PACE計畫是啥？歐寶又要搞什麼事

那些年錯過的歐寶，或許就要回到你身邊了

文 ▍眠咩咩

對新興的80後、90後購車人群來說，歐寶可能不是一個非常熟悉的牌子。從1993年開始在中國銷售以來，歐寶一直不溫不火，就是個小眾牌子。2015年1月，歐寶因銷量過於慘澹，正式退出中國市場，給中國車市留下了一個情理之中的結果。

稍微做一下分析，就知道通用其實也不想讓為了歐寶花費太多預算。畢竟還有別克和雪佛蘭，又搞個歐寶來同門競爭幹嘛？對通用來說，歐寶也不算是親生的，

一直就沒有給過人家太多關照，還將其定位為聚焦歐洲市場的品牌。不過今年歐寶被PSA收購之後，似乎有了朽木逢春的機遇。

前幾天，歐寶發佈了進入PSA集團後的第一份商業計畫PACE。歐寶CEO Michael Lohscheller稱這份計畫對歐寶至關重要，將釋放歐寶的全部潛力，

並且能夠儘量避免裁員。

咱們來簡單梳理一下PACE計畫的重點：

1.每輛車的成本都將降低700美元，行銷成本則降低10%，從而提升歐寶品牌的競爭力。

2.加速向PSA生產平臺的過度。此前PSA收購歐寶時，這方面的計畫是從2019年開始用時8年完成產品架構的融合，PACE計畫則要在2020年推出9款新車型，只保留兩個歐寶的平臺，將時間縮短到2024年完成過渡。

3.到2024年，歐寶的所有產品線實現電動化。

4.重中之重："Opel will go global, finally."

最後一句話什麼意思呢，

看起來就是簡簡單單的一句我們將走出歐洲走向世界，背後涵蓋的信息量卻真的不小。這是歐寶轉型的一大重點，回歸中國，抓住美洲，再也不是屈居歐洲的小眾品牌了。

這一點也是通過生產線遷移至PSA平臺解決的。PSA的兩大平臺分別是CMP和EMP2，在中國和南美均建有工廠，在俄羅斯也與三菱建有合資工廠，在伊朗也部件裝配生產工廠。有了PSA遍佈全球的生產線，

歐寶的擴大陣地也不再是什麼難事。

Lohscheller表示，歐寶在2022年之前將進軍20個全新市場，阿根廷、沙烏地阿拉伯、中國、巴西都在計畫內。雖然對於進軍美洲，歐寶的領導層並沒有做什麼具體說明，但是被PSA收購後，美國市場的障礙也基本掃空。

PSA在中國的工廠還有很大的產能空間，

如果歐寶真的能夠通過國產在華重新銷售，對PSA來說也是好事一樁。此外，中國市場在PSA的盈利中占比巨大，對整個企業未來的發展走向都有舉足輕重的作用。歐寶回歸中國必然是PSA深思熟慮之後才能下的決定，不會是隨便的嘴上說說。

希望歐寶真的能像它的logo一樣，像一道閃電劃過現有的汽車市場。明年的PSA財報，我們可得多關注了。