車叫獸完成1000萬A輪融資，一年內粉絲從2萬到100萬的跨越｜渾水獨家
近期，汽車垂直新媒體車叫獸宣佈完成1000萬元人民幣A輪融資，本輪融資由嵩恒網路投資，估值5000萬。
此前，車叫獸於2016年8月獲得來自高樟資本的200萬元天使輪融資。
融資後的車叫獸，將在三個領域重點打造國內最懂汽車用戶的品牌及解決方案矩陣：
憑藉之前積累的強大UGC內容策劃能力，在汽車視頻領域發力，同時將重點打造以解決用戶購車、用車、換車為核心痛點的垂直電商，以及整合使用者UGC內容策劃能力的新媒體廣告業務。
渾水往期對車叫獸的報導：
“車叫獸”薛圳
“85.7%的訂閱用戶有二次購車需求”
01.用戶UGC：粉絲從2萬到100萬
車叫獸（公眾號ID：Dr-Che）成立於2016年8月，瞄準汽車消費升級的大趨勢，為消費者提供具有參考價值的汽車類垂直資訊。
2016年9月，車叫獸只有2萬粉絲，到了今年9月，這一年的時間裡，車叫獸的微信公眾號訂閱用戶已經超過100萬，其中85.7%的訂閱用戶擁有二次購車需求。
車叫獸的創始人薛圳告訴渾水，這驗證了兩件事：
首先，以使用者UGC模式策劃出的內容，對有一定購車經驗的用戶來說是有吸引力、可擴散、可持續的；
第二，垂直類汽車媒體針對消費升級趨勢下的內容策劃，是佔領中高端用戶群的一個被驗證可行的方向。
車叫獸的粉絲有85%是男性，其中廣東人占最大基數，其次為福建、北京、江浙滬、山東。
“有60%的粉絲的購車預算在15萬元以上。”
車叫獸目前為粉絲建立了10個粉絲群，薛圳說，
他們根據社群裡的使用者交談得出結論，通過結論，確定車叫獸每一期的選題。
除此之外，車叫獸還建立了一套專門的維護粉絲粘性的方法——抽獎搶紅包。
“車叫獸”公眾號頁面功能表列
“汽車垂直領域的公眾號，只有真正的汽車發燒友每天都會打開流覽，所以我們用這樣的方式維護粉絲活躍度。”
媒體+工具
02.小程式是融資後的重點
融資後的“車叫獸”將會把重點放在汽車小程式上。
所以現在市面上並沒有一個可以很好的做到整車銷售的平臺，即便是新車也好、二手車也罷。
最近幾年國內的二手車交易平臺很火，很多平臺在創立初期打出的口號是：消滅二手車交易過程中的“中間商”。
所以可以看出整車銷售裡的基本問題，一款品貌相似的二手車，在不同的二手車交易平臺上的價格是有差異的。
針對這樣的需求，車叫獸即將推出一款方便消費者比較不同平臺上二手車價格的小程式。
延續這樣的思路，接下來，車叫獸還將針對汽車消費人群做一系列這樣的小程式，把這種小程式整合成一種“工具集群”或“工具包”的概念。
通過每一款這樣的小程式，解決消費者在消費過程中的每一個痛點，而不是直接做整車交易或汽車電商。
“車叫獸”的核心團隊來自互聯網公司，他們和許多汽車自媒體的團隊背景有差異。
薛圳表示，因為這個原因，小程式恰好成為他們擅長的方向，而且他們本身也發現了汽車類小程式所存在的痛點。所以車叫獸接下來的核心方向將專注在小程式領域中。
在過去的一年裡，車叫獸的重點方向是通過內容獲取使用者。接下來即將推出的小程式解決了使用者購車過程中的剛需問題，在解決剛需問題的同時，同樣一個重要的功能就是積累用戶。
“希望通過‘媒體內容+工具’這樣的組合形式把車叫獸的用戶體驗推到足夠大。”薛圳說。
“我們相當於汽車資訊的‘投研機構’”
03.不願做第一手消息？
“你可以看到我們公眾號的內容並不是很多汽車類公眾號呈現的常規汽車資訊或者消費導向的內容。通過這一年來的不斷調整，‘車叫獸’目前主要的內容，已經逐漸穩定下來。我們整體的內容策略是：希望可以構築使用者在汽車消費結構過程中上層的建築。”
