的懸架結構，在保證造車成本的同時，帶來更好地操控感受。整車電池位於車身底部，在高速行駛時也能提供更好的穩定性。