新款雷克薩斯CT200h百公里油耗3.1L，價格降低細節提升，空間偏小

本期給大家介紹的這款車是雷克薩斯的入門車型，熟悉這個品牌的朋友已經知道了它就是CT200h，咱們今天就來瞭解下它的最新改款。

如果說它是一輛新車，可能有些不合適，不過這輛車或許是在咱們邁入純電動或者說是進入新能源汽車時代的一個過度。下面就具體來看看這輛車到底有哪些優缺點。

其實在這個級別兩廂緊湊型車裡，大部分使用的都是渦輪增壓發動機。而渦輪增壓發動機是由自然吸氣發動機發展而來的，在自然吸氣的發動機基礎上，加了一顆渦輪來提高它的動力以及降低它的油耗。其實雷克薩斯這輛車也是這樣的一個思路。

這輛車的這套混動系統，它的作用可能比渦輪增壓發動機會跟明顯一些，更加適合日常城市代步。能夠迅速的對你的右腳做出的踩油門的動作做出回應。雖然它的參數看起來並沒有同級別的渦輪增壓發動機那麼漂亮，但是這種直接的回饋會讓駕駛者的感覺更好。

這套混動系統的整體感受，因為它的發動機是在不停的啟動和關閉的狀態，它會不停的從EV模式和正常模式來回切換，但是坐在這輛車裡，你是感受不到任何讓人討厭的震動的。

雷克薩斯CT200h的第一個不足就是它的空間表現，

包括後排和後備廂。後排的乘坐空間不夠寬敞，坐下一個壯實的一米八幾的大高個，顯得有些擁擠。另外門板上也沒有設計儲物格，相比同級別車型是有所欠缺的。另外後備廂的尺寸也是不容樂觀，只能簡簡單單擺放些包裹。

第二個不足是它在配置上的一些選擇。

對於這樣一個品牌的車，大燈竟然還是鹵素的，有點太不厚道了。高配車型有權LED，中間車型配一個全鹵素大燈顯得小氣了些。另外也沒有當下較為流行的座椅加熱。

對於雷克薩斯這個品牌來說，它的故障率是很低的，而且它的售後服務很到位，這兩點也是買車時不可不考慮的因素。如果你比較看重品牌和品質，以及油耗問題，這輛車還是挺適合你的。當然，如果廠商能夠再大方一點，將鹵素光源、配置再優化一些，那就更能吸引人了，畢竟現在汽車市場的競爭力很大。

這兩點也是買車時不可不考慮的因素。如果你比較看重品牌和品質，以及油耗問題，這輛車還是挺適合你的。當然，如果廠商能夠再大方一點，將鹵素光源、配置再優化一些，那就更能吸引人了，畢竟現在汽車市場的競爭力很大。