薛圳說，汽車圈裡有個很有意思的現象——一款新車上市之後，最少能看到10幾個汽車媒體人做測評內容。
但仔細看你會發現，每一家媒體最後對這款車做出的觀點和結論都有差異。
“車叫獸”所做的，是在現有測評內容的基礎上，結合他們自己的研究以及團隊真實的試駕體驗，最後做出整體的總結。
薛圳告訴渾水，這個概念具象一點可以理解為車叫獸是針對汽車的“投研機構”。
和“投研機構”通過各種各樣的資訊綜合研究某家公司或某個行業一樣，車叫獸將市面上主流汽車媒體生產的內容進行匯總，結合自己搜集的各種情報，綜合做出一份研究性的內容，最終將其還原成相對輕鬆、易於閱讀、易於理解的表現形式。
薛圳：第一期視頻，野外作業中，車叫獸本尊要第一次出鏡了
現在的車叫獸是一個12人的團隊，其中，負責內容的3個人就是車叫獸的“研究員”。
他們會在每篇文章產出之前做大量的研究，然後將研究的專業性、技術性結論整理出來給到編輯團隊，編輯團隊再根據自己的文風把整體內容轉化成易於使用者理解的表達形式。薛圳說，自己每週也會在“車叫獸”上寫2-3篇文章。
“我們對這一塊的定義就是有趣、有料、有乾貨，同時能對消費者的購車決策產生真正的影響。”
渾水：和其他汽車媒體相比，車叫獸時如何做出差異化的？
薛圳：內容策略不一樣。我們不願意做第一手最快速的資訊報導。
現在我們可以看到一些汽車媒體，他們已經生產了海量內容，但對消費者而言，他們最終接收的汽車內容是冗餘的。
而車叫獸所做的，是在這些基礎內容之上，構築更上一層的內容，把海量的汽車內容進行篩選、簡化，剔除水分，提煉精華。
高頻+剛需
04.年營收千萬
從去年9月到現在，車叫獸已經度過了1歲生日，第一年裡，車叫獸的年營收預計可以達到1000萬。
獲得嵩恒網路1000萬元人民幣A輪融資的車叫獸，2016年8月曾獲得來自高樟資本的200萬元天使輪融資。
此輪融資以後，車叫獸的視頻內容、汽車垂直電商、以及汽車新媒體廣告等方向，都將在汽車消費升級趨勢的大趨勢下，進行突破，為消費者提供全方位的汽車導購服務。
薛圳在試駕一款新車
渾水：此輪融資最吸引投資方的是什麼？
薛圳：我覺得應該是我們比較長期的規劃。我們主打的方向是，剛需的工具加上媒體的內容，可以簡單理解為“高頻+剛需”，通過這樣的組合形式拓展使用者。
在有了用戶基數的基礎上，我們再不斷為這些車主疊加各種各樣的優質服務。這是車叫獸比較基礎的思路。
其次我認為車叫獸的整個團隊在過去的一年裡，成長適應速度也是比較吸引人的地方，他們都不是媒體人出身，但卻很快適應了汽車自媒體這份工作的內容和節奏。
因為相比很多汽車圈裡的大V，我們啟動的時間晚很多，但我們在這樣的情況下依舊在一年內漲了100萬粉絲，證明我們找到了一條正確的路，並且在這條路上走得還不錯。
“事業就是生活，生活就是事業”
05.對話薛圳
在創立車叫獸初期，薛圳為整個團隊的發展定位制定了“三步走”策略：媒體、產品、交易。
“媒體對我們而言是基礎業務，可以稱之為我們發展的第一階段。接下來，整個車叫獸發展到了產品階段，這是可以充分發揮我們整個團隊優勢的一個階段。 這就是車叫獸目前的階段。”
渾水：現在每天的工作狀態是什麼樣的？
薛圳：每天到公司以後先看前一天推送的資料表現。每週有一次整體運營策略的複盤。
接下來看社群的監控資料，社群有自己開發的小工具，幫助車叫獸團隊可以快速完成選題工作。
選題確認之後就是研究工作，最終通過研究結果產出文章。
這是我們一天的工作流程。
