沒有一款車是完美的，你的第一輛車要怎麼選擇？

你想過擁有自己的第一輛車嗎？這裡不是美劇中的世界，考上個大學家人就會買個黃色的二手雪佛蘭當作禮物，然後幻想著自己和變形金剛來一段邂逅。這裡是中國，大多數人買車的原因更為現實。

一輛科邁羅是很多少年的夢想

未成年人不可用開車，所以中學生幾乎沒有人可以買車。上大學後成年了，也沒見到有幾個普通家庭的孩子會開車上學，當然，個別富二代除外。對於一些在大學裡用讀書的時間來做點微商買賣賺些錢人，

只能用愚蠢來形容，因為這些人不知道用於投資知識的光陰有多寶貴。

大學畢業後，找到工作，漸漸有了積蓄，然後將面臨人生中一件大事，結婚。這個時候，也許買一輛汽車才會從兒時的理想變成了現實的剛需。尤其是有了自己的孩子。經筆者調查，安裝年齡來劃分，人們買車的高峰期是26-30歲之間。一輛汽車承載著一個年輕的家庭的生活品質，也許同樣喚醒起自己曾經對汽車文化的憧憬。

第二個高峰期是45歲以後，這意味著事業有成，不再年輕。

買車的兩個高峰期：結婚&事業有成

美系車結實，德系車有品位，日系車省油，國產車實惠。這是民眾對各類汽車最普遍的看法與劃分。為了爭奪市場，眾多車商的廣告宣稱鋪天蓋地，

讓人眼花繚亂，各路水軍攻佔各種論壇相互諷刺競爭對手，更是讓人難辨真假好壞。

動輒十幾萬的一筆話費，對於普通人來說不是一筆小數目。為了讓你以後十幾年都不會為了自己當初的選擇後悔，你只需要仔細讀完以下文章內容即可。

其實，在廣泛瞭解各類汽車的特點後，跟隨自己內心即好。因為沒有一款車是完美的，每一款車都有缺點和毛病，

同樣也有有點和長處。只要你選的車，它的優點是你非常看重的，它的缺點是你完全可以忍受的，或者說你非常樂意為了它的有點去接受它的缺點。

不同的人有不同的選擇方向

舉個例子，我一個朋友，他喜歡的某類車的特點是在空間上以人為本，

即車子在設計時竭盡全力縮小機械佔用空間擴大人的使用空間，致使類車的大部分車型在空間上相比同級車型有更大的優勢。從前很多人建議他買大空間的車，但他不以為然，但當他試用了幾年下來終於體會到空間對於人來說到底有多重要，一寸的加寬加長到底給人帶來多大的舒適度。當然，也知道車體小一點對人來說有多重要，每次停車的時候，狹窄區域會車的時候，車體小一寸帶來了多少方便，這個不是一朝一夕能體會的到的。剛才說了這種類型的車的優點，空間大車型小，但是這種設計帶來的缺點也很明顯，車體相對更單薄，對很多人在心理上造成了一定的"不安全"的心理暗示。但是他並不在意，因為他相信一輛車安全與否並不是表面上看起來那麼簡單，他並不相信車體更薄就一定不安全。

再說一下筆者目前擁有的一輛車，這輛車售價不到十萬，但總能在駕駛操控性上帶來驚喜。汽車大部分時間都是要自己駕駛的，車子一動起來就會不可避免駕駛操控，所以操控性的手感也是筆者非常在意的。就跟很多人對鞋子，食物很挑剔一樣，筆者對駕駛各方面的感覺也都很挑剔。這款很好的滿足了我，除了老生常談的方向盤手感，從駕駛座的坐姿支撐到視線範圍到轉速與扭矩輸出再到刹車輸出再到懸掛的壓縮和回彈以及轉彎時的感覺都無比的滿意。要知道很多參數都是魚和熊掌不可兼得的，但它在這個度的拿捏上做到了恰到好處。在保證了一定的舒適性的同時，還做出了很不錯的操控感。當然，與操控行成反比的就是舒適性。好的操控的缺點就是一定程度上舒適度的欠缺，比如噪音抑制的不夠，再比如乘坐起來感覺彈簧比較硬。但是相比它的優點，我知道它的缺點並願意接受。因為我深以為好的操控就像一雙合腳的鞋子，我不能忍受一雙不合腳的鞋，我覺得操控很重要。可能有些人關注的重點不在此，也不能說不正確。每個人看待問題的角度不同而已。重點是自己心裡清楚。

事業有成後車子則代表了更多的內涵

理性的看，車子的本質是交通工具。作為工具屬性，兩個重要的元素是空間體積和動力操控，而其他屬性，比如內飾豪華等，行對就弱化了。在這個角度而言，筆者認為自己的車子遙遙領先與其他同類品牌的車子。當然，還有一個重要的提示，如果你到了45歲，已經不屬於普通的經濟階層，而是很有錢的那種，十幾萬的花費如同買一瓶可樂，那麼就可以考慮車子其他方面的屬性了，比如品位，藝術性，氛圍，情懷，逼格等。

/ WSD工作室 / 安國鎮的拓海 / 原創

車體小一寸帶來了多少方便，這個不是一朝一夕能體會的到的。剛才說了這種類型的車的優點，空間大車型小，但是這種設計帶來的缺點也很明顯，車體相對更單薄，對很多人在心理上造成了一定的"不安全"的心理暗示。但是他並不在意，因為他相信一輛車安全與否並不是表面上看起來那麼簡單，他並不相信車體更薄就一定不安全。

再說一下筆者目前擁有的一輛車，這輛車售價不到十萬，但總能在駕駛操控性上帶來驚喜。汽車大部分時間都是要自己駕駛的，車子一動起來就會不可避免駕駛操控，所以操控性的手感也是筆者非常在意的。就跟很多人對鞋子，食物很挑剔一樣，筆者對駕駛各方面的感覺也都很挑剔。這款很好的滿足了我，除了老生常談的方向盤手感，從駕駛座的坐姿支撐到視線範圍到轉速與扭矩輸出再到刹車輸出再到懸掛的壓縮和回彈以及轉彎時的感覺都無比的滿意。要知道很多參數都是魚和熊掌不可兼得的，但它在這個度的拿捏上做到了恰到好處。在保證了一定的舒適性的同時，還做出了很不錯的操控感。當然，與操控行成反比的就是舒適性。好的操控的缺點就是一定程度上舒適度的欠缺，比如噪音抑制的不夠，再比如乘坐起來感覺彈簧比較硬。但是相比它的優點，我知道它的缺點並願意接受。因為我深以為好的操控就像一雙合腳的鞋子，我不能忍受一雙不合腳的鞋，我覺得操控很重要。可能有些人關注的重點不在此，也不能說不正確。每個人看待問題的角度不同而已。重點是自己心裡清楚。

事業有成後車子則代表了更多的內涵

理性的看，車子的本質是交通工具。作為工具屬性，兩個重要的元素是空間體積和動力操控，而其他屬性，比如內飾豪華等，行對就弱化了。在這個角度而言，筆者認為自己的車子遙遙領先與其他同類品牌的車子。當然，還有一個重要的提示，如果你到了45歲，已經不屬於普通的經濟階層，而是很有錢的那種，十幾萬的花費如同買一瓶可樂，那麼就可以考慮車子其他方面的屬性了，比如品位，藝術性，氛圍，情懷，逼格等。

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