非現場“治超”執法，罰你無得傾！
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廣東從10月20日起，全面實施高速公路“治超”非現場執法。
半個月過去，非現場“治超”執法，目前正在全省103條高速公路、839個高速公路收費站同步實施。
（△ 資料圖片）
拒絕漏網之魚
利用視頻監控、電子地磅等排查取證，然後傳輸資料到交通部門的執法後臺，比起傳統的人工設卡查車，執法效率當然要高得多。早在半年前（4月20日），佛山已作為高速公路治超非現場執法首批試點城市，情況如何？
佛山市交通綜合執法局說，通過科技手段排查超限超載貨車，基本沒有“漏網之魚”。
4月份至今，佛山市交通綜合執法局已經開出超過8萬張《車輛公路超限行駛告知書》。粗略計算，相當於平均每天開出約450張，這是以往單靠人工現場執法遠遠無辦法做到的。
佛山市交通綜合執法局 副局長 葉柯伽透露，
舉個例子，今年第二季度全市涉嫌超限超載貨車約49.44萬輛次，與去年同期相比下降了超過七成，超限率下降接近八成。相對地，佛山的高速公路貨車通行效率與往年相比，上升了接近一成。
哪條路最多？
截至目前，佛山境內、包括過境高速公路合共46個高速公路收費站，
佛山市交通運輸局 執法人員 沈瑞鵬有過專門的分析：西二環和順出口，問題比較突出。因為周邊物流園和企業比較多，車輛比較多。超限超載主要都是運物流百貨的，還有順德那邊有個鋼鐵世界，運鋼材比較多，韶關運過來比較多。5、6軸車會稍微多點，這都是一個趨勢，小車慢慢會被淘汰。
如何非現場執法
市交通運輸局說，貨車一駛入收費站，收費站閘口前安設的貨車稱重檢測（地磅）、視頻抓拍和車輛識別等設備，對超限貨車進行識別和資料獲取。
（△ 後臺採集的資料）
1
這些超限車輛資料，即時上傳至省交通綜合行政執法資訊系統，
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（△ 告知書上面有超限車輛的車牌、軸數、錄得重量，及行駛的時間、路線等資訊）
然而，這張《車輛公路超限行駛告知書》並不是罰單。
從發現到正式立案，還需經歷二次審核程式，一方面，省系統會對違法資料進行二次篩選確認，將屬地佛山的違法車輛派送回本地處理。
2
本地的執法部門根據接收到的違法車輛資訊，再次與公安、民政系統對比確認車輛資訊無誤，核實車輛所有人之後，再向車主發出《協助調查通知書》，要求車主在15日內前往執法視窗接受調查筆錄。
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3
審核程式結束，執法部門向車主發放《行政處罰決定書》，這份才是真正意義上的“罰單”，接到決定書之後，車主必須在15日內繳納罰款。
所以，與普通交通違法相比，治超查處流程要長好多。
改行地方公路？
全省高速公路實現治超非現場執法，超限貨車不敢再上高速，但似乎也並不是無路可走，假如超限車輛改行地方公路，怎麼辦？執法部門如何應對？
這就要回歸到7月起實施的《佛山市治理貨物運輸車輛超限超載條例》。
佛山市交通綜合執法局 副局長 葉柯伽說：既然高速上不去了，部分超限超載車主會直接走地方路，造成市內國省道、幹線公路壓力比較大。現在治超立法是7月實施，我們的一體化治超系統，不光包括高速公路出入口。國省道幹線公路上都要設科技治超點。如果連成一張網的話，超限超載車輛就會自動減少。
到目前為止，市公路局已經在各國、省道幹線設置16個科技治超點。而全市範圍內還有在建科技治超點超過90個。今年年底還會有新一批科技治超點完成建設，投入使用。
人工現場執法作補充
據瞭解，今年4月20日至今發放的8萬份《車輛公路超限行駛告知書》，當中6成涉及外省車輛。實際上按照屬地管理原則，抄告出去的違法告知書也難以落實執行，怎麼辦？
（△ 資料圖片）
對於外地超限貨車的治理，人工現場執法是有效補充。外省的車輛資料目前還沒有互通，現場執法可以把外省車的處理進行堵漏。外省車在現場抓到後，可以看他之前有沒有在非現場執法的案件還沒有處理，馬上督促他辦理。也可以直接在辦理點把之前在佛山的案件全部辦理掉，可以追到他的責任。