渾水：不工作的時候，最喜歡做什麼？
薛圳：喝下午茶，看書。我覺得不管對媒體人也好還是之前在互聯網公司也好，大量閱讀都是一個基礎，可以讓人接觸到很多新鮮的以及跨領域的東西。
渾水：自媒體創始人是很疲累的，你享受現在的狀態嗎？
薛圳：做創始人以後和之前最大的差異其實不是體力上的辛苦，最大的疲累還是來自于創業過程中的壓力，尤其是關鍵節點上的壓力，當你的業務沒辦法取得突破的時候，壓力是很大的。
比如最開始一直找不到很好的內容方向，這一段時間心理壓力會很大。
其他和之前並沒有太大差異，因為互聯網公司就是一種快節奏的工作形態。
渾水：怎樣看待生活和事業？
薛圳：生活和事業的平衡並不存在，因為我太太也是車叫獸的合夥人之一。所以對我們而言，事業就是生活，生活就是事業。
薛圳和女兒
渾水：對車叫獸未來有哪些新的期望？
薛圳：最大的期望是可以抓住這一輪國內的汽車消費者成長、汽車消費升級這樣的機遇，以我們制定的策略“媒體+工具”、“高頻+剛需”的策略，成為新的汽車消費升級的流量入口。
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在過去的一年裡，車叫獸的重點方向是通過內容獲取使用者。接下來即將推出的小程式解決了使用者購車過程中的剛需問題，在解決剛需問題的同時，同樣一個重要的功能就是積累用戶。
“希望通過‘媒體內容+工具’這樣的組合形式把車叫獸的用戶體驗推到足夠大。”薛圳說。
“我們相當於汽車資訊的‘投研機構’”
03.不願做第一手消息？
“你可以看到我們公眾號的內容並不是很多汽車類公眾號呈現的常規汽車資訊或者消費導向的內容。通過這一年來的不斷調整，‘車叫獸’目前主要的內容，已經逐漸穩定下來。我們整體的內容策略是：希望可以構築使用者在汽車消費結構過程中上層的建築。”
薛圳說，汽車圈裡有個很有意思的現象——一款新車上市之後，最少能看到10幾個汽車媒體人做測評內容。
但仔細看你會發現，每一家媒體最後對這款車做出的觀點和結論都有差異。
“車叫獸”所做的，是在現有測評內容的基礎上，結合他們自己的研究以及團隊真實的試駕體驗，最後做出整體的總結。
薛圳告訴渾水，這個概念具象一點可以理解為車叫獸是針對汽車的“投研機構”。
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“我們對這一塊的定義就是有趣、有料、有乾貨，同時能對消費者的購車決策產生真正的影響。”
渾水：和其他汽車媒體相比，車叫獸時如何做出差異化的？
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而車叫獸所做的，是在這些基礎內容之上，構築更上一層的內容，把海量的汽車內容進行篩選、簡化，剔除水分，提煉精華。
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04.年營收千萬
從去年9月到現在，車叫獸已經度過了1歲生日，第一年裡，車叫獸的年營收預計可以達到1000萬。
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薛圳和女兒
渾水：對車叫獸未來有哪些新的期望？
薛圳：最大的期望是可以抓住這一輪國內的汽車消費者成長、汽車消費升級這樣的機遇，以我們制定的策略“媒體+工具”、“高頻+剛需”的策略，成為新的汽車消費升級的流量入口。
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