人性經不起考驗 強烈呼籲：立即召回ofo缺陷車輛

幾個小時前，在朋友圈看到了這樣一篇文章——

說事兒就說事兒，

當頭冠上“共用單車之惡”，一竿子打翻一船人，威水君是不贊成的。

況且，兒童使用共用單車出事，儘管一段時間來屢見報道，但要板子，首先卻是得打在學校和家庭教育上。

前段時間，上海出臺共用單車服務標準徵求意見，其中規定：共用自行車服務對使用者的身高要求在1.45米-1.95米範圍內，服務對使用者年齡要求應在12歲以上。

令人詫異的是，這一點居然被視為新規在媒體中廣泛報導。

但實際上，根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十二條，禁止12歲以下的少年兒童駕駛自行車上路。因此，12歲以下兒童在馬路上騎自行車，原本就是違法行為。

早已有之的規定，得不到有效得執行和遵守，首先要反省的恐怕不該是新生的共用單車吧。

客觀上說，共用單車的存在，讓很多未滿12歲的孩子有了騎車上路的機會。但我們更應該注意到，

在絕大多數的案例中，父母或者老師，都不會制止和勸阻，反而更多的是鼓勵和默許。

這種拿共用單車當孩子練車工具的行為屢見不鮮

甚至，在一些家長眼中，不用自己掏錢買車，能有輛自行車讓孩子練練車技，摔了碰了也不用自己掏錢去修，

是件很划算的事情。在這些“心很大”的家長看來，低概率的事故幾率，比起眼前實實在在的小便宜來說，實在只是浮雲。

馬克思曾經說過，為了100%的利潤，資本就敢於踐踏人世間一切法律。這背後就是人性，而在我們這裡，更可怕的人性是，哪怕為了5毛錢的小便宜，他非但敢踐踏法律，還敢冒搭上自家孩子性命的風險！

同時，威水君在這裡也多說一句。作為一個經濟日趨發達的“法治國家”，

中國的普法教育實在是遠遠滯後于現實。為了高考，我們有語數外，為了某些領導的興趣，小學裡紛紛開設足球課。甚至前幾天還聽我兒子說，他們學校來了個教足球的西班牙外教。西班牙外教！

然而，現在的小學課堂上，有一門課告訴孩子12歲以下不能騎自行車上路麼？有一門課告訴他們學校門口不能出現網吧是法律規定麼？有一門課告訴他們坐車系安全帶是法律規定麼？有一門課告訴他們遭受家庭暴力可以起訴監護人麼？

你不重視法律，又如何叫民眾重視法律？

說這些，不是為某些共用單車企業卸責。接下來，我倒是要相應上面說到文章的呼籲，請立即召回ofo缺陷車輛。

最近幾天下班，都會發現單元樓門口停著兩輛小黃車，為原本雜亂的樓道門口，再添擁堵。而威水君在社區內做過粗略的統計，違規停進社區的共用單車，ofo的車輛，占了80%左右。

事實上，不光是違規停進社區，在馬路邊，各種奇葩停放，各種棄之不顧，各種缺胳膊少腿的共用單車，也以ofo為多。

為什麼，原因無非三點——

1、ofo的車子制式普通，和市場上大部分民用自行車相容，所以容易被拆解自用或出賣獲利。

2、ofo車輛沒有GPS定位系統，既不方便運營方尋找、規整，也不能以此作為處罰依據，對消費者的個人信用進行處罰制約。愛停哪停哪，反正你不知道。

3、ofo車輛的機械鎖及密碼一一對應的設置，客觀上助長了很多人貪便宜心理，停在自家樓下，甚至搬進家裡，近水樓臺，只要記住密碼，分文不花，共用單車就變成私人坐騎了。

同樣，也就是這個密碼固定的BUG，讓很多未滿12周歲的小學生，即便沒有家長監管，沒有手機，也有了使用的可能。

以上三點，照見的都是人性的缺點。嚴格來說，圖方便，貪小便宜，更近似於弱點，唯其微弱，更容易將自身蒙蔽，坦然處之。

因此，一家有社會責任感的企業，在制度設計之初，就必須要考慮到人性的弱點，乃至惡點。

沒有考慮充分而急於進入市場，是制度之疏。

考慮到了，但出於企業的盈利目的視而不見，置若罔聞，是企業之惡。是故意推卸責任，人為引導人性陰暗面，故意給社會公共治理出難題。

就這個角度來說，一輛充滿BUG的小黃車，考驗的是使用者的人性，也考驗著投放者的人性。

3月31日，ofo宣佈，終於在 App 端開放定位功能。此前，也有消息稱，ofo已經著手將固定密碼鎖改造為動態密碼鎖。

說明，ofo還是認識到了目前的問題，不管是主動還是被迫。

既如此，威水君呼籲，從善如流，何妨一步到位，請ofo將此前投放市場的缺陷車輛全數召回。否則，則請有關管理部門強制督促召回。

往小裡說，這是為了不讓企業為那些違法騎車上路的孩子背鍋。

往大裡說，也是為了經不起考驗的孱弱人性。為了共用單車這一新經濟模式能夠更持續向好發展的未來。

占了80%左右。

事實上，不光是違規停進社區，在馬路邊，各種奇葩停放，各種棄之不顧，各種缺胳膊少腿的共用單車，也以ofo為多。

為什麼，原因無非三點——

1、ofo的車子制式普通，和市場上大部分民用自行車相容，所以容易被拆解自用或出賣獲利。

2、ofo車輛沒有GPS定位系統，既不方便運營方尋找、規整，也不能以此作為處罰依據，對消費者的個人信用進行處罰制約。愛停哪停哪，反正你不知道。

3、ofo車輛的機械鎖及密碼一一對應的設置，客觀上助長了很多人貪便宜心理，停在自家樓下，甚至搬進家裡，近水樓臺，只要記住密碼，分文不花，共用單車就變成私人坐騎了。

同樣，也就是這個密碼固定的BUG，讓很多未滿12周歲的小學生，即便沒有家長監管，沒有手機，也有了使用的可能。

以上三點，照見的都是人性的缺點。嚴格來說，圖方便，貪小便宜，更近似於弱點，唯其微弱，更容易將自身蒙蔽，坦然處之。

因此，一家有社會責任感的企業，在制度設計之初，就必須要考慮到人性的弱點，乃至惡點。

沒有考慮充分而急於進入市場，是制度之疏。

考慮到了，但出於企業的盈利目的視而不見，置若罔聞，是企業之惡。是故意推卸責任，人為引導人性陰暗面，故意給社會公共治理出難題。

就這個角度來說，一輛充滿BUG的小黃車，考驗的是使用者的人性，也考驗著投放者的人性。

3月31日，ofo宣佈，終於在 App 端開放定位功能。此前，也有消息稱，ofo已經著手將固定密碼鎖改造為動態密碼鎖。

說明，ofo還是認識到了目前的問題，不管是主動還是被迫。

既如此，威水君呼籲，從善如流，何妨一步到位，請ofo將此前投放市場的缺陷車輛全數召回。否則，則請有關管理部門強制督促召回。

往小裡說，這是為了不讓企業為那些違法騎車上路的孩子背鍋。

往大裡說，也是為了經不起考驗的孱弱人性。為了共用單車這一新經濟模式能夠更持續向好發展的未來。