現場人工執法優勢在於直接抓到責任人，對於外省車輛的違法處理效率更高。外省貨車也不要高興的太早，聽說治超非現場執法，很快就全國聯網了。
目前市內人工執法全是流動檢測點。
誠信“黑名單”
佛山對於外地超限貨車的治理，會有誠信“黑名單”約束。限制源頭企業的市場准入、限制融資。目前整套治超非現場執法系統，對企業、司機來說，最有震懾力的是否也是這個環節？
佛山市交通綜合執法局 副局長 葉柯伽指出，通過治超非現場執法建立全省範圍內的貨運車輛、企業誠信“黑名單”，關乎到治超“一超四罰”，而且很快就會看到效果。
影響最大的是誠信體系這一塊。嚴重失信超限超載車輛相關責任主體都有一個誠信記錄。超限超載一年超過三次的，車輛會被吊銷營運證，司機超過三次的，責令暫停從業資格，企業的話，註冊車輛10%年度內出現超限超載，企業的經營許可證沒有了。以後去銀行貸款、坐高鐵都會進行限制。
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從發現到正式立案，還需經歷二次審核程式，一方面，省系統會對違法資料進行二次篩選確認，將屬地佛山的違法車輛派送回本地處理。
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本地的執法部門根據接收到的違法車輛資訊，再次與公安、民政系統對比確認車輛資訊無誤，核實車輛所有人之後，再向車主發出《協助調查通知書》，要求車主在15日內前往執法視窗接受調查筆錄。
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審核程式結束，執法部門向車主發放《行政處罰決定書》，這份才是真正意義上的“罰單”，接到決定書之後，車主必須在15日內繳納罰款。
所以，與普通交通違法相比，治超查處流程要長好多。
改行地方公路？
全省高速公路實現治超非現場執法，超限貨車不敢再上高速，但似乎也並不是無路可走，假如超限車輛改行地方公路，怎麼辦？執法部門如何應對？
這就要回歸到7月起實施的《佛山市治理貨物運輸車輛超限超載條例》。
佛山市交通綜合執法局 副局長 葉柯伽說：既然高速上不去了，部分超限超載車主會直接走地方路，造成市內國省道、幹線公路壓力比較大。現在治超立法是7月實施，我們的一體化治超系統，不光包括高速公路出入口。國省道幹線公路上都要設科技治超點。如果連成一張網的話，超限超載車輛就會自動減少。
到目前為止，市公路局已經在各國、省道幹線設置16個科技治超點。而全市範圍內還有在建科技治超點超過90個。今年年底還會有新一批科技治超點完成建設，投入使用。
人工現場執法作補充
據瞭解，今年4月20日至今發放的8萬份《車輛公路超限行駛告知書》，當中6成涉及外省車輛。實際上按照屬地管理原則，抄告出去的違法告知書也難以落實執行，怎麼辦？
（△ 資料圖片）
對於外地超限貨車的治理，人工現場執法是有效補充。外省的車輛資料目前還沒有互通，現場執法可以把外省車的處理進行堵漏。外省車在現場抓到後，可以看他之前有沒有在非現場執法的案件還沒有處理，馬上督促他辦理。也可以直接在辦理點把之前在佛山的案件全部辦理掉，可以追到他的責任。
現場人工執法優勢在於直接抓到責任人，對於外省車輛的違法處理效率更高。外省貨車也不要高興的太早，聽說治超非現場執法，很快就全國聯網了。
目前市內人工執法全是流動檢測點。
誠信“黑名單”
佛山對於外地超限貨車的治理，會有誠信“黑名單”約束。限制源頭企業的市場准入、限制融資。目前整套治超非現場執法系統，對企業、司機來說，最有震懾力的是否也是這個環節？
佛山市交通綜合執法局 副局長 葉柯伽指出，通過治超非現場執法建立全省範圍內的貨運車輛、企業誠信“黑名單”，關乎到治超“一超四罰”，而且很快就會看到效果。
影響最大的是誠信體系這一塊。嚴重失信超限超載車輛相關責任主體都有一個誠信記錄。超限超載一年超過三次的，車輛會被吊銷營運證，司機超過三次的，責令暫停從業資格，企業的話，註冊車輛10%年度內出現超限超載，企業的經營許可證沒有了。以後去銀行貸款、坐高鐵都會進行限制。
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