寶島臺灣田螺車仍用80年代老卡車 比國產新車還好
我國寶島臺灣省與大陸一水之隔，用車習慣卻不甚相同。
日產柴Big Thumb，國內也叫大實力、大拇指，上個世紀的老車型。不同於國內常見的大罐，這輛6X4水泥攪拌車用的是短軸距底盤，上裝採用小罐體，目測容積為6立方米左右。
三菱FV攪拌車，可能很多卡友會感覺比較熟悉，一汽解放、柳汽乘龍和紅岩金剛都曾經使用過這款駕駛室。加高的進氣管在塵土飛揚的工地行駛能夠減少灰塵的吸入。
和內陸一樣，臺灣省司機也喜歡在罐體上方加一個清潔裝置，能隨著罐體的轉動不斷擦拭，保持罐體的清潔乾燥。
三菱Super Great-FV，相對於前面那些老車，這款車已經算年輕的了。這款水泥攪拌的軸距比較長，
日野700，這款車大家就應該很熟悉了，廣汽日野也引進了這款車，在內地很多地方可以見到這款車型。
這輛日產柴水泥攪拌車罐體被塗成五顏六色的斑點，看起來萌萌噠！
日產柴久遠QUON，東風天龍駕駛室的原型，開天龍的卡友們可以在上面找到很多熟悉的影子。2007年東風日產柴汽車有限公司曾經引進生產過同款車型，
日野大鷹（Super Dolphin ），前些年這種車廣東地區很常見。這個攪拌站的名字很有特點：太爺...
五十鈴CXZ，底盤比較老，這種鏈條驅動的方式在大陸已經不常見了，上裝應該重新粉刷過，老車拉新罐，看著也挺萌的。
三菱The Great，俗稱麵包樓，正在往泵車裡面卸料。駕駛室左後窗伸出應該是對講機的天線，便於車隊的調度。
這輛車的罐體就有點慘不忍睹了，罐體糊黑，感覺好像剛從火災現場逃出來一樣，黑色集中在罐體中央，可能是受排氣管長期煙熏所致。
從側面可以看出，年代較早三菱FP這一代老車底盤軸距較短、水泥罐、液壓管，駕駛室之間的佈置得非常緊湊。
五十鈴CXZ 81K 又名GIGA，我們熟悉的歐曼雄獅、ETX駕駛室就是借鑒了他的設計風格。
一拖二的水泥攪拌掛車在這裡很常見，駕駛室後面兩個進氣口在告訴我們這輛車的心臟是V8的8DC系列柴油機。
這是一輛剛剛卸完水泥料的攪拌車，這會兒正停在海邊兒空地沖刷罐體。
遠遠望去，寶島臺灣的水泥攪拌車都是日系經典老車型，這邊不同的車隊分別採用不同的塗裝，特徵非常鮮明，一眼就能分出不同運輸公司的車隊。
寶島臺灣的水泥攪拌站和內地的基本一樣，不過水泥塔的顏色都比較個性：內地常常把水泥塔漆成藍、白等顏色，臺灣會使用紅、橙、綠等很多個性的顏色。
三菱The Great，俗稱麵包樓，正在往泵車裡面卸料。駕駛室左後窗伸出應該是對講機的天線，便於車隊的調度。
這輛車的罐體就有點慘不忍睹了，罐體糊黑，感覺好像剛從火災現場逃出來一樣，黑色集中在罐體中央，可能是受排氣管長期煙熏所致。
從側面可以看出，年代較早三菱FP這一代老車底盤軸距較短、水泥罐、液壓管，駕駛室之間的佈置得非常緊湊。
五十鈴CXZ 81K 又名GIGA，我們熟悉的歐曼雄獅、ETX駕駛室就是借鑒了他的設計風格。
一拖二的水泥攪拌掛車在這裡很常見，駕駛室後面兩個進氣口在告訴我們這輛車的心臟是V8的8DC系列柴油機。
這是一輛剛剛卸完水泥料的攪拌車，這會兒正停在海邊兒空地沖刷罐體。
遠遠望去，寶島臺灣的水泥攪拌車都是日系經典老車型，這邊不同的車隊分別採用不同的塗裝，特徵非常鮮明，一眼就能分出不同運輸公司的車隊。
寶島臺灣的水泥攪拌站和內地的基本一樣，不過水泥塔的顏色都比較個性：內地常常把水泥塔漆成藍、白等顏色，臺灣會使用紅、橙、綠等很多個性的顏色。