中國自主智慧財產權首艘貨運飛船重要進展 被稱為太空快遞小哥

2017年9月12日23時58分，我國主研製的首艘貨運飛船——天舟一號順利完成了和天空二號空間實驗室自主交會對接，

這次的成功對接標誌著空間站時代的大門向中國人豁然打開。

天舟一號貨運飛船的主要任務是為天宮二號“送貨”，但是它只送貨，不送人，所以被人們太空“快遞小哥”，既然是快遞小哥那載荷能力也是有要求的，天舟一號的載荷能力達到6.5噸。很多人覺得6.5噸也不是很大，那我們來看看其他國家的貨運飛船運載能力，蘇聯進步號貨運飛船運載能力為2.6噸，

美國“龍”飛船運載能力為6噸，歐洲的自動轉移飛行器貨運飛船，運載能力可達7噸，是至今為止運載能力大大的貨運飛船，但是目前已經停止建造。按照目前情況來看，天舟一號的運載能力是名列前茅的，而且是現役貨運飛船運載能力最大的。

這次天舟一號完成了和天宮一號的第三次對接，為的是給天宮一號進行推進劑補加，這些補加的推進劑將會支援組合體的在軌飛行，而突破和掌握推進劑補加技術 ，將為我國空間站組裝建造和長期運行解決能源問題。

為什麼要對天宮二號進行推進劑補加，天宮二號飛行軌道393千米，也是存在一定的數量的大氣，所以還是會造成很微弱的阻力。

隨著時間的推移，就會造成空間站的速度逐漸降低，從而引起飛行軌道降低，如果不加干涉，有可能引起空間站掉進大氣層燒毀。所以需要經常用發動機噴射一下，提高空間站速度，讓飛行軌道高度保持在理想狀態。據悉，國際空間站平均每年需要7噸左右的燃料。

建設空間站是一個國家進入太空必備技術，但太空站發射時攜帶物質有限，推進劑也不多，所以未來的日子是需要貨運飛船來進行空中加油的。