要問性價比多高？歐洲都拿這當優步，已經賣了20多年

以純電動、氫動力和混合動力為主的新能源汽車行業這兩年在中國乃至全世界的發展速度是有目共睹的，

包括寶馬、梅賽德斯-賓士、大眾-奧迪等等國際大牌都宣佈了其品牌的新能源戰略計畫，而在中國市場上，甚至已經有自主廠商喊出了“全面新能源”、“終止傳統燃料”的口號，這也足以預見到未來汽車能源開發的大體方向，可以說用可再生能源替代傳統燃油已經是大勢所趨。

對比我國自主品牌在這兩年才開始集體湧入新能源市場，海外市場上，尤其是在一直注重環境友好的日本汽車市場，混合動力早就被放在了主要的研發方向當中。

像我國早期進入到新能源領域的應該就要算比亞迪了，其也是在新的千年才迎來首款插電式混合動力車型的，但在日本，早在1997年就已經誕生了第一款混合動力車型——豐田普銳斯混合動力版車型，而其也是全球第一台混合動力汽車。在其經歷的過去20年，普銳斯混動賣出了400萬台，這位豐田混動千萬銷量貢獻了極大一部分。

在這台車推出20年後，豐田為這台車型專門打造了一款20周年紀念版車型——普銳斯Touring Selection 20th Anniversary Limited，車輛是基於現款第四代普銳斯打造而來的，其將在車輛的噴塗上為其帶來專屬的兩款車彩（珍珠白/情感紅），而整體的車身噴塗方式上則將提供雙色的處理，車輛的頂部、外後視鏡等區域將保留展現運動一面的高亮黑色。

車輛其實在造型上沒有多大變化，雙格柵處理依舊被保留在了這台新能源車型上，細長條的主格柵更多是出於視覺效果上的考量，而下方的保險杠與格柵一體化打造與豐田汽車最新到來的“豐巢”設計理念有著一定相似度；而車輛燈組應該是其最具辨識度的所在，

犀利的大燈在進入到引擎蓋與格柵的過渡部分之後形成一個分叉，一部分進入引擎蓋中區，一部分進入到霧燈區中。

車內設計上，黑與白將同樣在內飾部分形成雙色處理，縱置的中控大螢幕（11.6英寸/頂配車型：T-Connect SD人機交互系統）似乎已經成為了新能源車型的特徵之一，普銳斯混動20周年紀念版將大部分物理操控按鍵都升級為了觸控分置中控螢幕左右，加上空調出風口與前擋板的規劃處理，讓車輛佈局形成了更強烈的視覺衝擊力。

這次的紀念版車型在日本本土市場的起步售價為385萬日元（約合人民幣22.4萬元），從目前普銳斯在中國市場的慘澹來看，這款周年紀念版車型預計並不會引入到國內市場銷售，如果你想買的話，就交夠40%的關稅去“代購”吧。

普銳斯混動20周年紀念版將大部分物理操控按鍵都升級為了觸控分置中控螢幕左右，加上空調出風口與前擋板的規劃處理，讓車輛佈局形成了更強烈的視覺衝擊力。

這次的紀念版車型在日本本土市場的起步售價為385萬日元（約合人民幣22.4萬元），從目前普銳斯在中國市場的慘澹來看，這款周年紀念版車型預計並不會引入到國內市場銷售，如果你想買的話，就交夠40%的關稅去“代購”吧。